Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. II. kötet: 1893-ig (Budapest, 1894)

1876

1876. 55 az egyes felmerült kérdéseket s azon nézetének ad kifejezést, hogy azon esetre, ha Waring s megbízottja ellen ama pillanatban, midőn ez utóbbi a munka beszüntetésével fenyegetődzött letartóztatási határozat, s azzal egyidejűleg a szigorú biinvizsgálat elrendeltetik, — s ha az épitési statusquo azon időben, midőn az épités megszüntettetett, szigorúan számba vétetik: az egyes kérdések felderítésére szükséges adatok megszereztethettek volna; azóta azonban a főszereplők szabadon mentek, s az idő folyama annyira elmosta a nyomokat, hogy jelenleg csak egy homályba burkolt bonyadalom terült el a vizsgáló szeme előtt, melyből csak egyes események, puszta föltevések emelkednek ki, mely események és feltevésekből magukból gyanitásnál, bebizonyithatlan vádnál s egy alig lecsillapítható izgalomnál egyéb nem restituálható. A kormány a bünfenyitő vizsgálatból ezeknél fogva eltekintett és egyedül a társulat pénzügyi helyzetét kivánja rendezni. Előterjesztésének befejeztével a kormány igy szól: — I Tagadhatlan az, hogy a keleti vasút körül történtek, nevezetesen az állami biztosítékból a részvényekre esett résznek a Il-od 1 sorozatú kötvények javára lett lefoglalása, noha az állam a bizf tositásból folyó kötelezettségeinek a leglelkiismeretesebben eleget tőn. mégis közvetlenül az állam hitelére is károsan hatottak s e hatás sok pénzpiaczon mindaddig érezhető marad, mig a , nagyrészt mesterségesen felszított agitationak e kérdés teljes megoldása által vége nem vettetik. Ez pedig legczélszerübben 1 eszközölhető az egész keleti vasúti társaság megszüntetése által; í mi ismét leghelyesebben ugy hajtható végre, ha az állam a l pálya tulajdonát megvásárolja. Indokolva van ezen megoldás nevezetesen az által is, hogy í a vasút megszerzésével az állam egy uj fontos eszközre tesz 1 szert, melylyel egyrészt a keleti forgalomra befolyást gyakorol• hasson, másrészt pedig a vasutak versenyét szabályozhassa. Ezenfelül figyelmen kivül nem hagyhatók egyátalában 1 mindazon indokok, melyek a vasutak építése s az épülteknek 1 és magántulajdonban levőknek utólagos megszerzése s az állami kezelés alá vétele mellett szólanak, — s melyekre miután álta' lánosan ismertek — kiterjeszkedni nem lehet szándékunkban; X elég legyen utalnunk e részben Európa legtöbb államaiban • napi renden levő agitatióra, mely a mondott czél elérésére 1 K A keleti vasat.