A Hét 1975/1 (20. évfolyam, 1-24. szám)
1975-03-28 / 13. szám
SZARMATA ÉKSZEREK Asztrahányi régészek érdekes ásatásokat végeznek a Volga alsó folyásának és a Don bal parti mellékágának vidékén. Szolnoje falu közelében az ősi szarmata sírok (kurgánok) feltárása során értékes leletekre bukkantok az időszámításunk előtti V. századból. A gazdag régészeti anyagban egyebek között 160 övcsat, 145 bronz nyílhegy, római eredetű bronztükör, arany fülbevalók, nyakláncok, karperecek, borostyán gyöngyök találhatók, amelyek a szarmaták ötvösművészetének magas színvonalát 'bizonyítók. MAGZAT ES RAK A rák okát számos kutató vírusokban, különböző vegyszerekben keresi. Az Oak Ridge-ben működő kutatóintézet munkatársainak véleménye szerint ví-ROBOTBERENDEZÉSEK AZ AOTÚBAN Jó néhány éve felismerték már, hogy a közlekedés biztonsága nagymértékben növekedhet, ha kiiktatják a közlekedésből a legbizonytalanabb tényezőt, az embert. Ez az egyik oka annak, hogy világszerte kísérleteznek a vezető nélküli autókkal. A teljes automatizálást elsősorban a nagyvárosok közlekedésében igyekeznek megoldani egyrészt a különböző újszerű tömegközlekedési eszközökkel, másrészt az egy — vagy kétszemélyes robotautórendszerekkei. A vezető nélküli robotautónak azonban van egy olyan hátránya, amelyet aligha egyenlít ki a sok előnye: megfosztja az autót individuális jellegétől, éppen attól a tulajdonságától, ami az emberek számára a legvonzóbb. Az individuális közlekedési eszköz valódi (és véltI) előnyeiről nehezen mondanak le az emberék, még akkor is szívesebben használják, ha az nehézségekkel és időveszteséggel jár. A rorusok és vegyszerek csak olyanokká alakítják át a géneket, amilyenek normális körülmények között a magzati életben. Más szavakkal tehát a magzati gének megzavarodása a tényleges megkülönböztető jele a rákos folyamatnak. Az amerikai kutatók szerint a magzat és a ráksejtek tulajdonságai közötti hasonlóság meghökkentő. Mindkettő a gazdasejtek elárasztása inváziója immunológiai kilökődés nélkül és a gyors növekedés is mindkettőjükre jellemző. Elméletük alapján egyes kísérleti állatokat mór sikerült magzati antigénekkel immunizálni a rák ellen. NÖVÉNYVÉDŐ KOMPUTEREK Repülőgépek, fotókamerák és komputerek segítségével tervezik megvédeni a jövőben kanadai farmerek termőföldjeiket a rovarkártevők pusztításaitól. A nagy kiterjedésű gabonatáblákról naponta légifelvételeket készítenek majd repülőgépekről. Az esetleges színeltérések alapján azonnal felfedezhetik és behatárolhatják a megtámadott területeket. A filmeket előhívás után olyan komputerek értékelik, amelyek különleges programjuk segítségével néhány fénykép összehasonlítása révén elkészítik majd a védekezés haditervét, a kártevők leküzdésére indítandó hadművelet adatait is. Ottawai szakértők arra is gondolnak, hogy nébotautónak tehát nehéz lesz kiszorítania az autót, de a- városi közlekedés fejlődésével — és a nehézségek növekedésével — nyilván a szemlélet is megváltozik majd. A közlekedés növelése érdekében azonban addig sem állhat meg a fejlődés, amíg beköszönt az automatizált városi közlekedés és az esetleges robotautók korszaka. Ha a legbizonytalanabb tényezőt, az embert nem lehet kiiktatni, akkor legalább segíteni kell neki. Robotautók helyett tehát olyan robotelemeket kezdtek építeni az autókba, amelyek egyrészt tehermentesítik a vezetőt, másrészt kijavítják azokat a vezetéstechnikai hibáit, amelyek balesethez vezetnének. Már a mai autókban is találhatunk olyan robotelemeket, amelyek figyelmeztetik a vezetőt, ha az autó valamelyik szerkezeti eleme rendellenesen működik. A kétkörös fékrendszerek esetében például a vezető csak akkor szerez tudomást az egyik fékkör hibájáról, amikor vészfékezésre kerül sor, mert kisebb, lassító fékezésnél egy kör is elegendő fékhatást ad. Sok baleset származott abból is, hogy a vezető túlságosan megközelített egy másik gépkocsit, s amikor hirtelen fékeznie kellett, nem tudott megállni. Nem mindenki tudja ugyanis pontosan megítélni, hogy adott sebességhez mekkora féktávolságot ajánlatos betartani. Most olyan berendezéseken kísérleteznek, amelyek teljesen önműködően „kiszámítják" a jármű adott sebességéhez tartozó féktávolságot. A berendezés radarhullámokkal dolgozó adó-vevő, amely a vezetőnek — veszély esetében — hang- vagy fényjelzést ad. Kísérleteznek már olyan megoldással is, hogy a készülék ne