A Hét 1974/2 (19. évfolyam, 27-52. szám)
1974-11-22 / 47. szám
Egy elfelejtett magyar Afrikakutató A múlt század afrikai utazói és felfedezői között találjuk ötömösl Magyar Lászlót, aki Alsó-Gulneát, vagyis a mai Angolát, valamint a Kongó és a Zambézi vízválasztóját, ezenkívül a Becsuána-föld északi részét kutatta át. Tudományos munkássága mind földrajzi, mind néprajzi szempontból egyaránt értékes. Értéke az, hogy nem állt o • gyarmatosítók szolgálatában. Életében két jelentős szakaszt fedezhetünk fel. Ifjúkorában a kalandokat kereste, de életének második részében már a komoly tudományos kutatási vágy fűtötte. Saját erejéből összegyűjtött vagyonát áldozta a nemes cél elérésére. Kutatásait hazájából korára jellemző közönyösség kísérte. Csak röviddel halála előtt Ismerték fel munkájának ér-A parányítás remeke a 4LK2B típusú tv-képcső, amelyben éppúgy megtalálható minden fontos alkatrész, mint a szobai tévékészülékekben. Bár az élvezhető képek szempontjából a televízió-képcsövek gyártásában arra törekszenek, hogy minél nagyobb felületű és laposabb képernyőket állítsanak elő, a gyakorlatban szükség van ezekre a kis méretű szerkezetekre Is. A képmagnókon például Ilyen apró kereső teszi lehetővé, hogy visszapergetett szalagon megtalálják a kiválasztott jelenetet. De játéknak sem rossz egy Ilyen képernyőjű készülék .. . LENGYEL VILLANYAUTÓ Bizonyára sokan találkoztak már — legalábbis amerikai filmeken — a képen látható kétszemélyes tőrpeautó másával, ahogy dlmbesdombos golfpályán szaladgál az tékét. Kezdeti botlásai ellenére olyan egyéniséggé fejlődött, aki méltán kiérdemelte a nagy utazók és felfedezőknek kijáró tiszteletet. Megérdemli, hogy most, halálának 110. évfordulója alkalmával megemlékezzünk róla. ötömösl Magyar László 1818. november 13-án született Szombathelyen. A kalocsai gimnáziumban végezte középiskolai tanulmányait, majd a pesti egyetemen földrajzot és természetrajzot tanult, de az egyetemet nem fejezte be. 1842-ben a fiumei tengerészeti Iskolába került. A kalandvágyé Ifjút hívta az Ismeretlen messzeség. 1844-ben elvégezte a tengerészeti Iskolát, ahonnan egy osztrák postahajóra került. Ebben az Időben még cél nélkül hajszolta a pénzt, dicsőséget és a hírnevet. Magasabb bérért egy rabszolgahajóra szegődött matróznak. Kuba és a gulneal partok között szállították a fekete munkaerőt Amerikába. Életének ezt a szakaszát megbocsáthatatlan ballépésként könyveli el, bár tettét menti az a tény, hogy az (gy szerzett pénzt távoli célok elérésére akarta fordítani. Azután Kubában tovább képezte magát és mint kormányos az Albarros nevű spanyol hajóval bekalandozta a fél világot. Járt Kelet-lndlában, bebarangolta Szumátrát és Jávát, s Madagaszkárba is eljutott. A kalandos ifjú itt sem találta meg számítását. Ekkor egy francia hajón továbbutazott Fokvárosba. Közben megbetegedett, kórházba került. Gyógyulás és pihenés után egy portugál hajóra szegődött első kormányosnak és így jutott ki Rio de Janeiróba. Itt Dél-Amerlka Ismeretlen tájai felé fordult érdeklődése. Utazási tervét a Magyar Tudományos Akadémia elé terjesztette. De az Ismeretlen fiatalember tervét komolytalannak tartották és elutasították. Ekkor visszahajózott Afrikába, hogy saját erejéből próbáljon pénzt szerezni további utazásaihoz. Vonzotta minden, ami ismeretlen és úgy gondolkozott, ha már nem sikerült Dél-Amerlka belellustult „sportolókkal", mert ugyebár az Egyesült Államokban senki sem tesz meg, ha csak módja van rá, akár egy lépést Is — gyalog. Nyilván a varsói Visztula Idegenforgalmi Vállalat vezetőinek Is a kezébe kerülhetett az ügyes kis villanyautót propagáló prospektus, mert nemrégiben megvásároltak tíz darab Melexet, ahogy az akkumulátoros törpeautó Lengyelországban gyártott változatát hívják. Mondani sem kell, milyen feltűnést keltett az ügyes kiskocsi megjelenése a varsói utcákon. Az emberek csoportokban körülvették, körülcsodálták, érdeklődve, hogy „mit tud". Hát igen, a Melex helyes kiskocsi. Nyitott, kétüléses; villanymotorját akkumulátor hajtja, csak éppen nem a leggyorsabb, bár ma sejébe hatolnia, kísérletet tesz Afrikával. Szerencséje a kalahári király udvarába, a mai Nigéria területére sodorta. Két évig, mint a király flottájának parancsnoka teljesített szolgálatot. Ez alatt az Idő alatt Ismerte meg a Kongó alsó