Atomerőmű, 2005 (28. évfolyam, 1-12. szám)
2005-04-01 / 4. szám
2005. április 5. oldal ATOMERŐMŰ Teljesültek a 2. blokk biztonságos indítási feltételei A 2. blokk elmúlt év augusztusi és mostani indítása között az elvégzendő vegyészeti szempontú munkák alapján nincs számottevő különbség - tájékoztat dr. Schunk János vegyészeti főosztályvezető. Ez alkalommal is ugyanazon primer köri víztisztító rendszereket alkalmaztuk, és hasonló fűtőelem-hermetikusság ellenőrzési programot végeztünk el. A vízüzemi szempontok alapján történő blokkindítási megfelelőséget a hűtőközeg uránkoncentrációjára, valamint a korróziótermékekre meghatározott határérték betartásának ellenőrzésével biztosítottuk. A tavaly augusztusi visszaindítási műveletek és az eltelt kampány adatainak elemzése során - vízkémia és radiokémiái szempontokat figyelembe véve - kijelenthető, hogy a 2. blokk paraméterei a standard vízüzemnek köszönhetően megfelelően alakultak, ami a kedvező karbantartási dózisértékekben is jelentkezett. Összehasonlítva a 2. blokk múlt év augusztusi visszaindítását az ideivel elmondhatom, hogy akkor magasabb uránkoncentráció és összes-alfa aktivitás értékekből indultunk ki. Az idei, kedvezőbb értékek kialakulásához jelentős mértékben hozzájárult az, hogy augusztustól decemberig a blokk stabilan üzemelt, a beépített és folyamatosan üzemeltetett tisztítórendszereink biztosították a rendszerek és a hűtőközeg megfelelő tisztítását.- Ez azt jelenti, hogy a mostani visszaindulás vegyészeti szempontból könnyebbnek mondható?- Az említett paraméterek szempontjából igen, de mindezek ellenére - éppen a biztonság elsődlegessége szempontjából - ez alkalommal is ugyanolyan fontosságot kapott a primer köri hőhordozó minőségének biztosítása, majd a blokk teljesítményre hozatalának lépcsőzetes programja. A reaktor energetikai indítása során adott teljesítményszinteken mintavétellel ellenőriztük a rendszer állapotát. Ez elsősorban a zónában lévő fűtőelemek inhermetikusságának, illetve a hőhordozóban található hasadóképes izotópok mennyiségének ellenőrzésére vonatkozó mérési program végrehajtásában jelentkezik. Kis eltérést jelent a tavalyi indításhoz képest az, hogy beadványunk alapján a hatóság elfogadta, és a viszszaindítási engedélyében jóváhagyta, hogy a MET elérését követően a blokk felterhelése négy lépcsőben történjen (5%, 55%, 90%, 100%). Ezeken a stabilizált teljesítmény szinteken végeztük el az említett ellenőrző méréseket. Összegezve, a mostani indításkor hasonlóan konzervatív megközelítésű programot hajtottuk végre a tisztítási műveletek során és az ellenőrzési tevékenységben egyaránt.- Korábbi cikkekben szó volt arról, hogy a lerakódások nyomán kialakult helyzetet az 1-2-3. blokkon nem szabványos megoldásokkal hidaltuk át, így nagy mennyiségű üzemanyagkazetta a 2003. év során terven felüli kirakásra került a blokkból - nyilatkozta dr. Nemes Imre reaktorfizikai osztályvezető.- Ezek helyett, részben már korábban kirakott kazettákat raktunk be, részben pedig terven felül beszerzett alacsony dúsítású kazettákat.-A három blokkon meddig lehet operálni a nem szabványos megoldásokkal?