A Hét 1972/1 (17. évfolyam, 1-26. szám)

1972-05-26 / 21. szám

rágyújtanak. Az erős dohányosoknak tehát már nemcsak azt mondhatják joggal az orvosok, hogy a dohányfüsttel lassan elpusztítják

T magukat. Előfordulhat, hogy az a

cigaretta lesz az utolsó, amelyre ■ »f a szívinfarktuson átesett beteg

GCnniKO éppen rágyújtott.

Tudomány

GYILKOLÓ CIGARETTAFÜST

Az utóbbi évek kutatásai mindinkább bebizonyítják, hogy az erős dohányosok lassan kifejlődő súlyos betegségek — rák, szívbetegség — veszélyének teszik ki magukat. A legújabb megfigyelések már amellett szólnak, hogy hirtelen szivhalált is kiválthat a dohányfüst. A philadelphiai általános kórház orvosai kísérleti kutyákon hoztak létre mesterséges úton pitvari fibrillációt, miközben dohányfüstöt vezettek szervezetükbe. A pitvari fibrilláció a szívritmus legkifejezettebb zavara, a szívverések teljesen szabálytalanul követik egymást. Elhárítására defibrillátort — villamos áramütést alkalmaznak, de ugyanezen a módon ki is válthatják a kísérleti állatokon. Ügy vélik, hogy a pitvari fibrilláció a felelős számos olyan beteg hirtelen haláláért, akik korábban már átvészelték a szívinfarktust. A kísérleti kutyák fele egészséges volt, a másik csoporton viszont sebészeti beavatkozással idézték elő a szívizmok egy részének elhalását — a koszorúér-trombózis szokásos következményét. Ezt követően a kutyák mellkasára vagy közvetlenül a szivükre mért áramütésekkel létrehozták pitvari fibrillációjukat. A kísérletek egyértelműen amellett szólnak, hogy a beteg — tehát a mesterséges infarktusos — és dohányzó állatokon alakult ki leghamarabb a pitvari fibrilláció, éspedig általában 45 perccel a dohányfüst belélegzése után. Az eredményekből azt a következtetést lehet levonni, hogy az átvészelt infarktus után a betegek a további infarktus nagy veszélyének teszik ki magukat, ha újra

EGYIPTOMI VAZA AZ URÁLBAN

„Artaxerxes, a Nagy Király“ — ez a hieroglifás felirat olvasható azon az alabástrom vázán, amelyre szovjet régészek bukkantak rá az Urálban, Orszk városa közelében. A váza egyik fülén ugyanilyen jelentésű felirat : olvasható ősi perzsa és akkád nyelven. A váza azokból az időkből származik, amikor az ősi Egyiptom része volt a perzsa birodalomnak Artaxerxes uralkodása alatt (i. e. 465— 424). Arany függőt, gyöngyöket, bronzedényt és középázsiai eredetű vázát is találtak a sirban, amely a kutatók feltevése szerint egy szarmata nemesasszony nyugvóhelye. Hogy miként került az ősi egyiptomi váza a sztyeppet nomádokhoz? — erre a kutatóknak több feltevésük van. A legvalószínűbb, hogy egy szarmata lovas az ősi perzsa királyok hadseregében szolgált és jutalmul ajándékokat kapott a királyoktól. Közöttük lehetett az alabástrom váza is.

A VÉNUSZ HEGYVIDÉKE

Amerikai tudósok sorozatos radarmérésekkel hatalmas kiterjedésű, kontinens méretű hegyvidéket fedeztek fel a Vénusz egyenlítői térségében. Megállapításaik szerint a hegyvidék legalább 500 kilométer szélességű és hatezer kilométer hosszúságú — egyes csúcsainak a magassága eléri a három kilométert is. Korábban úgy vélték, hogy a Földéhez és a Marséhoz képest a Vénusz felszíne viszonylag sima. Az átláthatatlan felhőtakarón áthatoló radarhullámok bizonysága szerint a Vénusz felszíne is változatos.

Új találmányok

REPÜLŐ CSÓNAK. A Bodeni-tavon megkezdődött az Alexander Lippisch professzor, a neves aerodinamikai szakértő szerkesztette új típusú jármű, az „Aerofoil“ kipróbálása. A különös jármű úgy lebeg a víz felett, mint egy hatalmas szitakötő. Ha beválik, vetélytársa lehet a légpárnás járműveknek, mert gazdaságosabb, kényelmesebb, könnyebb menőverezni vele és átugorja a zuhatagokat. A műanyag modell 100 km/óra sebességet érhet el 45 lóerős motorjával. Amikor elindul, szárnyal alatt légpárna keletkezik, s így kiemelkedik a vízből. A közvetlenül a vízfelszín felett haladó jármű légpárnájának létrehozásához így nincs szükség a motor teljesítményének jelentős részére. A kísérleti modell csupán egyszemélyes, de ha sikeresen levizsgázik, 30 személyes változatát is elkészítik.

