Állami költségvetés - 1942
Kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium - INDOKOLÁS A KERESKEDELEM-ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1942. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
24 Erre a célra legmegfelelőbbnek bizonyult a Vecsés község mellett elterülő Ferihegyi puszta területe. Az uj repülőtér kiépítése folyamatban van. Ezen az uj repülőtéren nyernek elhelyezést mindazok az intézmények, amelyek az egyetemes magyar repülés érdekeit vannak hivatva előmozdítani. Az ország gazdasági helyzetének kialakulásában jelentős szerepe van a közúti közlekedésnek. Ezért egyik legfontosabb feladatnak tartom, hogy a közúti közlekedés az ország közgazdasági érdekeinek megfelelően — a rendelkezésre álló pénzügyi keretek között — tervszerű megoldást nyerjen. Az ezen a téren jelentkező feladatokhoz igen nagy közgazdasági érdekek fűződnek, mert a jó utak hiánya nemcsak mezőgazdasági termékeink értékesítését nehezíti meg, hanem idegenforgalmunk fejlődését is megakasztja. Sürgeti a közúti közlekedés megjavítását az a körülmény is, hogy az ország megnövekedése következtében egyes utvonalaink közforgalmi jelentősége lényegesen növekedett. Az előbbieket szem előtt tartva az útügyi kiadásokat jelentős mértékben emelve, 50 millió P-ben irányoztam elő. A megoldandó közúti problémák három részre tagozódnak és pedig a közutak korszerű átépítésére, az utak megfelelő fenntartására és a bekötőutak építésére. Az utak korszerű átépítése terén folytatom a megkezdett programmot és ennek keretében a meglévő úthálózat továbbfejlesztését és kiegészítését. A gazdasági, honvédelmi és idegenforgalmi szempontból legjelentősebb utvonalaknak a gépjárműforgalom által megkívánt korszerű burkolattal való átépítését ugyancsak folytatni kivánom. Az útépítésre előirányzott összegből kivánom fedezni, a 4. számú Budapest—Kolozsvár—sepsiszentgyörgyi állami közút Szolnok—Szajol közötti, a vecsési, kisújszállási és nagyváradi átkelési, a Nagyvárad—Kolozsvár közötti szakaszon elhasználódott cementmakadam átépítési, a 15. számú Győr—galántai főközlekedési közút Győr—Medve közötti, a 16. számú Balassagyarmat—pozsonyi főközlekedési közút Zseliz—Farnad közötti félbenmaradt szakaszának, a 85. számú Győr—soproni állami közút soproni átkelési, a 331. számú Miskolc—debreceni állami közút Nyék—Nagycsécs, valamint a Hajdúböszörmény—Polgár közötti szakasz egy részének, a 415. számú Kecskemét—békéscsabai állami közút Kecskemét— Lakitelek közötti, a 452. számú Marosvásárhely—Gyergyószentmiklós közötti főközlekedési közút Marosvásárhely—parajdi szakasza egy részének, a 388. számú Körösmező—ökörmezői főközlekedési közút Apsinec—Okula—turbacili, valamint a 387. számú Kalinfalva—rahói ut Apsica—rahói szakaszának kiépítésével kapcsolatos költségeket, úgyszintén a ferihegyi repülőtérhez vezető ut kiépítésével kapcsolatban felvett kölcsön folyó évi részletét. Az előirányzott összegből fedezem továbbá a hitelezés mellett korábban végrehajtott utátépitési munkálatokkal kapcsolatban kiadott kötelezőjegyek ezévi törlesztési részleteit és kamatait, valamint az útépítésekkel kapcsolatos kisebb kiadásokat. Az ország területének örvendetes megnövekedésével az állami közutak hálózata 6.269 km-ről 8.298 km-re emelkedett. Főként ez a nagymértékű emelkedés, valamint a visszacsatolt területeken lévő aránytalanul nagyobb fenntartási költségeket igénylő hegyi utak rossz állapota szükségessé tette az útfenntartási költségeknek az előző évivel szemben mutatkozó lényeges emelését. A közúti hálózatba kiépített úttal be nem kötött községeknek a gazdasági életbe való bekapcsolása érdekében szükséges bekötőutak kiépítéséről az 1942. évben
