Amerikai Magyar Szó, 1963. január-június (12. évfolyam, 1-26. szám)
1963-02-14 / 7. szám
10 AMERIKAI MAGYAR SZÓ — HUNGARIAN WORD Thursday, February 14, 1963 UJ TIPUSU SZOBA- ÉS KONYHABÚTOROK KERÜLNEK FOROALOMBA Nagyteljesítményű automatizált gépsorokat kapott négy bútorgyár- A magyar bútoripar 1959 óta évenként átlag 20—25 százalékkal, növelte termelését s 1963- ban majdnem háromszor annyit fog gyártani, mint 1958-ban. Mint a Könnyűipari Minisztérium Bútoripari Igazgatóságán elmondották, a bútoripar ez évben 11 százalékkal növeli gyártmányainak számát a tavalyihoz képest. A növekvő termelésből a belkereskedelem 9 százalékkal több árut kap, mint tavaly, s ezen belül is főleg a modern bútorok választékát növelik. Általában az '“üzemek 25 százalékkal több modern fazonú bútort gyártanak, mint tavaly. A többi között az Angyalföldi Bútorgyár is bekapcsolódik a modern bútor gyártásába. Köztudomású, hogy eddig kizárólag régi tipusu bútort gyártott. A gyár tavaly már elkészítette az első 100 garnitúrát a Csillag elnevezésű szobaberendezésből.. Ebből az idén további 900 garnitúrát rendelt a belkereskedelem. Készül itt még az idén 1100 garnitúra, 16 darabból álló Modul va- riaberendez'és és 1200 Varia szobagarnitura. Továbbra is gyártják a Fáklya kombinált szekrényt, ebből 9200-at szállítanak az üzletekbe. Az Újpesti Bútorgyárban 4300 garnitúra szobabútort készítenek az idén. Itt uj cikk lesz az A Közlekedési- és Postaügyi Minisztérium Autóközlekedési Vezérigazgatóságának irányítása alá tartozó vállalatok tavaly 61 millió tonna árut továbbítottak, s az idén áruszállítási terveikben már 68 millió tonna szállítása szerepel. Az autóközlekedés a megnövekedett feladatokat csak ugv tudja ellátni, ha fejlődik a szállítás szervezete is. Az idén januárban egy esztendős az uj szervezeti forma. Azelőtt a közhasználatú autókereskedést 38 vállalat és hat tröszt jellegű igazgatóság bonyolította le. A vállalatok összevonása után ma az országban 21 vállalat működik, amelyet az autóközlekedési vezérigazgatóság fog össze. Az uj szervezeti forma sikerére jellemző, hogy a szakma a fuvarozási költségeit egy év alatt százmillió forinttal csökkentette. Bevált a központosított szállítás A teherautó-fuvarozásnál az átszervezés lehetővé tette, hogy mind szélesebb körben alkalmazzák a korszerű fuvarozási formákat. Ezek közé tartozik a központosított szállítás. Az uj szállítási módszer bevezetése előtt egy-egy nagyobb pályaudvaron vagy gyártelepen tucatjával sorakoztak a vállalati és egyéb teherautók, hogy az üzemek részére szükséges árut elszállítsák. Most, ezt a munkát pontos ütemezésben az autóközlekedési vállalat végzi, s sok gépkocsi-állásidőt, rengeteg tehergépkocsit takarítanak meg. 1962 végéig mái' 54 munkahelyen vezették be a központ ositott szállítást, s az idén újabb 86 munkahelyre terjesztik ki, a többi közt 58 pályaudvar és két kikötő fuvarozását centralizálják. Ezzel a rendelkezéssel lényegében az egész országra kiterjesztették a központosított szállítás rendszerét, $ a közületek gépjármüveiket más fuvarfe- h.dalokra használhatják fel. Szükségessé vált a rakodásgépesités fokozása, a speciális feladatok ellátására pedig különleges szállítóeszközöket kell üzembe helyezni. Már tavaly is működtek speciális folyadékszállitó tartálygépkocsik, s növekedett a hütőkocsik száma is. Az idén tovább növelik az ilyen szállítóeszközök számát. Jellemző adat, hogy 1958-ban még csak az elszállításra került áru négy százalékát rakták fel gepek segítségével, tavaly a gépesítés foka már . elerte a 35 százalékot. Az idén újfajta rakodóeszközök jelennek meg. A legjelentősebb munkahelyeken darus gépjármüveket, valamint hidraulikus emelőlappal felszerelt autókat helyeznek üzembe. A vállalatok rádió-összeköttetést teremtenek • egymással. Az idén az év első negyedében minUjpest elnevezésű