Miskolc története 5/1. 1918-1949-ig (Miskolc, 2007)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

Az 1938-ban meghirdetett „győri program" a hon- és légvédelem fejlesztéséről, a hírszolgálat tökéletesítéséről szólt. Ennek megfelelően 1940-ben és 1943-ban is új kemencéket építettek (egy 10 és egy 15 tonnás kombinált kemencét). Az átadás, ill. üzemszerű működés megkezdése után még egy év sem telt el, amikor 1944. szeptember 13-án amerikai bombatámadás érte a gyár, főleg az Újgyár területét. Ezt követően elkezdődött a gyár gépeinek, termékeinek több lépcsőben tervezett nyugatra telepítése. Jelentős mennyiségű alap- és félkész anyagot, készterméket szállítottak el. A háborús károk számbavétele 1944. december 6-án kezdődött el, azt követően, hogy a szovjet hadsereg az előző napon birtokba vette a gyárat. „A nagyolvasztó lefojtva, de sértetlenül állott, csupán a kéménye és a vízhűtője sérült meg. A Martin-acélmű súlyosan károsodott. Az erőműben súlyos károk keletkeztek: a keleti villamos központban a németek felrobbantották a 7000 kW-os gőzturbinát, a nyugati erőmű 3 turbináját. Nem volt ép villanyvezeték és telefonvonal, a vágányhálózat ugyancsak jelentősen sérült. Az üzemek, de a lakosság téli energiaellátása első helyen diktálta a közeli MÁVAG-szénbányák termelésének elősegítését. Az első szénfelhozatal után egy hónappal nemcsak a saját bányák, hanem a környék összes bányái üzemeltek. A Vas- és Acélgyárból, valamint a Diósgyőri Gépgyárból 4300 dolgozó vette fel a munkát.

324 1946-ban a gyár alapvertikumának üzemei, a nagyolvasztók, az acélművek, a hengerművek a habom előtti szintnek, termelésnek már 50-60%-át produkálták, de ez az arány a kovácsüzemeknél, öntödéknél és egyéb továbbfeldolgozó üzemeknél már elérte a 7590%-ot.

325 A diósgyőri vasgyár mint elsősorban vasútfejlesztésre alapított üzem a Budapesti Mozdony- és Gépgyárral alkotta a Magyar Állami Vas- Acél- és Gépgyárak (MÁV

AG) vállalatot, amelynek „A" egysége Budapesten volt, a „B" - mozdonygyár - szintén Budapesten. A „C" egység volt a diósgyőri kohászat, amelyből mint hadiüzem kivált Újgyőr „D" egység jellel. Az „E" egység a győri 324 BAÁN I. 2001.33-55. p. 325 BAÁNI. 2001.38. p.