A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-11-14 / 46. szám
INJEKTOR ÜRESJÁRATI FÚVÓKA AKCELERACIOS , PUMPA ÜZEMANYAG VEZETŐ CSŐ______1 TŰSZELEP úszó. FOFUVOKA FOJTÓSZELEP USZOKAMRA Evőáramlású Solez-porlautő. A motor fölé építik, tévékéi a porlasztó szétszerelése nHlkél Is kUzerelbeték. iskolája 10. Vezeti: Milan ChodAs, a bratlslavcl Antéiskola vezetője Porlasztók A porlasztónak döntő jelentősége van a motor szabályos működése és fogyasztása szempontjából. A folyékony, vagy könnyen párolgó Üzemanyagokkal működő motoroknál a rob. bánó keverék már kész állapotban kerül a hengerekbe. A keveréket a porlasztó állítja elő. A porlasztóban áramló levegő magával ragadja az üzemanyagot, hogy a lehető legtökéletesebben szétporlassza. Az üzemanyag és levegő aránya az üzembevétel mértékének megfelelően automatikusan regulálódlk, együttesen hatnak rá a teljesítmény változása, az atmoszférikus nyomás aránya és egyéb körülmények. A motortól megköveteljük, hogy könnyen Indítható legyen, a gépjárművet sebesen gyorsítsa, emelkedőkön maximálisan húzzon és gazdaságosan dolgozzon. A keveréknek, mely a porlasztóban keletkezik, lehetővé kell tenni a motor gazdaságos működését a terhelés különféle feltételei mellett. Melyek a porlasztóval szemben támasztott alapkövetelmények? Ezek a motor rendeltetése szerint változnak és Így csoportosíthatjuk őket: A keverék pillanatnyi összetételének a motor fordulatszáma és terhelése szempontjából a legkedvezőbbnek kell lennie; Indításnál és üresjáratnál a porlasztónak megfelelő gazdag keveréket kell előállítania; a keveréknek minden terhelési teltétel mellett homogénnek kell lennie, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagnak minél finomabban és egyenletesebben kell elkeverednie a levegővel; az üzemi feltételeknek megfelelően a porlasztóban olyan keveréknek kell képződnie, amely a feltételek változásának a legjobban megfelel; a porlasztónak automatikusan, egyszerű Gépdzsungel Tokióban A fenti kép nem e ]OvO ekokellptlkne vlslöje, de e mai Tokié képe. A balpiac környékén keményen ée tekintet nélkül « többiekre küzd u élettérért egy egét* gépkocsi hadsereg. Az étkereaztezédésnél (e fekete körben) legkegyetlenébb a here. Aki nem elég bátor, elveszett. Forgalmi előírások? Nevetséges! A rendőrség tehetetlen. A mélt évben az aatébalesetek átlaga naponta — «121 S ehhez még egy érdekes tény: ezeken a tokiéi utcákon a gyalogjéré gyorsabban és biztosabban célhoz ér, mint a gépkocsi. A száguldó „nagyapó" A luzerni (Svéfc) Közlekedési Hézenm egy ritka fajta Onfanz versenykocsKel gazdagodott. Hz az „aaté-nagyapé“ 1905-ben 158,5 kilométeres éránkéntl sebességgel világrekordot állított fel. ős könnyen kezelhető segédberendezésekkel kell dolgdzhlá, A motornak minden lehetséges helyzetben »» melyek a gépjármű „munkája“ közben előfordulnak — biztosan kell dolgozhia, s ugyancsak megbízhatónak kell lennie nagy gyorsítás vagy lassítás mellett, A különféle porlasztók szerkezeti megoldása különböző. Leggyakoribbak azok a porlasztók, melyeknél a légoszlop és később a keverék a föld vonzóerejének Irányában áramlik. A kísérletek szerint ezek a fajták érik el a keverék legtökéletesebb homogénltását és a szívócsőben megnehezítik a különféle lecsapódások keletkezését. S emellett ezeknél az üzemanyag szívása a vonzóerővel megegyező irányban történik, Így csökken a szívásba fektetett negatív munka és növekszik a motor teljesítménye, A motornak megfelelő és jól beállított porlasztónál a gépkocsivezetőnek mindössze a porlasztó tisztántartására, az esetleges üzemzavarok eltávolítására és a motor üres járatának beállítására kell ügyelnie. A poriautó tisztítása A porlasztó tisztítását szerkezetüknek megfelelően végezzük el. A horizontális és vertikális porlasztóknál leszereljük a porlasztó alsó részét és Így tisztítjuk ki a fúvókákat és az úszókamrát. A csőáramlású porlasztóknál csak a fúvókat kell tisztítani, egyenként kicsavarozzuk őket és kitisztítjuk. A fúvókákat soha nem tisztítjuk kemény anyaggal, mert ezzel megsértenénk a furatukat és eiftel megváltozhatna a keverék összetétele. Ha az úszókamrát akarjuk kitisztítani ezeknél a karburátoroknál és esetleg kipróbálni az úszó működését, le kell szerelnünk a porlasztó felső részét, esetleg az egész porlasztót. Az úszót megrázzuk, hogy nincs-e benne üzemanyag, vagy benzinbe merítjük. Meg kell vizsgálni a tfiszelep helyes működését is, hogy szabadon mozoghat-e és tökéletesen töralt-e? Magát a porlasztót benzinnel mossuk ki, a csatornákat átfujjuk; nem szabad megfeledkeznünk a benzinvezető cső szűrőjének a kitisztításáról sem. Ha a motor alacsony fordulatszámnál jól működik, de nem megy nagy fordulatszámmal, el van tömődve a főfúvóka. Ha a motor jól fut nagy fordulatszámmal, de nem megy alacsony fordulattal, az üres fúvókája van eltömődve, A hibát mindkét esetben kiküszöbölheti maga a vezető.
