Állami költségvetés - 1911
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
231) A szükségesség indokolására a következőket emlitem fel: Az élénkebb forgalmú egyvágányú vonalokon a nagy forgalom idejében, különösen az őszi és téli hónapokban a rendes 10—20 személyszállító vonaton kívül naponta 2 5 — 4 5 tehervonat közlekedik, holott ezen vonalak menetrendjébe a személyszállító vonatokon felül átagban csak 20 — 35 tehervonat lenne okszerűen felvehető. Ily nagymérvű forgalom egyvágányú pályán csak a legnagyobb nehézséggel és az áruk és kocsik jelentékeny késleltetésével bonyolítható le. Ily viszonyok között, úgyszólván minden állomáson többszörös vonattalálkozások szükségesek, amely találkozások az állomások szük volta és meg nem felelő berendezése folytán, ugy a forgalom biztosságára, mint annak rendességére igen hátrányosak. Rendkívül hátráltatva van a szállítmányok és kocsik gyors továbbítása az által is, hogy a vonatok nagyobbára minden állomáson hosszabb ideig kénytelenek az ellenvonatokra várni, ami által a vonatok menettartama rendkívül meghosszabbodik. Hogy ily viszonyok közt a kocsik gazdaságos kihasználása a lassú forda miatt el nem érhető, bővebb indokolásra nem szorul. Az 1LI11. évben épitendőkül előirányozott második vágányok tételek szerinti részletesebb indokolását és az ez irányban végzendő munkák ismertetését, az alábbiakban közlöm. 6. rovat 1. tétel. A rákos—ujszászi vonalon Rákos és Tápiószecsö közt második vágány építése, III. részlet . . 2,000.000 K. A rákos—ujszászi 76 km. hosszú vonalon fektetendő második vágány foganatba vételére, illetőleg egyik szakaszának előállítására I. és II. részletül már két korábbi beruházási törvény; az 1ÍJ07. évi XXIX. és az 1908. évi XXXÍ. t.-cz jelölt ki hitelfedezetet melyeknek felhasználásával a Il-ik vágány a 39 km hosszú tápiószecsö—ujszászi részen, a közbeeső állomások bővítésével, el is készült és forgalomba helyeztetett. Az előbb emiitett törvénynyel 600.000 K, az utóbbival 2,500.000 K engedélyeztetett a jelzett czélra. Hogy a második vágányt, a lehetőséghez képest az 1911. évben üzembe helyezhessem, amire közforgalmi tekintetből égető szükség van, legmegfelelőbbnek találtam a 7,250.000 Kt kitevő összszükségletből 2,000.000 Kt e helyen előirányozni, hogy ez alapon mód nyújtassék arra, hogy a II. vágány építésével kapcsolatos munkák közül legalább az üzembe helyezéshez szükséges legsürgősebb munkák végrehajthatók legyenek. A fenmaradó állomásbővitésekről és a folyó pályán hátralévő munkákról a jövőben kell még gondoskodnom.
