Amerikai Magyar Szó, 1958. július-december (7. évfolyam, 27-52. szám)
1958-09-25 / 39. szám
AMERIKAI MAGYAR SZÓ Thursday, Sept. 25, 1958 BEFEJEZIK A ROMÁN-MAGYAR FÖLD GÁZ VEZETÉKET Évi 200 millió köbméter földgázt kapunk — 130 kilométeres külön üzemi telefonvezeték épül. — Egyelőre a T iszdpalkonyái Hőerőmű s a diósgyőri kohók dolgoznak a román földgázzal 1 — Magyarországi riport — Romániában az erdélyi földgázból évi négymil- liárd köbmétert hasznosítanak. A sámás—mezősámsoni és a meggyesi dombcsoportban a becs- ]ések szerint több mint 270 milliárd köbméter földgáz rejlik. A medencében kitermelt földgázt a többi között a most épülő három uj vezetéken továbbítják az iparvidékre. Az uj földgázvezetékek közül a legnagyobb a sinka—sármás—dés—• nagybánya—szatmárnémeti uj vezeték, amely a Románia és Magyarország között létrejött megállapodás alapján csatlakozik a Csenger—-Tisza- palkonya gázvezetékhez. A vezeték 131 kilométer hosszúságú magyarországi részének tervezésével az UVA-TERV mélyépítési irodáját bízták meg. A tízmillió kilogramm súlyú, 325 milliméter átmérőjű csővezeték lefekPESTI KOMOR TIGRIS Egyre több tigris van Budapesten. Szerencsére nem veszélyesek. Ezek a tigrisek nem a dzsungelben látták meg a napvilágot, hanem talán valamelyik józsefvárosi házban. Ott szabják és tömik ki őket, heverésző formára, hogy aztán a maszek-autók hátsó ablakából mulatságosan szemléljék a gyalogosokat. Némelyik tigris feje ugyan inkább kutyára vagy macskára emlékeztet, de ez itt mellékes. Fontos az, hogy elég foltos legyen, tigris-illúziót keltsen. Mert most ez a világdivat. Minden autós, aki csak ad magára valamit, egy lépést sem tehet tigris nélkül, ez nyilvánvaló. Eleinte arra gondoltam, hogy én bizony fellázadok a rend ellen. Azért sem teszek autóm ablakába ilyen elcsépelt tigrist! Inkább mackót, majmot, cicát, csirkét, vagy mit tudom én mit! De tigrist semmiesetre sem! Sajnos, be kell vallanom, hogy a minap, amikor a képeslapban láttam az alföldi tsz-kanász autó- tulajdonost, vadonatúj, gyönyörű kocsijával és persze a tigrissel — megtörtem. Elvégre az egész világgal nem fordulhatok szembe. Én is vettem egy tigrist, középnagyságút, fekvőt. Most már tehát van tigrisem. Csak — bizonyos technikai nehézségek miatt — autóm még nincs. (Sebaj, az első lépést, a tigrist, megtettem az autóvásárlás felé.) S addig is tigrissel utazom! A 6-os villamos utolsó ablakába szoktam tenni. SÉRELEM Részeg imbolyog a Nagykörúton, éjfél után. Ez eddig rendben is van, elvégre nem szokatlan dolog az éjfél, a Nagykörút, a dülöngés és az elázott ember. De ez még sir is hozzá, s időnként felordit: — Hát, sose lehet boldog a magyar ?! Yégül is akad egy kiváncsi járókelő: — Bocsánat. Mi bántja önt? Feljajdult: —Sose lehet boldog a magyar! Nem vettek be a nemzetközi borverseny zsűrijébe! I NAGYBÁCSI Nagybácsikról beszélget egypár fiatalember a Zserbó asztalánál. Amerikai nagybácsikról lévén szó, csak úgy röpköd a levegőben az e nagybácsiktól várható mindenféle földi jó, például ha- csácSa-lemez, nyolcszinü zokni, Serpasil, s persze az uj gyógyszer-sztár, a kapós Preludin. Csak az egyik fiú hallgat. Megkérdik tőle: — És a te newvorki nagybácsid? \ <-*• A... Annak olyan rosszul megy, hogy ö szokott kérni tőlünk antineuralgicát és Salvust. tetéséhez 200,000 köbméter földet mozgatnak meg. A csővezetékkel egyidőben átadják a 130 kilométer