Amerikai Magyar Hírlap, 1994 (6. évfolyam, 1-50. szám)
1994-07-22 / 27. szám
A Magyar Televízió "24 óra" című programja nemrég félórás adásban mutatta be Lipták Béla, a 15 országban 316 taggal rendelkező Magyar Környezetvédelmi Alap elnökének bösi és szigetközi körútját. Lipták a közelgő választások és a bősi erőmű balesetei miatt látogatta meg a térséget ez év áprilisában, s felhívta a figyelmet, hogy a magyar pártoknak nem szabad "elbújniuk a hágai sóhivatal mögé", s a magyar népnek olyan pártra kell szavaznia, amelynek programja tartalmazza a Duna visszaterelését és a vízelosztás magyar kézben tartását. Körútjáról a következőket mondta: Nagymarosnál sajnálattal állapította meg, hogy az elmúlt 4 év még arra sem volt elegendő, hogy megkezdjék a körgát elbontását. "A szlovákok nem a szavakból, hanem a tettekből ítélnek: az, hogy a körgát áll, reményt ad nekik arra, hogy a következő magyar kormány Nagymarost is megépíti.” Nagymaros térségében a helyreállítási munkálatok befejezését 1995 októberére tervezik, a munka csigalassúsággal halad, s a lefektetés alatt álló, 2.8 méter átmérőjű alapút a közúti forgalom számára túl kicsi, csak a szennyvíz, s az elektromos kábelek számára alkalmas. Az MTV által filmezett csoportot Komáromnál nem engedték át Szlovákiába, ezért a győri határállomáson azt mondták, hogy Lipták szlovák pap barátjához megy ebédre, azt fogják filmezni. így átengedték őket. Bősnél a hajóforgalom hetek óta állott, mert a baloldali zsilipkamra alvizi kapuját összetörte a víznyomás. Ez már a negyedik ilyen baleset, s az okozza, hogy Nagymaros elmaradása miatt az alvizcsatorna vízszintje is alacsonyabb, s így nem támasztja ezeket a kapukat. A jobboldali zsilipkamra az ukrán hajó balesete miatt volt üzemképtelen. Ez a baleset úgy következett be, hogy a Pozsonyból érkező hajót túl korán, a teljes feltöltés előtt engedték a zsilipkamrába, amikor abban még túl alacsony volt a víz. így a hajó előrebukva rázuhant és felnyársalódott a jégtörés célját szolgáló beton lándzsákon. További kárt okozott, hogy ezután a hajóra rázárták a zsilipkaput. A . hivatalos jelentés szerint e tragédia folyamán a kapitány azzal volt elfoglalva, hogy kötelet, kampót keresett, s a víz alatt felakasztotta magát. A szlovákok képtelenek voltak a hajót kiemelni, s végül egy ukrán daru oly durván végezte el ezt a munkát, hogy a zsilipkamra megsérült. A bősi erőmű vasszerkezete rozsdás, betonfalai repedezettek, a szivárgó víz mossa ki a gátakat, s az így bekövetkezett talajsüllyedés miatt már összetör- * tek a járdák, elferdültek a lámpaoszlopok. Lipták megállapította, hogy a szivárgást ma már csak a víz teljes leengedése utáni rehabilitációval lehet megszüntetni. Azt is kijelentette, hogy az az idő, amit a rehabilitációs munka igényel, egyben elegendő arra, hogy felszámolják a "C variánst", s Dunakililinél kialakíttassék a tározó nélküli, a Duna oldalgátjainak megemelésével létrehozható meder-duzzasztás, mely az oldalcsatorna hajózási szintjére emeli Dunakilitinél a vízszintet. Dunacsúnnál úgy ítélte meg, hogy a Dunát elzáró, azt szlovák területre terelő betonkockák pár hét alatt eltávolíthatóak, s így, míg folyamatban van Bős rehabilitációja, a dunai hajózás a természetes mederben akadálytalanul folytatódhat. Elmondta azt is, hogy Mikhal Kovac szlovák államelnök munkatársaival, dr. Milan Zemkoval és dr. Pavol Demes-sel folytatott korábbi megbeszélései alapján úgy ítéli