Miskolc története IV/1. 1848-1918-ig (Miskolc, 2003)
A VÁROS GAZDASÁGI ÉLETE
kezdődött el a hatalmas tőkét befektető magán-vasúttársaságok korszaka. Az osztrák kormányzat Bruck báró irányításával azt tervezte, hogy a Szegedig felépített vasútvonalat Szolnoktól Nagyváradig, illetve Debrecenig bővítsék. Azonban az államháztartás csődje miatt erre már állami finanszírozással nem kerülhetett sor. A különböző érdekcsoportok tevékenységét összehangoló gróf Andrássy György 1855. február 4-én folyamodott a kormányhoz egy Debrecen-Nyíre gyháza-Tokaj-Szerencs-Miskoíc-Kassa útvonalú gőzüzemű vasút építésére. Egyúttal kérte az engedélyt az építés alatt álló Szolnok-Debrecen és Püspökladány-Nagyvárad között épülő állomás vaspályák privatizálására is. 50 Az Andrássy vezetése alatt működő csoportosulás 1856. november 10-én kapott felhatalmazást az uralkodótól az építés alatt álló Szolnok-debreceni és Püspökladány-nagyváradi szakaszok átvételére, s elnyerte a Pesttől Miskolcig, a Miskolctól Kassáig és a Miskolctól Tokajon át Debrecenig, valamint az Aradtól Szolnokig terjedő vasútvonalak kiépítésére az egyedi kizárólagos jogot. 51 A Theiss Eisenbahn Gesselschaft vagyis a Tiszai Vaspálya Társaság tervbe vette egy Arad-Törökszentmiklós-jászberényi vonal építését a majdani Pest-miskolci vonalhoz való csatlakozással. Ennek a tervnek a valóra váltása igen nagy veszélyt jelentett volna az Osztrák Államvasutak tulajdonában levő Cegléd-szolnoki vasútvonal forgalmára nézve. Ezért az állam a társaságnak közel másfél millió forintért átengedte ezt a szárnyvonalat. Ezzel a társaság csatlakozása közelebb került Pesthez és a saját vonalain a közeli vidékek terményeit és utasait könnyen eljuttathatja Bécs és külföld fővonalaira. A társaságnak nem volt létfontosságú a Pest-Miskolc közötti szárnyvonal kialakítása és így késleltették az építkezéseket, holott erre a kormánnyal kötött szerződés kötelezte őket. 52 Miskolc 1859-ben csatlakozott vasúti szárnyvonallal az országos vasúthálózatba: „1859. május 22-ike és 24-ike Miskolcz történetében igen nevezetes napok. Az elsőn nyittatott meg a tiszavidéki vasút.,.24-én pedig a forgalomnak adatott által. Tekintve a vidéki építkezéseket, valóban hihetetlen gyorsasággal készültek el a helybeli 50 CSIKVÁKIJ. 1882.16. p. 51 PÁL 1.1976. 24. p. 52 Ld. részletesen ZSADÁNYI G. 1956. 68-71. p.
