Állami költségvetés - 1914-1915
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1914/15. VI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•235 ad. XIX. Pozsony—Dévényujfalu—szakolczai vonal. A morvavölgyi vonal teljesitő-képességének fokozása és az üzem gazdaságosabbá tétele végett szükséges, hogy ennek a vonalnak az összes állomásai 150 tengelyű vonatok befogadására alkalmasokká tétessenek. A szóban lévő állomásoknak, névszerint Dévénytó, Jókut, Holics és Szakolcza állomásoknak ilyen irányú fejlesztése együttvéve mintegy 850.000 K költséggel jár. A munka megkezdésére 1914. év első felére 60.000 Kt vettem fel, mig az 1914/15. évre II. részletül ugyancsak 60.000 Kt irányoztam elő. ad. XX Miskolcz—füleki vonal. Baloyfala állomást a korláti bazaltbánya szállítmányai miatt bővíteni kell. Annak költsége 145.000 korona, melyből 1914. év első felére 55.000 Kt 1914/15-re pedig a fenmaradó 90.000 Kt vettem fel. ad. XXI. Zólyom—zólyombrézói vonal. Beazterczebánya állomás bővítése 4 10.000 Kba kerül, melyből 1912-ben 60.000 K, 1913-ban 100.000 K fedeztetett, az 1914. év első felére 60.000 Kt vettem fel, az 1914/15. évre pedig 50.00 Kt irányoztam elő. A bővitő munka részletei: az állomási vágányoknak a meghosszabbítása, továbbá uj raktár építése, nyílt- és homlokrakodóval kövezett rakóhelyek létesítése megfelelő vágányokkal, végül a vontatótelepnek alkalmasabb helyre való áthelyezése. ad XXII. Debreczen--nyíregyháza—csap — sianki-i vonal. Nyíregyháza állomáson a 3,500.000 Kval költségeit bővítésre 1912. év végéig 880.000 K engedélyeztetett, 1913-ban pedig az előirányzott 200.000 K helyett a virement jog alapján 100.000 K fordíttatott. A bővítés folytatására 1914 első felére 60X00 Kt, 1914/1915. évre 120.000 Kt vettem fel, mely összegek a kihelyezett uj fűtőház-telep építésének befejezésére és uj vágányok előállítására szükségesek. Kisvárda állomáson már régebb idő óta forgalmi nehézségek vannak, amelyek az ujabban épített Kisvárda—nyirbaktai helyiérdekű vasút csatlakozása folytán még jobhan fokozódtak. E nehézségek megszüntetésére, jelesül az áruforgalom lebonyolítása érdekében uj vágány, uj áruraktár és rakodó építése szükséges. A 120.000 K-val számított költségből 1914. első felére 40.000 Kt, 1914/15. évre 80.000 Kt vettem fel. Ungvár állomáson az évente mintegy 6°/ 0-kal -emelkedő áruforgalom következtében az áruraktár ma már oly szűk, hogy igen gyakran áll be az a kényszerhelyzet, amely a fekbérmentes idő korlátozását teszi elkerülhetetlenné. Ez az intézkedés azonban nemcsak az áruk kezelését nehezíti meg, hanem anyagi kárt is okoz, az egyébként jogosan beszedhető fekbérek elmaradása által. A teljes bővités 30*