meg, hogy a visszaterelési "Kompromisszum Terv" alapja lehet egy általános megállapodásnak. A Szigetköz állapotát tragikusnak találta: a halak megdöglöttek, a halászmadarak elköltöztek, a kutak szárazak, a fűzfák kipusztultak, s a kevésbé vízigényes növényzet is létében van veszélyeztetve. Lipótnál az átlagos 4 méteres vízállás helyett, az esőzések ellenére, 30 centiméter volt határfolyónk szintje. A folyóból vett minta analízise kimutatta, hogy a kova, zöld és kék algák mellett már megjelentek az ostoros moszatok is, s így a korábban a Duna tüdejét képező oxigéndús szigetközi víz ma már szennyvíz. Ez Magyarország számára tragikus következményekkel járhat, mert míg a többi dunai ország számára csak öntöző víz, s hajózási alkalom a Duna, addig nekünk ivóvizünk. így, ha elalgásodnak a parti szűrésű kútjaink, úgy a ma köbméterenként 27 forintba kerülő ivóvíz ára nem csak, hogy a tízszeresére emelkedhet, de vízellátási tragédia következhet be az országban. Lipták a Lipótnál beindított, másodpercenként 0.5 köbméter vizet az öreg Dunából egy oldalágba emelő kis szivattyút "halottnak a szenteltvízként" minősítette, elvégre a Duna folyásmennyisége 900 és 9.000 köbméter között ingadozik, s így a 0.5 egy nevetséges mennyiség. A tervezett, további szivattyúkra fordítandó, milliárdos beruházást ugyanúgy helytelenítette, mint a küszöbgátak gondolatát, s kifejtette, hogy ezt a befektetést a "Kompromisszum Terv" mederduzzasztására, a Szigetköz 19. századi állapotának helyreállítására kell fordítani. Egyben figyelmeztette a szigetközieket, hogy a Duna azonnali visszaterelését azzal szolgálhatják, ha leállítják Bécs felé a forgalmat, mert erre felfigyel majd a világ. A dunakiliti duzzasztómű jó állapotban van, rozsda és repedezés mentes. A "Kompromiszszum Terv" szerint ennek a duzzasztóműnek a segítségével lehetséges nem csak a hajózás és a pozsonyi kikötő környezetbarát biztosítása, de a teljes térség rehabilitációja és az építkezések folyamán sokezer munkaalkalom teremtése is. Amikor helyreállott a térség (a Pannon tenger deltájának) eredeti állapota, akkor azt (Hamburgtól Gönyűig) "Európai Szabad Zónává" minősítené az érintett három ország. Az itt lakók útlevél nélkül, szabadon közlekedhetnének ebben a térségben, s élvezhet-6 1994. július 22. nék a rehabilitált árterület turizmusa által létrehozott munkaalkalmakat. Amíg az építkezések tartanak, Szlovákia áramkiesését Nyugat- Európának kellene pótolnia (elvégre ők kívánják a jó hajóutat). Bős rehabilitációja után, a dunakilitii környezetbarát mederduzzasztás révén, a hajózás útvonala visszakerülne az oldalcsatornába. Addig, amíg a Dunában folyó víz mennyisége másodpercenkénti 1200 köbméter alatt van, az oldalcsatorna állóvízű lenne, minden víz a határfolyóban maradna, s Bős nem termelne áramot. A bősi erőmű csak akkor termelne Szlovákiának áramot, amikor magas a vízállás. Dunakiliti viszont állandó és magyar tulajdonú áramtermelésre építtetne át, mely áram több, mint elég lenne az Ausztria felé fentálló "nagymarosi tartozás" kiegyenlítésére. Lipták végül arra kérte a TV nézőit, hogy váljanak aktív szereplőivé a Duna védelmében folyó harcnak. Elmondta, hogy az Egyesült Államok Szenátusában van hajlandóság egy a Dunával kapcsolatos kihallgatás megtartására, ha azt az otthoni (és nyugati) magyarság kéri. Jó alkalmat adna a Duna problémájának békés megoldása a Clinton adminisztrációnak, hogy pár repülő árából, vagy