A Hét 1984/2 (29. évfolyam, 28-52. szám)
1984-07-20 / 30. szám
autópálya-rendőrség felügyeleti szervei? Nos, azt persze senki sem kívánhatja, hogy a sztráda minden kilométerkövénél rendőr ügyelje a forgalmat, és valamennyi szabálytalankodó, rendbontó járművezető nyomában rögvest ott legyen egy járőrkocsi. Az egyszerű közutaknál biztosabbnak vélt autópályák forgalmára is vonatkozik, hogy nagyon sok függ az autóstársadalom fegyelmezettségétől, a járművezetők kölcsönös együttműködésétől; attól, hogy erősíteni tudják-e azt a légkört, amely a könnyelműbb sofőröket visszatartja a szabályszegéstől, az oktalan türelmetlenségtől, figyelmetlenségtől, veszélyokozástól. Ugyanakkor azonban az sem titok, hogy a rendőrség egyik alapvető feladata a forgalom segítése. Ennek megfelelően pedig követelmény, hogy az ellenőrző rendőr ne tétlen szemlélője, hanem aktív irányítója legyen a közlekedésnek, hogy az autópályán is mindent megtegyen az észlelt akadályok, veszélyeztető jelenségek rugalmas megszüntetéséért. Ebben a törekvésben szinte pótolhatatlan segítséget jelent a sztrádatelefon. Forduljon elő baleset, hibásodjon meg a motor, vagy történjék bármi egyéb az autópályán, az ember odalép e készüléklánc másfél-két kilométernyi távolságban felállított hasábalakú oszlopjainak bármelyikéhez, megérinti a nyomógombot — és máris jelentkezik a területileg illetékes pályarendörség ügyeletes tisztje. Pillanatok alatt tisztázódik: vöröskeresztes kocsira, tűzoltóautóra, esetleg „csak" autómentőre van-e szüksége a segítséget kérő járművezetőnek?! És alig telik el további néhány perc, és rendőrségi járőrkocsi is indulhat a helyszínre, hogy a pályaszakasz megadott pontján a körülményekhez mérten biztosítani tudja a forgalom folyamatosságát, indokolt esetben egészségügyi segélyt nyújtson, vagy akár megkezdhesse a helyszínelést is. Persze, a sztrádatelefon nem valamiféle balesetelhárító, bajűzö varázsszer, hanem „csupán" a bajbajutottak, a rászorulók megbízható segítője. És mert megelőzni nem tudja a bajt, legföljebb csak enyhíteni képes a kisebbnagyobb járművezetői gondokat, ezért szabálytisztelő és fegyelmezett magatartás nélkül az autópályákon sem érezheti magát senki sem biztonságban. A riporternek ez a rendőrségi járőrkocsi hátsó ülésén észlelt legfontosabb és megszívlelendő tapasztalata. (miklósi) Fotó: Gyökeres György A HÉT KÉPES VERSENYE • A HÉT KÉPES VERSENYE MÁBAN ÉLŐ MÚLT A versenyben felelevenítjük a Szlovák Nemzeti Felkelés ma is élő hagyományait, bemutatjuk emlékhelyeit és azokat a városokat, üzemeket, ipari létesítményeket, hidakat, stb. amelyek az SZNF és hőseinek nevével kapcsolatosak. Számot adunk a szocialista építő munka eddigi eredményeiről is, amelyet a CSKP vezetésével a felszabadulás után napjainkig értünk el. A képes versenyt a 30. számunkban kezdjük közölni és a 36. számban fejezzük be. Minden számban két kérdést teszünk fel. A két kérdésre megadjuk a három lehetséges válasz-változatot, melyből az egyik a helyes. A helyes válaszokat a versenyszelvénnyel együtt kell beküldeni szerkesztőségünkbe. Versenyszelvény nélkül beküldött megfejtéseket nem vehetünk figyelembe. A képes versenyen részt vehet minden csehszlovák állampolgár, aki a versenyfeltételeknek eleget tesz. Minden héten a helyesen kitöltött és időben beküldött szelvények tulajdonosai között három darab 100 korona értékű könyvutalványt sorsolunk ki. A heti nyertesek is — ha mind a hét szelvényt beküldik — részt vesznek a fődíjak sorsolásában is. A szelvények beküldésének végső határideje 1984. szeptember 14. 1) A Szlovák Nemzeti Felkelés ideje alatt három páncélvonatot készítettek el, és ezek sikeresen vettek részt a német fasiszták elleni harcban. A páncélvonatok elkészítését a csehszlovák hadsereg parancsnoksága szorgalmazta, a páncélos fegyvernem hiányának ideiglenes pótlására. A páncéllemezeket a podbrezovai vasmű szállította. Az első harci feladatot a Hronská Dúbrava—Kremnica vasútvonalon hajtották végre és itt igyekeztek megakadályozni a Handlová irányából Zvolen felé előrenyomuló hitleri seregeket. A páncélvonatnak kb. 70 főnyi legénysége, három ágyúja és tíz nehézgépfegyvere volt. KÉRDÉS: Me lyik vasúti mű hely munkása/ készítették, H tetve szerelték össze a képen látható pán célvonatot? 1. Vrútky 2. Hronská Dúbrava 3. Zvolen 2) Szlovákia fővárosának tízezrei vettek részt azon az emlékezetes hídavató ünnepségen, amelyen Gustáv Husák elvtárs, a CSKP KB főtitkára mondott beszédet. Husák elvtárs többek között ezeket mondotta: „Aki bizonyos idő távlatából tekint Bratislavára, látja, hogy a felszabadulás óta, amióta a munkásosztály és a dolgozó nép vette át a hatalmat, a kifejező növekedés és fejlődés jellemzi ezt a várost... Olyan döntés született, hogy az új híd a Szlovák Nemzeti Felkelés Híd nevet kapja. Tekintettel az SZNF jelentőségére Szlovákia és Csehszlovákia forradalmi mozgalmának történetében, ezt a döntést csak üdvözölhetjük. A nagy gondolatok, a nagy forradalmi események a nemzetek életében szintén hidat alkotnak az egyik korszaktól a másikig. Ilymódon képezett hidat a Szlovák Nemzeti Felkelés a fasiszta elnyomás, a megszállás, gyilkolás és a nemzeti felszabadítás, államunk felújítása között, ezért e híd jelkép népünk életében." KÉRDÉS: Melyik évben adták át a Szlovák Nemzeti Felkelés Hídját a rendeltetésének ? 1. 1964 2. 1972 3. 1980 MÁBAN ÉLŐ MÚLT 1. VERSENYSZELVÉNY 5