- Néhány év alatt a kazetták kiégnek, és kikerülnek a reaktorból. Folyamatosan, szabvány szerinti darabszámú és típusú friss kazettával töltjük fel a reaktorokat mindaddig, míg visszatérünk a normális üzemanyagtöltetekhez. Ami a 2. blokkot illeti, az előző indításkor gondot jelentett a még nem ismert mértékű uránszenynyezettség, ami a reaktorral és a pihentető medencével összeköttetésben levő 1. aknából származott. Másik gond volt a normál friss üzemanyag-kazetta beszállítása és a kiégett üzemanyag-kazetta elszállítása. A szokványos szállítási útvonal bezárult az 1. akna sérült üzemanyagot tartalmazó tartálya miatt. Ezt tavaly a 2. blokkon áthidaltuk egy rövid kampánnyal. Most - mivel egyelőre nem kerül sor a helyreállítási műveletre - további kampány terve készült arra, hogy egészen a helyreállításig a blokk üzemét biztosítsuk. A hasadóanyag szennyezettség-meghatározására az előző kampány indítása során méréseket végeztünk, amelyek azt mutatták, hogy ebből a szennyezettségből eredő aktivitás magasabb, mint a többi blokkon, de szerencsére, még mindig messze a határérték alatt marad. Ezzel a szennyezettséggel a blokk üzemképes.- A tervezett kampány hosszúsága mennyiben befolyásolja az üzemanyagtöltet összetételét? Mi az, amit feltétlenül figyelembe kell venni?- A korábbi rövid kampánnyal szemben, most normális hosszúságú kampányt terveztünk. Ez egy éves kampány, amely elég 330-340 effektiv napra, de a töltet összetétele továbbra sem szabványos. A kazettáknál általában figyelembe kell venni a maximális kiégethetőséget és az üzemeltethetőségi határt. Itt most sokkal nagyobb mennyiségű kazettát kellett kicserélni a töltetből, mint szokásosan azért, mert a korábbi töltet kazettáinak nagy részét a fentiek miatt ki kellett raknunk. Ezt a nagyszámú kazettát részben olyanokkal pótoltuk, amelyek még használhatóak egy évre, részben pedig alacsonyabb dúsítású kazettával, amit korábban megrendeltünk az üzemanyag-szállítótól, és csak kis részben használtunk normális dúsítású kazettát.- Mi a lényeges különbség a két indítás között?- A jódaktivitások alakulását most is követjük már a fölterhelés során. Mégis azt mondanám, ez rutinmunka. Az előző indítás tapasztalata azt mutatja, kizárható, hogy ebből bármilyen probléma adódna. Az elmúlt évek tapasztalata azt mutatta, hogy a kritikus bórsav-koncentrációt felülbecsüljük a pihentetett, visszarakott kazettákat tartalmazó töltetekre. Most megújult a számítást végző apparátus, igyekeztünk némi módosítást belevinni abból a célból, hogy az ilyenkor jelentkező nagyobb hibákat csökkentsük.- Szinkronban van-e a kampány hossza az üzemanyagtöltet mennyiségével, mi történik a leállás után?- Szándékunk szerint ez a kampány kellően hosszúra tervezett ahhoz, hogy még a kampány vége előtt maga a helyreállítási művelet megtörténjen. A blokknak menni kell a helyreállítás megkezdéséig, akkor pedig megtörténik a 2. blokk leállítása. A sérült üzemanyag eltávolítása után a 2. blokk átrakásra kerül, új töltetet teszünk bele, de az, hogy ez a töltet milyen lesz, ez ma még kérdés. Erre is van egy hosszú távú kampánytervünk, amit majd aktualizálni kell, ha a helyreállítás ütemezése pontosabbá válik.-Mi volt a hatóság álláspontja a 2. blokk újraindításával kapcsolatban?- A hatóságnak van egy feltételrendszere, ami alapján elkülönített módon kezeli a 2. blokkot. Megköveteli a feltételek teljesítését, amíg meg nem történik a helyreállitás. Elvileg a hatóság, egy rendkívüli helyzetet deklarált, és ennek megfelelően követel. A tavalyi indítás óta szerencsére mi is többet tudunk a blokkról. Sikeres volt, és jelentős tapasztalatot hozott az ideiglenes traverz segítségével történő kiégett kazetták elszállítása. Az üzemanyag ki- és beszállításának megoldásával az üzemanyagtöltetek tervezhetőbbé váltak, és bízhatunk abban, hogy fokozatosan vissza tudunk térni a szabványoshoz hasonló töltetekre és kampányokra.