hosszú, légvezetékes üzemi telefon-berendezést is, amelynek segítségével az őrök bárhonnan jelentést adhatnak. Ez év végéig a 70 millió forintos költséggel épülő csővezeték munkálátait teljes egészében befejezik. A földgáz körülbelül 20 atmoszféra nyomással kerül a csövekbe s ez elegendő áhhoz, hogy gépi beavatkozás nélkül jusson rendeltetési helyére. A legújabb román—magyar megállapodások szerint az eredeti tervtől eltérően, évente nem 120, hanem 200 millió köbméter földgázt kapunk az uj vezetéken keresztül Romániából. A Tiszapalkonyai Vegyiüzem elkészüléséig nagyrészt a tiszapalkonyai hőerőművet, a diósgyőri kohókat üzemelteti majd a román földgáz. Tiz év alatt 220 millió vevőt szolgáltak ki az állami áruházak Tízéves évfordulójuknak megünneplésére készülnek az állami áruházak és ebből az alkalomból Gondos István, az áruházi főigazgatóság vezetője eddigi munkájukról, további terveikről tájékoztatott. Tiz év alatt 220 millió vevőt szolgáltak ki, mintegy húszmilliárd forint értékű iparcikkel. Évről évre bővebb választékot és gyorsabb kiszolgálást biztosítanak. Már majdnem minden áruház néhány osztályán egyhelyen fizethet a vevő és ott is kapja meg csomagját. Másutt a vitrinből előre kiválaszthatja a kivánt árut. Jelentős segítséget nyújtanak az áruházak a házhozszállitással és olyan javító szolgáltatásokkal, mint órajavitás, harisnyaszemfelszedés, varrásszabás tanácsadás. A választék bővítésére öt kisegítő üzemet létesítettek, s az ezekben készített ruhából, kabátokból a poznani bemutatóra is küldenek. Nagyobb áruházakban állandó jellegű vevőtanácsot szerveznek. Javaslataik meghallgatásával és vevőankétok 'szervezésével igyekeznek jobban megismerni a vásárlók kívánságát. Szeptember 15-től ruházati heteket tartanak az áruházak, hogy jobban megismertessék és megkedveltessék az aránylag olcsó és kivitelben az egyénileg varratott holmikkal is vetélkedő konfekcióárut. Október elején az Erkel Színházban divatbemutatóval ünnepük meg a tizéves évfordulót. l!l!iiÍ!íllll!li!il!l!lilll!l!lll!l!!llll!!!l!lllillllllllll!llil!!SI!!!IEI!l!ll RÖVID HÍREK A DAILY TELEGRAPH cimü londoni lap azt Írja, hogy az angliai Sussex-ben egy XVI. századbeli kastély eladását hirdetik, amely kastélyban a szellem nagyon figyelmes. A kastély ára mindössze 5,000 font. ★ A MINISZTERTANÁCS Szabó Ferenc főiskolai tanárt, kétszeres Kossuth-dijas zeneszerzőt nevezte ki a Liszt Ferenc Zeneművészeti Főiskola főigazgatójává. ★ AZ ELSŐ MAGYAR orvostörténeti kongresz- szust Sárvárott tartják október 4-én és 5-én. A választás azért esett Sárvarra, mert Szegedi Körös Gáspár, az ország első orvosdoktorainak egyike Nádasdy sárvári várur udvarában dolgozott. A tanácskozáson külföldi orvostörténészek is résztvesznek. ★ ORSZÁGOS kokszvegyészeti konferenciát tartanak Balatonszéplakon. A szombaton kezdődő tanácskozásra több külföldi szakembert is meghívtak. UTTöRö MAGYAR TALÁLMÁNY: LEVEGŐBEN LEBEGŐ GÉP Sir Sefton Brancker angol légügyi államtitká szalvétájával megtörölte száját, majd azt kérdés te Zeidner repülőalezredestől, a Magyar Légügyi Hivatal megbízottjától: — Mit szól az Asbóth-helikopterhez? — Ugyan kérem, sohasem fog az repülni — legyintett az alezredes. A teremben kínos csend támadt, a vendégek összenéztek. Ugyanis egy órával azelőtt látták Kispesten a világ első helikopterét, amely harminc méter magasságban jó fél óra hosszat leb' gett. 1930 márciusában történt ez, egy diszebéden, a Várban. Az Asbóth-féle helikopter akkor má csaknem két éve repülgetett Budapest határában. 