Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

141) Az ipari szakoktatásnál előadottak szerint az ipari és a tengerészeti szakoktatás tanerőinek állományát egyesitettem. Ennek végrehajtásában a tengerészeti szakoktatásnál 1 állást a VII. fizetési osztályból a Vl-ba, 1 állást a VIII. fizetési osztályból a Vll-be és 2 állást a VIII. fizetési osztályból a IX-be szerveztem át. Ezen létszámrendezés 900 K kevesebb kiadást idéz elő; minthogy azonban egy szolgai állásnak 900 K helyett 1.000 Kval való ellátása vált szükségessé, a kevesebb kiadás — mint fentebb — 800 Kra apad. 6. rovat. Dologi kiadások. E rovaton 1.000 K többköltség mutatkozik, mely összeg az 5. „Épületek fentartása" alrovatra esik. E többlet felvétele azért vált szükségessé, mert a fiumei m. kir. tengerészeti akadémia épületének homloktetőzetén az épités befejezése óta észlelt beázások folytán szükséges állandó javításokra az e czimén eddig engedélyezett 4.800 K nem volt elegendő. Rendkívüli kiadások. Átmeneti kiadások. VII. fejezet, 7. czim. 1911. évre engedélyeztetett 5,898.600 K, 1912. évre elöirányoztatik 7,903.600 „ tehát az 1912. évre több . ~ 2,005.000 Kval. Hajóbeszerzési segélyekre (4. rovat) az 1911. évre engedélyezett MOO.OOO Kval szemben 850.000 Kt vettem fel — tekintettel tengerhajózási vállalataink hajóállományának folytonos növekedésére. Ezzel a hajóbeszerzési, hajóépítési és hajójáratsegélyekre az 1907. évi VI. t.-cz. 18. §-a alapján e czélokra felhasználható összeg (1,500.000 K) teljes egészében van előirányozva. „Az ujabb parthajózási vonalak biztositására" czimű 16. rovaton 500.000 K helyett 900.000 Kt irányoztam elő a végből, h< gy a szerződéses parthajózási szolgálat a fokozódó forgalmi igényekhez képest addig is teljesíthető legyen, a mig az egész szerződéses hajózás általános uj rendezése keresztül lesz vihető De nemcsak a parthajózás, hanem az utóbbi évek alatt beállott nagy változások folytán a hosszú tengerjáratok szolgálata is teljes átszervezést igényel. Ugyanis ugy az Adria, mint a Magyar-Keleti tengerhajózási részvém társasággal több mint 10 év előtt kötött szerződések már nem felelnek meg a forgalom által támasztott fokozott igéuyeknek. A most nevezett társaságok szolgálata tehát ujabb szerződésekkel lesz szabályozandó; addig is azonban, mig ezen újraszabályozás