kölcsönelengedéssel megmutassa a világnak, hogy képes vér nélkül is feloldani nemzetközi feszültségeket. Ezért kért minden magyart, hogy az alábbihoz hasonló levelekkel kérelmezzék a szenátus tagjaitól, s Clinton elnöktől a kihallgatás megtartását: President Bill Clinton, The White House, Washington, D.C. Dear Mr. President, The Danube is dying. Please help by supporting Senator Dodd’s call for Senate hearings. The compromise plan prepared by professor Lipták could demonstrate, that we can resolve complex international problems without violence and at minimal cost. Respectfully yours, Arra az esetre, ha októberre a Duna még mindig nem tereltetett volna vissza természetes medrébe, országos tüntetést hirdetett Bősre. Felkérte a városok polgármestereit, az iskolák, üzemek, egyéb intézmények vezetőit, s a magánszemélyeket is, hogy biztosítsák a szállítást Bősre. A pestiek október 22-én reggel 8-kor találkoznak a Keleti pályaudvar Kerepesi úti oldalán, s kérünk mindenkit, kinek kocsijában, buszában még van hely, hogy itt vegye fel a szállítási eszközzel nem rendelkezőket. A budapesti szervező bizottság elérhető az 116-8351 telefonszámon. Hasonló szervezésre kérjük a Szigetköz helyiségeinek, s az ország összes városának polgármestereit. A nyugati magyarságot pedig arra kérjük, hogy adományaival tegye lehetővé buszok bérlését. A 25 perces TV program a következő szavakkal zárult: “Úgy, ahogy Hamburgot leállította 40.000 osztrák tüntető, úgy október 22-én nekünk is el kell mennünk Bősre, mert csak így figyel fel a világ s csak így tudatosodik bennünk az is, hogy ez az ország a mi hazánk, a Duna a mi határfolyónk, azt megvédeni a mi dolgunk, meg az is, hogy csak azt veszíti el az ember, amit maga felad, s mi a Dunát nem adjuk fel, nem adhatjuk fel.” A MKA címe: 84 Old Stamford Road Stamford, CT 06905 Elnök: Lipták Béla TIBOR’S EUROPEAN MEAT 7862 Santa Monica Blvd.< Los Angeles, CA 90046 Tel: (213) 848-8160 A magyarok kedvenc üzlete ismét MEGNYÍLT Friss és füstölt áruk nagy választékával várja a kedves vevőket az Új Vezetőség Dr. GYULAI KATALIN fogszakorvos (714) 836-9466 TORDAY ISTVÁN, M.D. DR. SZABÓ TAMÁS D.C. 7060 Hollywood Blvd. #520 (Great Western Bldg-ben, közel a La'Brea-hoz) Derék, hát és lábfájdalmak * Zsibbadás kézben és lábban Nyak, váll és kézfájdalom * Fejfájás Idegfeszültség * Reuma GÉPJÁRMŰ BALESETEK, MUNKAHELYI SÉRÜLÉSEK, SPORT BALESETEK Készséggel állok ilyen, vagy hasonló problémájú honfitársaim rendelkezésére Tel: (213) 464-1635 FAX: (213) 464-1674 CSÁRDÁS HUNGARIAN RESTAURANT AUTHENTIC HUNGARIAN DISHES Goulash, Stuffed Cabbage, Chicken Paprikash, Farmer's Plate, Homemade Pastries SUNDAY CHAMPAGNE BRUNCH 12-course meal only $9.95 NIGHTLY MUSICAL ENTERTAINMENT SPECIAL OFFER BUY 1 ENTREETM GET THE 2ND FOR Vi OFF. OPEN 7 DAYS 12 NOON TO 10 P.W 5820 MEIROSE AVENUE (NEAR VINE I • 213 962 6434 TRIMARK TRAVEL Speciális nyári árak!!! LAX - BUD - LAX $795.- + tax LAX - BUD O/W $525.- + tax LAX - PARIS - LAX $599.- + tax LAX - LONDON - LAX $599.- + tax LAX - CHICAGO - LAX $298.- + tax Első osztályú jegyek 70 százalékkal olcsóbban! Bővebb információért hívják Lászlót! Tel.: (310) 284-6822, 1-800- 455-5603 A Magyar Környezetvédelmi Alap hírei Még az idén visszaterelhető a Duna Új cím: 1111 Town & Country Rd. #44 Orange (Main Place-nél) SZÜLÉSZ-NŐGYÓGYÁSZ SZAKORVOS 11160 Warner Ave., #301 Fountain Valley, CA 92708 Tel.:(714) 434-4777 Fax: (714) 434-3686