csak figyelmeztessen, hanem ütközési veszély esetében be is avatkozzon, például fékezzen, vagy levegye a gázt. Érdekes és újszerű robotelem az a berendezés, amely az autó oldalirányú gyorsulásait érzékeli, s önműködően „korrigál" a kormányszerkezettel, ha a vezető nem avatkozik be idejében. Olhány év múltán mesterséges holdakat is állíthatnak a mezőgazdasági termőterületek ellenőrzésének szolgálatába, így idejekorán felfedezhetik majd a rovarkártevők támadását, és csírájában elfojthatják pusztításukat, Ez a módszer abból a szempontból is óriási jelentőségű lenne, hogy így a viszonylag kisebb területekre juttatva, kevesebb növényvédőszer kerülne a bioszférába, környezetünkbe. HÖALLÓ PORCELÁN A gyors hőmérsékletváltozásaknak is ellenálló üvegkerámia eredetileg az űrtechnika mellékterméke. Kiváló tulajdonságai következtében fényes jövő vár rá a háztartásokban, sőt az iparban is. Kísérleteznek különleges elektromágneses és villamos tulajdonságú üvegkerámiák kifejlesztésével is. Kiindulási anyaga litium-alumíniumszilikát, amelyet hagyományos eljárásokkal formáznak, majd ezt követően hőkezelik a kész tárgyat. Az 1300 fokos kiégetés során az anyag kristályos szilikáttá alakul át, amely hőmérsékletváltozás hatására gyakorlatilag nem tágul ki és nem húzódik össze. Az újtípusú porcelán felületét különböző módon nemesíthetik, egyebek között teflon-bevonatot is feivihetnek rá. Az ilyen porcelánedényben zsiradék nélkül lehet húst sütni. dalirónyú gyorsulás 'keletkezik, ha az autó széllökést kap, hirtelen megváltozik az oldalgyorsulás, ha az autó megcsúszik a kanyarban. Mindkét esetben a kormánnyal lehet stabilizálni az autót, de ezt a vezető elmulászthatja, vagy rosszul hajthatja végre. A robotelem nem „korrigál", ha a vezető a kormánykerékkel jól végzi el a szükséges műveletet. Ha azonban késlekedik, a robotelem végrehajtja a veszély elhárításához szükséges kormánymozdulatot. Sokszor még a legmegszállottabb autóvezető is szívesen pihenne egy kicsit, anélkül azonban, hogy megszakítsa útját, megállna. Ennek megvalósítására az angol Útügyi Kutató Intézetben végzik jelenleg a legelőrehaladottabb kísérleteket. Az autóban elhelyezett elektronikus berendezések annak megfelelően „kezelik" a gázt, a Párnázott, visszhangmentes térben próbálják ki a radarelven működő berendezést. A kocsi orrába szerelt robotnak az a feladata, hogy lény vagy hangjelzéssel figyelmeztesse a vezetőt, ha egy másik gépkocsit az adott sebességhez képest veszélyesen megközelített. kormányt, féket, egyszóval az autó öszszes vezetési szervét, hogy az út mentén, vagy az útburkolatra telepített kábelekről milyen jeleket, parancsokat kapnak. Az utak kábelezése természetesen nagy és költséges munka, éppen ezért a jövőben is csak bizonyos útszakaszokon valósul meg. Előnye viszont, hogy az autó autó marad, tehát csak bizonyos útvonalakon működik automatikusan, s azokon is csak akkor, ha az autós is úgy akarja. A vezető koncentrálóképességét leginkább a nagyvárosi közlekedés, s különösen a csúcsforgalom veszi igénybe. Szinte minden pillanatban ezerfelé kell figyelni: jelzésekre, lámpákra, gyalogosokra, más autókra, még arra is, hogy el ne sodródjon a kíméletlen forgalomban. Ebben a tekintetben a Siemens robotberendezése segíthet az autóvezetőn. A berendezés működésénél« a lényegét így fogalmazta meg a gyártó: programozott autóvezetés. A berendezés lelke egy központi komputer, amelyhez az egyes autók „bejelentkezhetnek", ha igénybe kívánják venni irányítását. A különböző úticélokat számcsoportok jelképezik. A vezető megadja tartózkodási helyét és úticélját egy-egy ilyen számcsoport formájában. Egy adóberendezés ezt a programot sugározza az útkereszteződésekben elhelyezett berendezéseknek. A vezetők úgy szereznek tudomást a számukra legalkalmasabb útvonalról, hogy a szerelvényfalon levő irányjelző táblák közül a kereszteződésekhez érve mindig az gyullad ki, amely irányba haladni ajánlatos. Egy másik táblácska jelzi azt a sebességértéket is, amelyek betartásával a vezető minden kereszteződésben szabad utat 'kap, tehát zöldhullámban közlekedhet. Vitathatatlan, hogy ez a megoldás jelentősen növeli a közlekedésbiztonságot, csökkenti a nagyváros csúcsforgalmi gondjait, viszont az is cáfolhatatlan, hogy rendkívül költséges. De másképpen is lehet fogalmazni: mi lehet drágább az emberéletnél, a biztonságnál? (na) 19