Az autópiac újdonságai

Az idei Genfi Szalon igazi „nagymenője" a Ferrari Dino — 246 GTS típusú kocsija, felfrissített Plninfarina-karosszérlával. A frissítés itt a tetővonalra, a könnyen kiemelhető, sötét színű betétre vonatkozik. Tény, hogy ebben a torinói rakétában a 2,5 literes középmotor 7600 fordulatnál 185 lóerőt ad, Arról, hogy ezzel a lapos autóval, annyi lóerővel, milyen sebességre képes, hivatalosan nemigen szoktak beszélni, de akit már megelőztek egy igazi Dino-kocsival, az biztosan tudja, hogy jóval 200 km/ó fölötti tempóval hagyták el.

lépett elő a háromajtós 127-es, amely ezzel a kombiszerű hátfallal még nagyobb sikereket érhet el.

(Gyári fotók)

A múlt évben csak az olasz Moretti variálta így a normál 127-es Fiat-kocsit. Most pedig Fiat hivatalos típusává, szériagyártású autójává,

2iiit®-in®t®r

■ A BELORUSSZIÁI AUTÓGYÁRBAN — ahol a legnagyobb szovjet teherautók készülnek — most próbálnak ki egy 75 tonnás dömpert, a különösen nagy teherbírású dömpercsalád első tagját, A tervezők jelenleg olyan autók konstrukcióján dolgoznak, amelyek 250 tonna feletti terhet is képesek szállítani. Az óriás „Herkules" dömperek nagy üzemek építésénél, külszíni fejtésű bányáknál szükségesek, általában ott, ahol nagyszabású földmunkák folynak. A jelenlegi ötéves terv végéig mintegy 800 ezer óriás-dömper kibocsátását tervezik.

■ JAPÁN EXPORTJA. Japán 1971-ben 1 779 024 autót exportált, ami az előző évhez képest 63,7 százalékos növekedést jelent. A legnagyobb külföldi vásárlók — az Egyesült Államok és Kanada — az egész export 53,2 százalékát veszik fel. A legnagyobb japán autóexportőr a Toyota, tavaly 786 287 autót exportált, őt követi a Nissan 631 205 exportált autóval.

■ ELŐRE GYÁRTOTT ÜT. Egy Hollandiában kifejlesztett új eljárással az eddigieknél sokkal olcsóbban, akár néhány óra alatt is építhetők útszakaszok. A kész utak szükség esetén ugyancsak kevés munkaráfordítással „lebonthatók“, és tetszés szerinti helyen újra felépíthetők. Az új rendszeri útépítéshez hat négyzetméter felületű, előre gyártott vasbeton lapokat alkalmaznak, amelyek nagyobb előkészítő munkálatok nélkül, rossz talajra is lefektethetők. Alépítményként csupán elegyengetett homokágy szükséges.

■ KÉTÉLTŰ MÜANYAG-JARMÜ. A nagy hó, mély homok, köves, mocsaras, egyébként járhatatlan terület, széles vízfelület sem jelent akadályt az „Argó" elneyezésű új nyugatnémet kétéltű jármű számára. Fokozat nélküli hajtóműves kétütemű motor az erőforrása, karosszériája pedig korrózióálló, kabantartást nem igénylő műanyagból készült. Főként mentők, geológusok, földmérők, vadászok vehetik hasznát.

Jó tudni...

Mikróbák a kipufogócsőben

A gépkocsik égéstermékei okozta levegőszennyezés elleni küzdelem új lehetőségét csillantották föl a panamai őserdőkben végzett legújabb tudományos kutatások. Amerikai tudósok felfigyeltek rá, hogy a trópusi őserdő fáinak levelein élő gombák, algák, baktériumok képesek anyagcseréjük során hasznosítani a levegőben levő illékony szerves vegyületeket. Ebből a megfigyelésből kiindulva arra gondolnak, hogy az ilyen mikroorganizmusokból készült „koktél" talán eltávolithatná, kiszűrhetné a káros égéstermékeket a gépkocsik kipufogógázaiból is. Trópusi levelekből készült kísérleti szűrőberendezésük valóban jelentősen csökkentette a kipufogógázokban levő szénhidrogének mennyiségét. Bizonyos talajmikrobákkal sikerült eltávolítani a széndioxidot, etilént, kéndioxidot és a nitrogénoxidokat a kísérleti kamra légköréből. Talán a holnap gépkocsija majd olyan szűrővel indul útjára, amelyben mikrobák teszik ártalmatlanná az egészségünket, környezetünket súlyosan veszélyeztető égéstermékeket.

I