Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. II. kötet: 1893-ig (Budapest, 1894)

1876

1876. 53 b) Fedezet: a) a kormánynál levő 1,200.000 frt névleges értékű m. vasúti kölcsönkötvényekből álló biztosíték árkelet szerint számítva b) magánadósok tartozása 1,005.000 frt — kr 176.155 A keleti vasut. Ha tehát a társaságnak a kormánynál levő biztositéka a kincstár követelésének törlesztésére, a magánadósok tartozása pedig a többi terhek fedezésére fordittatik, marad fedezetlenül: Ezeken felül van a társaságnak még egy alapja, mely mint követelés szintén számításba veendő. Az engedélyokirat szerint egy központi műhelynek fölállítása külön egyezmény tárgyát képezte. A társaság egy központi műhely helyett Kolozsvárt egy nagyobbat és Brassóban egy kisebbet állított föl. Építette pedig azokat általános építési számlája terhére, mert noha a kormánytól engedélyt nyert arra, hogy az összesen 1,068.216 frtban megállapított költséget szerezze be s kamatjait az üzleti számlára vegye fel, a társaságnak ez mégis zilált pénzügyi helyzete miatt nem sikerült. Az engedélyokirat 24. §. szerint a közös pályaudvarokon eszközlendő építkezések költségei után eső kamatok szintén az üzleti számla terhére irhatok. A társaság ily építkezéseket csupán a nagyváradi pályaudvaron létesített, és költségei 457.557 frtban lettek megállapítva. E költségeket szintén általános építési alapjából fedezte. Az említett két czimen tehát összesen 1,525.773 forintot adott ki a társaság, joga lévén ezen összeget uj papírok kiboi csátása által beszerezni s annak, valamint a beszerzési költséi geknek kamatjait az üzleti számla terhére elszámolni. Ellenben a társaság a pályának az engedély 23. §-ban maximumként meghatározott 80V

4 mértföld hossza után járó állami biztositásnak megfelelő I. és II. sorozatú kötvényeket bocsátott ki, holott a tényleg kiépített pálya hossza a felülvizsgálatok szerint csakis 79'7295 mértföldet tesz. A tényleg kibocsátott értékek tehát 473.017 frttal nagyobb összeget tesznek ki, mint a mely a pálya valóságos hosszára esó garantiában a) a kormány követeléseiből b) a pálya befejezésére . . c) a tordai szárnyvonalra . 2,186.534 frt, 224.812 » 200.000 »