1928 szeptember 9-én szállt fel emberrel, r a világon először ekkor maradt huzamosabb ideig a levegőben helikopter. Több kilométert repült, köröket és nyolcasokat irt le, és sokáig egy helyben lebegett. Elődei — szám szerint heten — csak néhány méterre bírtak emelkedni, s csupán egy-két percig. Felkerestem otthonában az idős feltalálót, aki még ma is friss, és szellemi erejének teljében van. Szobáját betöltik különböző találmányainak modelljei, a falon egykori képek, rajzok, oklevelek. — Hát igen, emlékezetes nap az a harminc év előtti — mondja Asbóth Oszkár gépészmérnök. — Már azt megelőzően kísérleteket végeztem a Józsefvárosban azokkal a rotorokkal (emelőcsavarokkal), amelyeket a fischamendi szélcsatornában próbáltam ki számításaim alapján. Úgy számítottam, hogy percenként 1,100 motorfodu- latnál a gépnek levegőbe kell emelkednie. S valóban: amikor a pilóta gázt adott, a kivánt fordulatnál a gép hirtelen a levegőbe szökkent. A sikeren felbuzdulva, tovább dolgoztam szerelőimmel, és szeptember 9-én a volt Mária Valéria-telep mögött a magasba emelkedett helikopterem. Emelkedési sebessége másodpercenként öt méter volt, amit a mai helikopterek sem szárnyalnak túl. Az emelőcsavarok további fejlesztésével elértem, hogy úgynevezett autórotációs tulajdonságai egyedülállóvá váltak a világon. Ugyanis a motor kikapcsolásával a csavarszárnyak szélma- lomszerü forgása lehetővé tette a biztos leszállást. — Hogy hol az eredeti gép? Több évig külföldön tartózkodtam, és ott tökéletesítettem találmányomat, miután itthon nem sokat törődtek vele. Mire hazajöttem, egyik szerelőm apránként eladogatta a helikoptert, mert azt hitte, nem lát többé. De még egy jellemző dolog: a Magyar Aero Szövetség 1928-ban kijelentette, hogy ostobaság olyan gép szerkesztésével foglalkozni, mely függőlegesen emelkedik fel. 1930-ban azután olvastam külföldi lapokban egy uj “világrekordról”. Az olaszok helikoptere kilenc percig tartózkodott a levegőben. Az enyém már egy évvel előbb, 1929 április 13-án teljes egy óra hosszáig! Akkor már kétszáz repülés volt a hátam mögött. Asbóth Oszkár 1928-ban teljesen uj rendszerű repülőgépet alkotott, amelynek semmilyen érdemleges műszaki és repülőtechnikai előfutárja nem volt. Kormányozható és stabil helikoptere már mindazokkal a tulajdonságokkal rendelkezett, amelyek a mai helikoptereknél megtalálhatók. Jankovszkv János Közép Európa legnagyob ókeresztény sirkamrájára bukkantak Pécsett A pécsi megyei könyvtár épületének átalakítása közben római sirok festett falaira bukkantak. A Nemzeti Muzeum restaurátorai megkezdték a kettős sir freskóinak megtisztítását. A könyvtár udvarán is sok értékes leletre bukkantak. Az uj épületrész alapozásánál augusztus végén olyan nagyméretű — nyolc méter hosszú és négy méter széles — sirkamrát találtak, amely hazai viszonylatban páratlan és Európában is csak az egykori itáliai katakombákban létezik. A 'sirkamrában kétoldalt a fal mellett sorjában eddig nyolc sirt találtak s a kutatók még nyolc sir feltárására számítanak. 105 ÉVES Szabolcs-Szatmár megye legidősebb embere, Haska Ferenc. Aporüget-Uj tanyán él és még ma is jó egészségnek örvend. Hat élő gyermeke, harminc unokája és ötvenhárom dédunokája van. [ Magyarország f
