Állami költségvetés - 1908

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLAS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1908. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ.

194 Ehhez az összeghez hozzáadva az említett arad-temesvári vonalon levő fahidak kiváltására szükséges költséget, toválibá a nagyobb terhelésre előállítandó erősebb szerkezetnél számításba veendő költségtöbbletet, végül a magasabb munkabér és a drágább építési anyag folytán előálló nagyobb költséget, vagyis összesen 5,026 000 Kt, eredményként. 23,610.000 K adódik, mint a mely összegbe a m. kir. államvasutak saját vonalain levő fahidak nak a kiváltása kerülni fog. Miután az állami költségvetésekben az 1907 évet is betudva, e kiváltásokra 15,230.000 K, továbbá az 1897. évi XXX. t.-czikkel megszavazott beruházási hitellel a kiváltások gyorsítására engedélyezett 4,000.000 Kból 2,280.000 K fordíttatott és a fenmaradó rész pótlására az 1904. évi XIV. törvényczikk I. fejezet, 6. §. 10. tétel alatt engedélyezett 21,300 000 Kból a fahidaknak vasszerkezetekkel való kicserélésére 1,700.000 K forditható, vagyis mindössze 19,210.000 „ már engedélyeztetett. Ennélfogva a szükséglet 4,400.000 Kra apadt, a mely összeg a hátralévő a 2-0 m-nél nagyobb nyílású fahidak kicserélésére még előirányzatilag szükséges. A munkák folytatólagos előállítására és a végből, hogy az 1907 évben megkezdett munkák, jelesül az eszék-villányi vonalon az 1905. évben foganatba vett Dráva ártéri hidak és a nagyvárad-szegedi vonalon fekvő Fekete Körös-hid átépítése 1908. évben megfelelően legyen folytatható, az 1908. évre egy arányos nagyobb összeget, és pedig 350.000 Knak a megszavazását kérem. 3. rovat. Biztosító berendezésekre. 1907. évre engedélyeztetett 800.000 K, 1908. évre előirányoztatik 1,200.000 „ 1908. évre több . ~ 400.000 Kval. Az előző évi költségvetésekben a biztosító berendezések jelentősége kimerítően megokoltatott. Ez indokolások kapcsán felemlítem, mikép a forgalom biztosságának foko zása érdekében és a teljesítő képesség növelése szempontjából alkalmazandó váltó és jelző biztosító berendezések részben a nyílt pályarészeken, részben az állomásokon szükségesek. Ama nyílt pályarészeken, a melyeken a pálya teljesítő képességének minél teljesebb kihasználása érdekében a vonatok térközben követik egymást, feltétlenül szükséges, hogy a rövid időközben egymást követő vonatok az utolérés ellen blockberendezéssel legyenek biztosítva.