Miskolc története 5/1. 1918-1949-ig (Miskolc, 2007)

A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE

kumentumok. Az autóbusz megindítását 1925-ben Siposs Géza vállalkozó kezdeményezte, aki először szállítmányozással foglalkozott, majd taxikat üzemeltetett. Kérvényében „rendes járati időhöz kötött, gépkocsi felhasználásával űzött személyszállításitársaskocsi ipar gyakorlására" kérte a város tanácsának engedélyét.

115 A vállalkozás ütemtervében olvassuk: az érkező és induló vonatokhoz kívánt csatlakozni úgy, hogy az egyes helyekről kiszámoltatta az útidőt. A „Miskolci Autó Vállalat" 8 alkalmazottat kívánt foglalkoztatni, s a gépkocsitelephelyet a Vay (ma József Attila) utcán kívánta kialakítani. A közlekedő eszköz benzinnel hajtott autó-busz nevet kapott. Egy-egy busz 24-32 személy egyidejű szállítására volt alkalmas. A polgármester az új közlekedési eszközzel kapcsolatban kikérte a Kereskedelmi és Iparkamara véleményét, ahonnan egyértelmű támogatást kapott.

116 A vállalkozóval szemben azonban konkurensként megjelent a Villamossági Rt. is, s elnyerte a város bizalmát, támogatását. Mivel a Villamossági Rt. terve Tapolcát célállomásként jelölte meg, a kereskedelmi miniszter engedélyére is szükség volt. (A Miskolc-Tapolca járat ugyanis elhagyta a város területét, ezért volt szükség külön iparengedélyre, amelyet az rt. 1926 májusában meg is kapott.) Mivel a vállalkozó helyett célszerűbbnek látszott a tőkeerősebb rt.-vel együttműködni, a város az autóbusz-közlekedés megszerzésére saját részvételével részvénytársasági formát ajánlott a Villamossági Műveknek.

117 Az üzem „Miskolc thjf. város autóbusz vállalata részvénytársaság" néven 1926-ban 15 évre alakult. „Biztosítja a közlekedést a város belső területén és a városon kívül is mindazon vonalakon, amelyekre a társaság engedélyt kap. A részvénytársaság alaptőkéje 1.500 db 100 pengős részvény, amely 150 ezer pengő, ennek 51%-a Miskolc város tulajdona, 49%-a pedig a Villamossági Rt-é." Az üzleti rivalizálás kizárása érdekében a város közgyűlése olyan határozatot hozott, miszerint „az alapítandó Rt. működésének tartalma alatt a város sem önmagának, sem másnak nem adhat engedélyeket géperejű kocsi felhasználásával us B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1906. 4936/1930, 37.852/1925. ne B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1906. 52434/1925. 117 B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1903. 225. Kgy/1926.