Seresné Szegőfi Anna: Adalékok Miskolc város közlekedésének történetéhez (Miskolc, 1988)

Utak, hidak, járdák

lemmel volt, belefoglalták a szerződésbe, hogy a simításnak egyformának és egyöntetűnek kell lennie, a rovátkolásnak tisztának, a .hézag felosztásnak egyenletesnek, párhuzamosnak és a járdaszegéllyel merőlegesnek kell lennie. Az elkészítés határideje is belekerült a szerződésbe, be nem tartása esetén naponta felszámított késedelmi díj illette meg a várost. Természetesen gondoltak az előre nem látható akadályokra pl. az esős időre. Ilyenkor, ha a vállalkozó bejelentette, hogy nem lehet dolgozni, a határidő automatikusan meghosszabbodott a kiesett napokkal. Az elkészült munkát szakértői bizottság vette át, a város főmérnöke felmérte mennyiségileg és minőségileg, erről szemlejegyzőkönyv készült, ez a jegyzőkönyv tartalmazta a műszaki kifogásokat és azok javításának módját és határidejét is. A szemlejegyzőkönyv alapján a mérnök javaslatot tett a pénztárnak a számla kiegyenlítésére, az esetleges túl számlálások levonására vonatkozóan is nyilatkozott. A járdaépítésre 3 éves garanciát kért a város, ezt úgy biztosították, hogy a számla összegéből visszatartottak 10 %-ot, ennek kifizetésére 3 év után, a végleges műszaki átvétel és ennek szemlejegyzőkönyve alapján került sor. 1894-ben a Kossuth utcán 526 fm, a Kazinczy utcán pedig 170 fm betonjárda készült el, a szükséges esővíz folyókákkal együtt. A járda négyzetmétere 3 ft 83 krajcár, a betonfolyóka négyzetmétere 5 ft volt. A munka határidőre - augusztus 24-től október 20-ig - elkészült, így a vállalkozónak nem kellett a tetemes, napi 20 ft. késedelmi bért fizetnie. A vállalkozóval elvégeztetett építkezések módja lényegileg a későbbi években sem változott. A vállalkozói szerződések részleteit törvényekkel és rendelkezésekkel szabályozták, így azok szövege országosan egységes lett és ezzel egy időben egyre hosszabb. 1940-ben már egy egész könyvet kitevő nyomtatvány, melynek tartalomjegyzéke is több oldal. A földmunkától a kötelező gyepesítésig minden benne van; a lehetséges építési módok, az anyagfajták, a burkolat kövek számtalan fajtájának képe, mérete, ára, a beton és az aszfalt keverés módozataival együtt. A kisebb beruházásokat a város házilagos kivitelezésben is elvégezte, így történt ez 1889-ben, amikor a Szinván átmenő három gyaloghidat épített a város.*

7 A három híd az Urak utcáján, a