Amerikai Magyar Értesítő, 1988 (24. évfolyam, 1-12. szám)
1988-03-01 / 3. szám
22.oldal Amerikai Magyar Értesítő Bélyeggyűjtők rovata A MAGYAR REPÜLÉS ÚTTÖRŐI BÉLYEGEKEN A Magyar Posta az AEROFILA 67-ben ki- adott^légipostabélyeget a magyar repülés úttörői emlékének szentelte. A sorozat első bélyegképe Verancsics ejtőernyőjét mutatja be. Verancsics (Verantius) Fausztus (I55I-I6I7), dalmát származású Csanádi püspök, Verancsics Antal esztergomi érsek unokaöccse. Mint mérnöki képzettségű szerzetes, technikai találmányok kidolgozásával is foglalkozott. Könyve a "Machinae Novae" (Uj gépek), lól6-ban Velencében jelent meg öt nyelven. Többek között ebben a munkájában a "Homo vo- lans" (a repülő ember) felirattal bemutatja ejtőernyőjét. Leírásának utolsó mondata, miszerint "a vitorla nagyságát az emberhez kell szabni", már annak a fizikai törvénynek ismeretére utal, hogy a levegőben szabadon eső test sebessége az illető test légellenálásá- nak nagyságától függ. Ez volt az első tudományos kisérlet az ejtőrnyő használatáról. A második bélyegkép Schwarz Dávid léghajóját ábrázolja. Schwarz Dávid (18^5-1897) . horvát- szlavoniai fakereskedő a múlt század végén az addig ismert lágytestü és félme- rev léghajók helyett merevrendszerü aluminium kormányozható léghajót tervezett. Az első léghajó a porosz hadügyminisztérium támogatásával megépül. Az első és egyben utolsó kisérleti repülésre I897- ben kerül sor. Mindaddig jól működött, mig a hajtószij a légcsavar szijtárcsá- járól le nem csúszott. Kormányozni nem lehetett és igy a leszállásnál megrongálódott. E.M.Vivian a léghajózás történetéről szoló könyvében (London 1921) elis- meréssal adózik a találmányról. Később Zeppelin gróf, Schwarz özvegyétől a találmányt megvásárolta, s elgondolásait továbbfejlesztve alkotta meg a hires Zeppelineket. A harmadik bélyegen Horváth Ernő 1911-ben épített monoplánját látjuk. Az első magyar, saját tervezésű gépet a Libellát Adorján János épitette. 1910. január 19-én Rákoson, néhány méterre a levegőbe emelkedett az első magyar repülőgép. Egy hét múlva Zsélyi Aladár is megjelent Rákoson. Néhány hét múlva Horváth Ernő (I883-I9Í+3) is csatlakozott hozzájuk. Matematika-fizikasza- kos tanár. Mint kitűnő fizikus matematikai számításaival alátámasztott megállapításaival merész újításokat végzett a gép szerkezetén, elsősorban a kormány berendezéseken. Ujitásait szabadalmaztatja. 1911-hen elkészült, s a bélyegen is bemutatott monoplánján már a négyhengeres, léghűtéses Daimler-motort használja. A negyedik bélyegkép az eddig kevésbé ismert Pétróczy-Kármán-Zuravetz-féle helikoptert mutatja be kötött repülésben. A helikopter történetében jelentős továbbhaladást jelentett a budapesti * Liptákgyárban, 1918-ban épített PKZ helikopter. A kísérletek megindításának érdeme Petróczy István nevéhez fűződik, aki az első világháború első magyar tábori pilótája volt. A helikopter tervezője Dr. Kármán Tódor (I88I-I963), egyetemi tanár, a világ egyik legnevesebb aerodinamikusa volt. A huszas évek végén az USA-ban telepedett le, s itt folytatta tudományos munkásságát. Rakétákkal is foglalkozott. Zurovetz Vilmos, gépészmérnök, a helikopter motorikus részének tervezésében, valamint a kivitelezési munkákban végzett elismerésre méltó munkát. Az elkészített gép 1918 júniusában kötött repülésben ötven méter magasan, félóráig maradt a levegőben. A további kísérleteknek az első világháborút követő összeomlás vetett véget. , 1988. március AMERIKAI-SZOVJET CSÚCSTALÁLKOZÓ A Magyar Posta 1987. december 7-én (terven felül), egy 20 Ft-os bélyegblokkal örökítette meg a Reagan-Gorba- csov csúcstalálkozót. Bélyegkép: a földrészek fölött rakétában végződő, egymás- ' sál kezetfogó két kéz. A blokkbélyeg két oldalán az amerikai (baloldalt), illetve a szovjet zászló (jobboldalt). EARTH STAMP Az amerikai posta nyilvánosságra hozta azt az uj értékjelzés nélküli bélyeget, melyet a tavaszi postai díjszabások emelésekor fognak használni, amig az uj bélyegek az uj értékjelzéssel elkészülnek