kétszemélyes heverő. Az Újpesti Asztalosárugyárban 1700 szoba garnitúra készül a belföldi fogyasztók részére. És uj gyártmányuk lesz az egyszemélyes dolgozószoba. Ebből 1500 garnitúrát gyártanak. A variaberende- zésekhez uj fajta bútordarabokat is készítenek: öltözőasztalt tükörrel és ágyasztalt. A Cardo Bútorgyár is modernizálja a hálószobákat. A 10,500 hagyományos hálószobagamitura mellett 1000 modern hálószobabutort ad át a kereskedelemnek. Az Otthon Bútorgyárban a Szeged nevű tolóüveges könyvszekrény lesz az uj gyártmány. Modernizálják a konyhabútorokat is. A Csongrádi Bútorgyár megkezdte a műanyag borítású konyhabútorok készítését. Ezekből csak Belgiumba mintegy 12,000-et szállítanak. Ez a bútor ösz- szerakható szekrényelemekből áll, amelyhez hasonló eddig nem készült Magyarországon. A gyár kollektívájának sok technológiai nehézséget kellett leküzdenie, amíg a sorozatgyártást megindíthatták. Ugyanitt kezdték meg egy uj tipusu pad-rékamié készítését is. A Sátoraljaújhelyi Bútorgyárban azt tervezik, hogy még az idén megkezdik a 7 darabból álló dekoritos és színes farostlemezből készült konyhabútor gyártását. den szolgálati helyen rendszeresítik ezeket az adó-vevő berendezéseket. Kísérleteznek azzal is, hogy ^ szervizkocsikba is beszerelnek ilyen készülékeket, s ellátják a MÁVAUT személyszállító buszait is. Egyelőre 97 ilyen adó-vevő készüléket építenek be. Helytállás hóban, fagyban Az autóközlekedési vállalatok dolgozóinak nagy erőpróbája az idei szokatlanul zord tél. A rendkívüli tüzelőszállitási feladatok jóval több kocsit igényelnek, mint amennyit a tervek előirányoztak. Nehezíti a munkát a 20—25 fokos hideg is. A telephelyeken, a nyitott garázsokban lefagytak a kocsik, s a havas utak is gátolják a közlekedést. Igen sok volt a legutóbbi hetekben az üzemhiba, sok kocsi az országutakon ragadt. A vállalati központoknál mindenütt megerősített fagybrigádok dolgoztak és a gépkocsikat < sak gondos előkészítés után engedték ki az útvonalakra. Bár az újságok csupán egv-két “érdekesebb” esetről számoltak be, a szállítás viszonylagos zavartalanságáért valamennyi képkocsive- zetőt és műszaki dolgozót elismerés illet. Az autóközlekedési vezérigazgatóságnál elmondták, högy a munkát megkönnyítette az, hogy a legutóbbi napokban speciális fagyálló olajat kaptak. fypfgvasinyolcezer rákszűrővizsgálatot végeztek tavaly a fővárosban A fővárosi tanács egészségügyi osztályán megtárgyalták a kerületi onkológiai gondozók múlt évi munkáját és a további feladatokat. A szűrővizsgálatok száma nagy mértékben emelkedett: 88,250 esetben végeztek szűrővizsgálatokat a gondozókban; ez 1961-hez képest több mint 35 százalékos emelkedés. A megvizsgáltak több mint fele most először jelent meg szűr vizsgálaton. A megvizsgáltak 26—29 százalékánál találtak valamilyen — legtöbbször nem rosszindulatú — daganatos elváltozást. A szűrésre jelentkezett nők megvizsgálásakor kiszűrt rákos esetek mintegy kétharmada kezdeti állapotban volt, s igy az idejében alkalmazott kezeléssel eredményesen gyógyítható. A munka középpontjában továbbra is a megelőzés, az onkológiai szűrések számának emelése és hatásfokának javítása áll. Tavaly a veszélyeztett korú női lakosság 17 százalékát vizsgálták meg. Ebben az évben 35 százalékra, az ötéves tervidőszak végére legalább 35—40 százalékra akarják kiterjeszteni a szűréseket. 