- A 2. blokkon a 2003. áprilisi üzemzavar után az 1. akna eredeti funkciója áytmenetileg megszűnt. Ahhoz, hogy az 1. akna funkciója kiváltható legyen, másképpen kellett megvalósítani az üzemanyag mozgatását. Ez volt 2004-2005. évi 2. blokki főjavításnak egyik meghatározó kérdése — mondta Zsoldos Ferenc karbantartás technológiai főosztályvezető. Ez a friss üzemanyag bevitelét és a kiégett üzemanyag kitárolását jelenti a pihentető medencéből, illetve a reaktorból. A karbantartási igazgatóság szakembergárdája már 2003 májusában kitalált egy olyan szerkezetet, amivel az 1. akna funkciója kiváltható. Elindult a gondolat egy olyan irányba, hogy az átrakómedence főosztósíkját felhasználva a C30-as konténereknek a mozgatása és ezzel az üzemanyag mozgatása lehetővé válik. Magát a feladatot, személy szerint, 2003. november elején kaptam meg, ami abból állt, hogy a kollégáim segítségével készítsük-készíttessük el a berendezést, és tegyük alkalmassá a munka végrehajtására: elő kellett készíteni az elvi engedélyezési beadványt, illetve az ezt megalapozó terveket, majd a gyártási engedélykérelmet, ezután következett a gyártás menedzselése. Amikor a gyártási engedélykérelem 2004. februárban rendelkezésünkre állt, a szerkezet gyártására kiszerződtünk a Pintér Művekhez, és elindítottuk. Lényeges megjegyezni, hogy a teljes körű műszaki felügyeletet a KÁIG végezte, ami azt jelentette, hogy minden technológiát mi készítettünk, mi módosítottunk, mi ellenőriztük a gyártó céget, folyamatosan tartottunk anyagvizsgálatot, illetve a gyártásközi ellenőrzéseket is mi végeztük. A szerkezet tervezője az Erőterv Rt. volt. Ok végezték a számításokat, a méretezést földrengésre, különböző terhelési esetekre, továbbá vizsgáltuk azt, hogy a reaktornak mely belső elemei maradhatnak bent, illetve mely elemeket kell kiemelni a különleges üzemanyag-manipuláció során. A folyamat végén a dokumentációkban előírt vizsgálatokat hiánytalanul végrehajtottuk az alátámasztó szerkezeten, és az átalakítási engedély megszerzése után 2004 decemberének végén már a reaktorra is ráemelhettük. — Az előző átrakáshoz képest az átrakást biztosító traverz milyen különbséget hozott az üzemanyag ki- és berakásában?- A legszámottevőbb különbség az, hogy nem az 1. aknát használtuk az üzemanyag mozgatására. A szerkezet maga biztonságos volt funkciójának ellátására. A kiégett üzemanyag kiszállítását és a friss üzemanyag beszállítását megfelelően szolgálta ki.- Önmagától adódik a kérdés, az eddigi főjavításokhoz viszonyítva, mi a különbség a mostanit illetően?- Alapvető különbségek vannak. Elsőként említem, mint ahogy az előzőekben, hogy most az 1. akna került kiváltásra. Másik lényeges különbség a főjavítás és az átrakás időtartamának alakulása. Eddig egy teljes átrakás, egy teljes zóna ki- és berakása mintegy 9-10 napot vett igénybe. Ezzel a módszerrel a teljes művelet 35- 40 napig tartott. Alapvető különbség az is, hogy már előzőleg meghatározásra került, hogy a Helyreállítási Projekt, illetve a visszaindítási team keretein belül mennyi helyet kell biztosítani a pihentető medencében ahhoz, hogy valamikor ki tudjuk szolgálni a helyreállítás helyigényét. Éppen ezért a reaktorfizika részéről pontosan adva volt az, hogy hány darab kiégett üzemanyag-kazettát kell kiszállítani és hány darab friss üzemanyag-kazettát kell beszállítani. Összegezve, ma már elmondhatjuk, hogy a traverz segítségével sikeresen túl vagyunk a 2. blokk főjavításán. A berakott zónával üzemelni lehet addig, amíg azt nem mondjuk, hogy a helyreállítás miatt ismét le kell állítanunk a 2. blokkot A hatóság erre a főjavításra, egyszeri használatra adott engedélyt. Ez 20 emelésre érvényes, amiből hatot használtunk el. Remélhetően több alkalmat nem kell felhasználnunk, hiszen mindannyiunk érdeke, hogy az eredeti állapot helyreállítása minél előbb megtörténjen, és az 1. aknát használhassuk az eredeti funkciójának megfelelően. Topor Magdolna
