Miskolc története 5/1. 1918-1949-ig (Miskolc, 2007)
A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE
tott „Műhely" 1920-1944 között új beruházásokkal, üzemrészekkel nem gyarapodott. Pécsen, Szegeden, Kaposváros és Budapesten voltak hasonló, öntödével is ellátott ipari üzemek. 1920-1930 között a motoros, majd villamos mozdonyok, ill. vontatás térhódításával a hagyományos gőzmozdony-szerelő műhelyekre egyre kisebb volt az igény. A „leépítés" a hírek szerint érintette volna Miskolcot is. 1930-ban elkezdődött a MÁV Műhely alkalmazottainak más munkahelyre történő átcsoportosítása, s a felmondások, elküldések is. 306 A tiltakozások, mimkásdemonstrációk is hozzájárultak ahhoz, hogy mind a MÁV-főműhely, mind az adminisztratív központ, a MÁV-üzletvezetőség is Miskolcon maradt. Ennek eredményeként a budapesti műhely a villamos mozdonyok, a miskolci pedig a gőzmozdonyok, személy- és teherkocsik javító műhelyévé vált. A villanyáram térhódítása a világításban és a közlekedésben rohamosan terjedt Miskolcon (a villanytelep is a közelben volt), de a javítóműhely saját áramfejlesztő gépekkel oldotta meg világítását és energia-ellátását. A mozdony- és kocsiszerelde gépei még az 1920-as évek végén is gőzmeghajtással működtek. A pályaudvart és a szerelőműhelyeket 1934-1944 között fa-, majd betonkerítés választotta el. A műhelyből gyárkémény hívta fel a figyelmet a statisztika szerint is gyárnak nevezhető üzem különböző szereidéire, műhelyeire és csarnokaira. Havonta az üzem teljesítménye 12-14 db „főjavított" mozdony és 150-180 db megjavított tehervagon volt. A javítóműhely munkája az országos központ felügyelete alá tartozott. Egy korabeli statisztika szerint a miskolci műhelyben a műszaki technika minden munkára, javításra alkalmas volt. (A saját öntödét 1926-ban szüntették meg.) Az átlagosan 900 mrmkást foglalkoztató üzemnek külön tanműhelye volt, s 1949-ig tanonciskolát is működtetett. (Hasonló csak Debrecenben, Szolnokon és Szombathelyen üzemelt.) 307 Mint kiemelt ipari központot, 1944. június 2-án amerikai bombatámadás érte. A Martintelep és a MÁV-telep sérüléseket szenvedett, az üzem területén azonban csak a mozdonyszerelde sérült meg. (A MÁV fűtőháza többféle károsodást szenvedett: épület, mozdony, teherkocsik.) 306 Reggeli Hírlap 1930. 60. sz., 1931. 189. sz., 202. sz., 218. sz. 307 pÁL I. 1975.174-175. p.
