A Hét 1964/1 (9. évfolyam, 1-26. szám)
1964-03-29 / 13. szám
pályaudvar letek sora. A peronokhoz lépesük vezetnek. A mi fent vár a látogatóra, az minden elképzelést felülmúl. Egymás mellett 26 sínpár és felszállóhely fekszik, felettük hat csarnok magasba nyúlé hatalmas tetű Ível. Ennél is nagyszerűbb a csaknem 300 mé.ter hosszú keresztcsarnok magas boltozata. Minden fényben ragyog itt. Lipcse ffipályaudvaráról naponta átlagosan 440 vonat indul, az árumintavásárok idején 560-ra nő a vonatok száma. Minden nap mintegy 120 000 utas fordul meg a főpályaudvaron. A peronok felett megközelítőleg 1680 tonna vas, két és félezer köbméter fa, 17 000 négyzetméter üveg tornyosodik, a felhasznált festék- és impregnálóanyag súlya eléri a 114 ezer kilogrammot. A Főpályaudvar Lipcse büszkeségei közé tartozik. Nemcsak nagyvonalúságával, hanem élénk forgalmával is a világ e legnagyobb vásárvárosának közlekedési központja. Abból a megállapításból kiindulva, hogy Matoramo Igen elfogadhatóan magyaráza gyémántok nagy nyomás és magas hő- za meg ezt a rejtélyt: az izzásban levő mérséklet hatására keletkeznek, az olasz meteor óriási energiával ütközik össze a Maioramo érdekes kísérletre szánta el ma- Földdel. Egy pillanatra rendkívül nagy gát. Izzó grafitból készült lövedékkel nyomás lép fel, s ennek hatására a mebombázott egy acélfalat, miáltal a másod- teorit belsejében végbemegy a gyémántperc egy töredékére sikerült rendkívül képződés. A Goalpara, Noyo Urei és Canon nagy nyomást előállítania. Nemrégiben az Diablo környékén talált meteorltokban a Egyesült Államokban végeztek hasonló ki- gyémántok kicsinyek, feketék voltak, tehát sérleteket: nyomás alatt levő grafitréteg olyanok, amilyeneket laboratóriumban pilbelsejében idéztek elő robbanást. Az így lanatnyílag nagy nyomással lehet előállínyert gyémántok parányi méretűek, ipari tani. célokra nem alkalmasak, a kísérletek nyo- A Maioramo szerinti gyémántképződésmán azonban érdekes feltevések születtek hez a Holdon jóval kedvezőbb feltételek a meteoritokban talált gyémántok kelet- vannak, mivel ott nincs légkör, amely fékezésére vonatkozóan. Eddig ugyanis úgy kezné a meteorok zuhanását. Ha a Hold vélekedtünk, hogy az ilyen gyémántok kráterei valóban meteorok becsapódásaikis bolygók belsejében keletkeznek, ahol tói keletkeztek, könnyen lehetséges, hogy megfelelő nyomás uralkodik. Az elemzé- a felszínt borító porrétegben gyémántok sek viszont azt bizonyították, hogy a gyé- ezrei hevernek. mántok gyors kihűlésen átesett, tehát pa- A biztos választ persze csak a Holdra rányi égitestekből származnak. eljutó űrhajósok adják majd meg. sál centiméternyi alkoholt szivattyúztak a műanyag-ballonba, amely így kitágulva pontosan a gyomorfalra feküdt. Egy órán át működött a szivattyú, s ezalatt a hűtőközeg valóságos jégtömbbé fagyasztotta a beteg gyomrát. Meglepetésre, a gyomor lehűtése mindössze egy fokkal csökkentette a beteg testhőmérsékletét és a hűtőközeget vezető cső semmiféle fagysérülést sem okozott a beteg nyelvén. Egy óra elteltével kiszivattyúzták az alkoholt a beteg gyomrából, majd kiemelték a szondát is. A vizsgálat szerint a lehűtés megszüntette a gyomorsavtermelést, s ez módot nyújtott a beteg nyálkahártya meggyógyulására. A beteg azóta semmilyen fájdalmat nem érez, s nyolc hónappal a beavatkozás után is teljesen panaszmentes volt. Azóta már számos betegen végezték el a kezelést, jobbára hasonló eredménynyl. Vajon, valóban módot nyújt-e arra az új módszer, hogy a súlyos fekélybetegségben szenvedők elkerüljék a sebészkést? (A Népszava nyomán) fagyasztás Ekkor ütött szeget fejében a gondolat, hogy még mélyebb hőmérsékletre való hűtéssel talán ideiglenesen csökkenteni lehetne a gyomorsavtermelést, s ezen a módon lehetőséget teremtenének a sérült gyomornyálkahártya spontán gyógyulására. Az elgondolást tett követte, s 1961-ben megkezdődtek az állatkísérletek. Kísérleti kutyák gyomornyálkahártyáját mínusz 20 fokra hűtötték le, s kitűnő eredményeket értek el. A többszörösen ellenőrzött állatkísérletek után sor került az első beavatkozásra emberen is. Az első beavatkozást egy jellegzetes nyombélfekélyben szenvedő, erősen vérző és műtétre szoruló betegen végezték el. Helyi érzéstelenítő folyadék lenyelése után a beteg nyelőcsövén 0,64 cm átmérőjű, kettősfalú műanyagcsővet vezettek le, A szonda végén gyomorformájú műanyaggömböcske függött. A szonda lenyelése után megkezdték a gyomor-formájú ballon mínusz 20 Celsius fokos alkohollal való feltöltését. Végül is mintegy 650 köbVezető nélküli gépkocsi A minap nagy izgalmat váltott ki a szovjet Sztavropol utcáin egy kis Moszkvics kocsi, amely a szó szoros értelmében vezető nélkül jutkározott az utcákon. A közlekedési mtlictsták sípjai üldözték, a szembejövő gépkocsik kikerülték, míg végül az egyik útkereszteződésen „vöröset“ jelzett neki a villanyrendőr. A Moszkvics engedelmesen megállt. Tüstént kíváncsi tömeg vette körül a furcsa autót. De hol a vezetője? A volán mögött senkii Ez a furcsa kocsi hasonló módon — vezető nélkül — már az Eszak-Kaukázusból Moszkvába és vissza vezető 4000 kilométeres utat ts megtette. A csodaszámba menő Moszkvics tulajdonosa P. Kuznyecov mérnök, aki már négy éve foglalkozik az autók rádiólrányításával. A kutató rádióvevőkészüléket és desifrírozó berendezést szereli autója poggyásztérségébe. Egy nyomógombos műszertábla és egy 0,1 watt teljesítményű adóberendezés segítségével ily módon egy másik autóból mindaddig irányíthatja a kocsit, amíg el nem veszíti azt szem elől. Kuznyecov mérnök most a gépkocsi távirányítási sémáját tanulmányozza. A képen P. Kuznyecov a rádiójelek vételének beszabályozásánál,
