Amerikai Magyar Értesítő, 1993 (29. évfolyam, 1-12. szám)
1993-10-01 / 10. szám
26 AMERIKAI MAGYAR ÉRTESÍTŐ 1993. október mim Bélyeggyűjtők rovata j|g Szerkeszti: Körmöczy Zoltán OAJ m A LEVEGŐ MEGHÓDÍTÁSA 210 évvel ezelőtt a francia Mongolfiére testvérek léggömbje bizonyította be a nyilvánosság előtt, hogy évtizedek szívós munkája eredményeként, a harmadik dimenzió is behódolt és megnyitotta kapuit a földi ember légi járműve előtt. A küzdelem hosszú volt és áldozatokkal járt. A görög monda szerint az ősasztronaut, Ikarosz volt az első, aki életét vesztette a küzdelemben. Tragédiája figyelmeztetés is volt. Elegendő technológia ismeret nélkül az eredmény csak negatív lehet. Múló sok száz év után a XIII. század nagy angol gondolkodója Roger Bacon, szerzetes-filozófus, foglalkozott a magasbajutás lehetőségével. Ő a levegőnél könnyebb anyag felhasználásával vélte célját elérni. Leonardo da Vinci a középkor művész-tudósa agyában is felvillant a szikra. Papíron ránkmaradt tervei bizonyítják, hogy a problémát komolyan tanulmányozta. Végre 1783-ban a Mongolfiére testvérek valósították meg az évezredes álmot. Elkészítették és bemutatták a nyilvánosság előtt az első léggömböt, amelyik melegített levegővel töltve, két utassal a levegőbe emelkedett és süllyedt vissza a földre minden baj nélkül. Mi magyarok is kivettük részünket a levegő meghódításából. A pozsonyi származású dr. Gyarmati István léggömbje, ugyancsak 1783-ban, 50 ölnnyi magasságig jutott föl. Gr. Teleki Sámuel két évvel később, 1785-ben mutatta be az új csodát Szegeden. Martin Lajos matematikus szerkesztette meg az első légcsavart /propellert/. Számításai kevés kiigazítással a modern légcsavar elkészítésénél is fel- használhatók voltak. A Magyar Posta 1977-ben emlékezett meg a korszakalkotó eseményről a "Léghajó Története" elnevezéssel. Nem mutatjuk be Konstantin Tsiolkovszky 2 Ft-os bélyegét. Ő ugyan tudósa volt a repülésnek, megszerkesztette az első orosz szélcsatornát, de soha nem repült. Valószínű tovarisi mivolta miatt tette a lojális Magyar Posta bélyegre a Kremlin társaságában. Ugyancsak nem mutatjuk Roald Amudscnt sem a 3 Ft-os bélyegen, mivel részletesen ismertettük májusi számunkban. Bélyegét a havas sarki tájon stílszerűen jegesmedve csoport élénkíti. A nyitó 40 f.-cs névértékű bélyeg ugyan a Mongolfiére testvérpár képét mutatja a ballonjukkal, de a történelmi első utazásutasai nem ők, hanem Messieurs D"Arlandes és de Rozier voltak. Ők érezték és talán élvezték a pillanatot amikor a szilárd talaj kifutott a talpuk alól és ugyancsak ők voltak azok, akik megnyugvással sóhajtottak föl, amikor kb. 5 percnyi lebegés után az édes és főként szilárd anyaföld ismét a léggömb kosara alá si- mult/l.ábra/. A 60 f.-es bélyegen a keszthelyi származású Schwarz Dávid, az elején csúccsal kezdődő, merewázú léghajójával látszik, aki 1893-ban már második, korábbi tapasztalatai alapján módosított légi jármüvét építette Berlinben /2.ábra/. Az 1 Ft-os egyed Santos-Dumont brazil milliomost, léghajó tervezőt és gépét mutatja. 1901-ben fél óra alatt körülrepülte az Eiffel tornyot, ezzel megnyerte az 500 ezer frankos "Dautsch de la Meuthre" díjat /3.ábra/. A 4 Ft-os értéken Hugo Eckener, a Zeppelin művek mérnöke, mint a léghajó kapitánya, látszik gépével. Földkörüli útján a hóborította Fudzsijáma tűzhányó fölött mutatja /4.ábra/. Az 5 Ft-os záróérték Ferdinand Zeppelin, nyugalmazott tábornok, a merevtestű légijárművek kifejlesztője és sorozatban gyártója látszik gépével Chicago fölött. Munkája megvalósításához a magyar Schwarz Dávid módosított terveit is fölhasználta /5.ábra/. A 20 Ft. névértékű kisblokk a Zeppelin léghajót földkörüli útján, éppen Budapest fölött láthatjuk. A Duna folyó és a Halászbástya teszik teljessé a hidakkal tarkított képet /6.ábra/.
