Miskolc története 5/1. 1918-1949-ig (Miskolc, 2007)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

1944 novemberében a Miskolci Műhely teljes berendezését, gépeit 3 szerelvény 56 teherkocsijában útnak indították a tervezett célállomás, Székesfehérvár felé.

308 A MÁV Műhelyben csak a mozdíthatatlan gépek, beépített kazánok maradtak felrobbantásra előkészítve. A németek a visszavonulás során a gyárkéményt, a műhelycsarnokokat, mozdony fordító korongot és a belső sínhálózatot felrobbantották, 1944. november 10-én pedig megsemmisítették.

309 A műhelyek és a sínszálak felrobbantásán kívül MiskolcNyékládháza között - a talpfákat felvágva - lehetetlenné tették a közlekedést. Az üzem 1150 dolgozójából 1944. december 7-én 400 tisztviselő, mimkás és ipari tanuló, 300 pályafenntartó és fűtőházi alkalmazott vette fel a munkát, 400-an pedig még nem adtak életjelt magukról. A mimka egy működőképessé tett mozdony kazánjának segítségével kezdődött meg. Magyarország vasúti csomópontjai közül Miskolcon volt legnagyobb a kár. A műhelyek 85-90%-os károsodást szenvedtek (az országos átlag 40% volt). A szerszámgépek 75%-át elszállították, a kéziszerszámok hiánya 100% volt. (Minden eszközt a front miatt lefoglaltak, azt a szovjet hadsereg saját szolgálatába vette.) Az egyéb gépek, berendezések vesztesége 54% volt, szemben az országos 32%-os átlaggal.

310 A „kocsigyár" (szerelvényjavító csarnok) teljes egészében, a taruműhely, a tanonciskola, a kiskovács-műhely csak részben károsodott. A famegmunkáló épületeinek pedig csak falmaradványai volt láthatók. 1945 márciusában megszületett a jelszó: arccal a vasút felé! A fél évig tartó rohammimkában a miskolci üzem közel 300 roncsból áruszállító vagont, 25-ből pedig használható személykocsit készített. 1947-től az induló 3 éves terv alatt helyreállítottak a munka szempontjából nélkülözhetetlen épületeket, így a megmunkálóműhelyt, új víztornyot emeltek, új asztalosműhelyt kellett építeni, s helyreállították az 1859-ben épített sorépületet, amely kovács308 Járműjavító Üzemi Levéltára, Műhelyfőnökségi jelentés, 1945. Az iratokat 2000 körül az újonnan alapított MÁV országos levéltárába szállították. 309 PÁL I. 1975. 133. p. Hivatkozás a MÁV Miskolci Járműjavító Nemzeti Vállalat 1949. december 7-ei jelentésére. 310 Járműjavító Üzemi Levéltára = JÜL 1945. D. 12. A forrásra hivatkozik PÁL I. 1975. 194. p. és 482. jegyzet.