szakaszát, vagyis azt a területet, amelyet már Livingstone bejárt. Első útja tehát nem hozott új felfedezést, ezért búcsút vett a fekete uralkodótól, akitől elefántcsontot, aranyat és állatbőröket kapott szolgálataiért. Ezekkel megpakolva Benguelába hajózott, hogy Innen Induljon Afrika belseje felé. Benguela volt az akkori portugál gyarmatok központja. A balahári uralkodótól szerzett vagyonért a portugál kereskedőktől sót, lőport, szöveteket, tükröket, pálinkát és üveggyöngyöket vásárolt, ezenkívül 80 teherhordót fogadott. Bár a portugál és a spanyol nyelvet tökéletesen beszélte, azt azonban tudta, hogy helyi ismeretek és fegyveres kíséret nélkül nem Juthat el Afrika belsejébe, 1849. január 15-én Mursza blhél kereskedő karavánjával Indult útnak, a már portugál fennhatóság alatt levő Bihé-országba. Ekkor szerezte meg hű kísérőjét, Pakaszérót, aki 16 éven át szolgálta. Blhé-ország Angola fennsíkján helyezkedett el. Aránylag kedvezőbb éghajlatú területen. Bihé fővárosába, Kombalába érve Kajája Kajángula fejedelemtől letelepedési engedélyt szerzett, s őt a fejedelem annyira megkedvelte, hogy barátsága Jeléül feleségül kínálta 14 éves leányát, Ina Kulla Ozorót. Magyar László anélkül, hogy látta volna menyasszonyát, beleegyezett a házasságba, hisz Jobb választása nem volt. Később kiderült, hogy Jól választott, mert Ozoro jó feleség és hűséges társa volt az utazónak. A Kultu folyó partján egész klsparadlcsomot rendezett be. Vagyonát a távolabbi cél elérése érdekében kereskedéssel Igyekezett növelni. 1850. február 20-án indult el expedíciója. Tulajdonképpen ezzel az úttal már a nagyvárosi forgalomban úgysem nagyon lehet száguldozni. Végsebessége 60 órakllométer. Sajnos arról nem érkezett jelentés, hogy mennyi a hatótávolsága, vagyis hogy hány kilométert tud megtenni egy .feltöltéssel. A villamos hálózatról lehet feltölteni; egy feltöltés nyolc órát vesz Igénybe. Ez pedig nem túlságosan kedvező. Viszont a kocsi csendesen jár, s ami Igen fontos, motorja nem szennyezi a levegőt. Megvannak tehát az előnyei és a hátrányai ... A Melexet három éve gyártja már sorozatban egy mielecl vállalat, éspedig kivitelre. Főképp az Egyesült Államokba, Angliába, az NSZK-ba, Ausztráliába és Kanadába exportál. A mielecl üzem a Melex kocsik gyártásában kooperál egy nyugatnémet céggel, amely megvásárolta a Melex llcencét. A Bosch és az AEG cégek a saját akkumulátoraikat akarják beszerelni a kis vlllanyautóba. Eldobhatják a logarlécet nemsokára korunk mérnökei, mert az elektronikus zsebszámológépek viharos gyorsasággal szorítják ki a különféle hagyományos szerkezeteket. A B3. 04 típusú készülék újdonsága azonban nemcsak abban rejlik, hogy nyolc tizedesjegyig játszi könnyedséggel lehet vele elvégezni a négy alapműveletet. Külön figyelmet érdemelnek rajta a számablakok, amelyekben folyékony kristályok segítségével jelennek meg a műveletek eredményei. Az 50 gramm kezdődött Magyar László felfedező munkássága. Utazásának pontos menetirányát csak nagy vonásokban lehet követni. A Kongó folyó és a Zambezi vízválasztóját kutatta át. Ezt a területet a Vizek Anyjának nevezte el. Abban az Időben még sem a Zambezi, sem a Kongó vízrendszerét nem Ismerték. így tehát bizonyos, hogy ötömösl Magyar László útja fehér folton vezetett keresztül, és az első térképet erről a területről ő készítette. Több délnek tartó folyót átszelve eljutott a Kaszai felső folyásához. Innen keletre, majd északra haladva, 450 km-es út megtétele után jutott el Lunda-ország vásárvárosába Jak-Kvilembe. Itt állondó jellegű tábort építtetett. Itt született meg első gyermeke, Gonga. Mintegy másfél évig maradtak ezen a helyen. Itt súlyú, tenyérnyi készülék egyetlen másfél voltos ceruzaelemmel működik. A TINRO-2 A Szovjetunióban már számos változatban készülő víz alatti kutatókészülékek legújabbikát, a Tinro-2-t mutatjuk be képünkön. A Tlnro-2 a fekete-tengeri biológiai kutatásokhoz készült. Két személy tartózkodhat benne; a kutatóhajó vezetője és egy tudományos munkatárs. Tíz órát tölthetnek a víz alatt, eközben film- és fényképfelvételeket készíthetnek, változtathatják a hajó helyzetét vagy egy helyben lebeghetnek. Kutathatják, hogyan reagálnak a halak a különböző hanghatásokra, a fényre vagy az elektromos mezőre. A kutatók állandó rádiókapcsolatot tartanak az anyahét 18
