A Hét 1977/2 (22. évfolyam, 26-52. szám)

1977-11-05 / 44. szám

Sokszor és sokan elmondták már, hogy Magyarország a felszabadulás előtt há­rommillió koldus országa volt. Számta­lan szegény ember hagyta el hazáját. Idegenbe menekült a reménytelen kol­dussors elől. Nem véletlenül írta József Attila, a nagy magyar proletárköltő, hogy „Sok urunk nem volt rest, se ká­ba / Birtokát óvni ellenünk, / S kitántor­gott Amerikába / Másfél millió embe­rünk”. A második világháború még csak tetézte a nyomort, hiszen a nemzeti va­gyon negyven százaléka elpusztult, Bu­dapest lakóházainak, középületeinek körülbelül hetven százaléka s az ország vasúthálózatának negyven százaléka megsemmisült vagy súlyosan megron­gálódott. Hidak, gyárak pusztultak el. Amikor megkondultak a békét hirde­tő harangok, már sokan tudták az or­szágban, hogy megkezdődik az úri Ma­gyarország temetése. Megjelent a föld­reform-rendelet, véget ért a föld nél­küli parasztmilliók, zsellérek ezeréves pőre: azé lett a föld, aki megművelte. Az ország szántóterületének 35 száza­lékát osztották szét 642 ezer család kö­zött. S a kommunisták vezetésével a korábban mezőgazdasági jellegű or­szágból ipari-agrár ország lett. A ke­resőképes dolgozóknak a fele ma már munkás. A társadalom vezető osztálya termeli a nemzeti jövedelem nagyobb részét. A munkáshatalom első napjától napjainkig több mint 300 ezer mun­kás került vezető helyekre. A másik legnagyobb osztály, a pa­rasztság szerkezetében és életformájá­ban is hatalmas változások történtek. A szocialista nagyüzemi gazdálkodás megvalósításával létrejött az egységes szövetkezeti paraszti osztály. A nagy­üzemi mezőgazdaságban mind széle­sebb körben alkalmazzák az új techni­kát, a tudomány vívmányait. A népi ha­talom nagy gondot fordított arra, hogy a felsőbb iskolákban, a főiskolákon és az egyetemeken minél nagyobb szám­ban tanuljanak a nép fiai, leányai. Ma már ezekben az intézményekben 41 százalék a munkás és a paraszt szár­mazású fiatalok aránya. Az egészség­­ügyi viszonyokban szintén gyökeres vál­tozás következett be. Ingyenes a gyógy­kezelés és gyógyászati ellátás. Sikerült leküzdeni egész sor népbetegséget (tu­berkolózis, járványos gyermekbénulás stb.). A szociális helyzet általános ja­vulása, a lakáskörülmények kedvező megváltozása és a jó táplálkozás je­lentősen hozzájárult a betegségek si­keres leküzdéséhez. Az új Magyarorszá­gon a régi nyomortanyák felszámolása után a komfort nélküli régi lakások fo­kozatos eltüntetéséért folyik a küzde­lem. Évente 80—90 ezer lakás épül. Az ezer lakosra jutó új lakások számával a Magyar Népköztársaság több fejlett kapitalista országot megelőzött. Állandóan emelkedik az egy lakosra jutó reáljövedelem, s ezzel arányosan a lakosság fogyasztása. Ami a szociá­lis intézkedések egész sorát illeti, azok­ból csupán néhányat ragadunk ki. A gyermekgondozási segélyről tíz évvel ezelőtt megjelent kormányrendelet ered­EURÓPAI ORSZÁGOK A SZOCIALISTA FEJLŐDÉS ÚTJÁN A hajópark fokozottabb fejlesztése a III. ötéves népgazdasági terv utolsó éveiben kezdődött el A svéd Volvo céggel kooperációban gyártott Ikarus autóbusz ményes volt. Állandóan tovább növe­kedik a két- és többgyermekes csalá­dok száma. Azóta az állam 70—80 ezerrel több gyermek után fizet csalá­di pótlékot. Az elmúlt tíz esztendőben a kismamák 33 milliárd forintot kap­tak az államtól. A nyugdíjasok szintén sokoldalú támogatásban részesülnek. Ezek közül csak a jelentéktelennek lát­szó évenként egyszer igénybe vehető kedvezményes utazásukat említjük meg. A nyersanyagokban, energiaforrások­ban viszonylag szegény országnak sok lakost kell eltartania. Vannak termé­szeti kincseik (bauxit), világhírű ipari ágazatai (gyógyszeripar, híradástechni­kai ipar, autóbuszgyártás stb.), de mind­ezek nem elégségesek a jövő biztos megalapozásához. A fejlődés szinte el­képzelhetetlen a nemzetközi gazdasági kapcsolatok fejlesztése, állandó bőví­tése nélkül. A Magyar Népköztársaság elsősorban a testvéri szocialista orszá­gokkal fejleszti gazdasági kapcsolatait. Külkereskedelmi forgalmának körülbe­lül kétharmadát a szocialista országok­kal, ennek felét a Szovjetunióval bo­nyolítja le. Ami a szállítások értékét illeti, Cseh­szlovákia a harmadik helyet foglalja el a KGST-partnerek sorában. A kölcsö­nös áruszállítások ebben az évben tíz százalékkal emelkednek, és értékben meghaladják a 800 millió rubelt. A csehszlovák kivitel legdinamikusabban fejlődő elemei a gépipari termékek. A tavalyihoz képest az idén tovább nö­vekedik a szerszámgépek, az építő- és építőanyagipari gépek, a különböző szállítóberendezések, a mezőgazdasági gépek, a teher- és személygépkocsik, Magyarország szőlőtermesztése igen je­lentős motorkerékpárok Magyarországra szál­lítása. Csehszlovák részvétellel folyta­tódik a Tiszai Hőerőmű építése és a magyar vasút villamosítása. A két or­szág közötti kooperáció keretében a csehszlovák ipar hidromechanikus au­tomata sebességváltó fokozott szállítá­sával segíti a magyar tömegközlekedés fejlesztését. Az 1976—1980. évekre meg­kötött hosszúlejáratú kereskedelmi egyezménynek megfelelően országunk folytatja a szén, a koksz, a fa és fa­termékek és egyéb alapanyagok szál­lítását Magyarországra. Bővül a ma­gyar piacon kelendő fogyasztási cik­keink exportja is. 1977-ben például 10 ezer Skoda személygépkocsit és 700 ezer hektoliter sört szállítunk a Magyar Népköztársaságba. Említettük már, hogy világhírű ipari ágazatnak számít a magyar autóbusz­­gyártás. Az IKARUS Karosszéria és Jár­műgyár termékeit világszerte ismerik. A gyár összeszerelő szalagairól tíz per­cenként gördül le egy-egy új autóbusz. Az üzem vezetői jelenleg az IKARUS 200-as autóbuszcsalád kifejlesztésére összpontosítják erőiket. Ennek az autó­buszcsaládnak 13 alaptípusa ismert. Ebben az évben kezdik meg az IK— 282-es típusú csuklós városi autóbusz sorozatgyártását. Külön figyelmet ér-8

Next

/
Oldalképek
Tartalom