1964-ig a főváros további öt kerületében kívánnak létrehozni uj onkológiai gondozókat. HÍRADÁS TATABÁNYÁRÓL Nem volna abban semmi különös, hogy Dér József pénteken kölcsönkért 50 kiló szenet, hogy Kozma János a két hónapja benyújtott szénutalványra még mindig várja a szállítást, meg hogy Tárnái András, akinek hatéves a kisleánya, délelőtt már háromszor telefonált aggódva haza, megérkezett-e a nagyon várt szén — ha nem volna egyikük főaknász, a másik vájár, a harmadik pedig bányamérnök. Több szén kell. Sokkal több. — Én sem szeretek hideg szobában aludni — mondja Kozma János vájár, a tatabányai XH-es akna egyik szocialista brigádjának vezetője —, nem szeretem, ha hideg a leves és ha pislog a villanylámpa. Megértem hát más baját is. A bányászháztartás és az államháztartás egyaránt megsínyli a rendkívüli időjárást, a gyárak, az erőmüvek, a mozdonyok “kályhái” ugyancsak több szenet igényelnek, s az ő utalványaik bevál-* tásával is bizony várni kell. Az akna most a napi 77 vagonos tervével szemben 80 vagon szenet ad. A Kozma János vájár vezette szocialista brigádnak fejenként 6 csille a terve, de 8 csillét küld a felszínre. Dér József főaknász, aki a szocialista brigádok irányitója, napokkal ezelőtt összehívta az.egyik szakmány szocialista brigádjának vezetőit és meg kérdezte: véleményük szerint a brigádok milyen erőfeszítéseket tehetnének és tennének a széngondok enyhítése érdekében? Általános volt a vélemény, hogy erre két mód kínálkozik, az egyik: többet termelni a szakmányon belül, a másik: munkaszüneti napon pótmiiszakot tartani. — így találtuk mind a kilencen, akik ott voltunk! — mondja már egy szinttel feljebb Tóbiás István vájár, szintén szocialista brigádvezető. De amit az egyik szakmánvban kilenc brigádvezető elhatározott, azt megtudta a másik két szakmány valamennyi szocialista brigádvezetője és (például letenyei Nagy József, Juhász Vince és mások) neheztelve szóltak a főaknásznak, hogy őket talán ki akarja hagyni? S hogy véleményük, állásfoglalásuk súlya lássék, többen ingyenes műszakként ajánlották fel a pótmiiszakot, amit persze az akna vezetősége nem fogadott el. Az eredmény gyorsan jelentkezett. Az akna decemberben elmaradt a tervteljesités- ben, igaz műszaki okok is gátolták. Január 18-ig már negyven vagonos tervtulteljesitést értek el és az egyre növekvő termelés mellett a hó végére a többlett 80—100 vagon volt. Ezt Tárnái bányamérnök mondta el. Mire felértünk, már visszajött a trösztigazgatóságtól Za- maróczi Dezső főmérnök, ahová reggel behívták. Közölték velük a kormány határozatát, amelyben nagyobb erőfeszítésre szólítja fel a bányászokat és elrendeli a vasárnapi pótmüszakot. A közös gond megoldásában találkozott a XII- es akna szocialista brigádjainak spontán kezdeményezése a kormány határozatával. Jelentések a hányák vasárnapi műszakjáról A Pécsi Szénbányászati Tröszt üzemeiben vasárnap valamennyi bányász megjelent a munkahelyén. A két termelő műszakban mintegy 2,600- an dolgoztak. A külön műszak eredményeként mintegy 6,000 tonna nyers, vagyis kb. 5,000 tonna mosott szénre számítanak. A komlói trösztnél néhány kevéssé gazdaságos, gyengén szenelő akna kivételével valamennyien a hétköznapi létszámnak megfelelően szálltak le a bányászok. A rendkívüli műszakokban várhatóan 4000—4500 tonna szenet termelnek annak ellenére is, hogy a nagy hideg következtében a tárolókban lefagyott a szén és nehézségeket okoz a keverésnél. Hasonlóképpen nehézségeket jelent, hogy néhol a csillékből is csak csákánnyal lehet kiverni a fagyos szenet. A salgótarjáni Szénbányászati Tröszt bányáiban 2774 bányász vette fel vasárnap a munkát, ebből 1156-ot telepítettek közvetlenül szénre. Ez azonos a hétköznapi műszakok teljes létszámával. Végeredményben a hétköznapi műszakoknak a megfelelő tervteljesitésre, mintegy 12,000 tonna szénre számítanak. Várpalotán a délelőttös műszakban közel 900 bányász vette fel a munkát. A délelőtti műszak eredményei biztatóak, előreláthatólag 2400—2600 tonna szenet küldenek felszinre s mivel a szerelési, fenntartási munkák inkább a második-harmadik műszakra esnek, összesen mintegy 7,000 tonna lesz a napi összteljesítmény. Z. G. MilMAAA»VUmAAAMWUV\A«VVWUV^^ftKn)UVUWW«WUVtnMVVVVWUVVVVVVVV;)/VVUVVVUVVUVVtlWVVV NAGY MUNKÁBAN AZ AUTÓKÖZLEKEDÉSI VÁLLALATOK, 68 MILLIÓ TONNA ÁRUT TOVÁBBÍTANAK AZ IDÉN uiLMimMmm
