A Hét 1962/2 (7. évfolyam, 26-52. szám)
1962-11-11 / 45. szám
A száztizenegyesek kerekei felverte por örvénylik a levegőiben és csikorog az ember foga alatt, bármerre induljon is a Keletszlovákial Vasművek 700 hektáros építő telkét átszelő sok-sok kilométeres úton — Így van ez Itt napos időben. A félig kész épületek felett kődfoszlányok lengenek, a felhőteilhes égből sűrű eső hull, bokáig ér a sár. Tengernyi, végtelen, határtalanság. S ebben a sárban járnak egymás nyomában a száztizenegyesek. Súlyuk ellenére meg-imegcsusszannak a terepen, ám vezetőjük hidegvérűen halad velük tovább s szállítja rakományát a kijelölt helyre — így van ez itt borús, esős napokon. S e két képen egyként felmerülnek a beton és acél árboook körvonalai, a daruk karja s felkiáltójelként mered az égnek négy karcsú kémény, mellettük a hideg hengermű óriási csarnoka. Nem messze innen, ám magasan a kémlények fölött, a földtől hatvan méternyire dolgozik az épülő hűtőtornyon Koälk Ján hattagú munkacsoportja, a Handra Peter vezette tíz betonozó .munkás és Kurej Mlchal tíz tagú zsaluzó brigádja. Somerauer Frantläek mesterrel, a prágai Annabetón dolgozójával együtt igyekeznék elnyerni a „CSKF XII. kongresszusának építkezése” címet. Az interson típusú hűtőtorony hazánkban a maga nemében az első. Az ötszékes tandem számára készül s a zsaluzócsövek segítségével, amelyekből eddig 64 000 folyómétert „húztak”, 200 000 köbméter épületfát takarít meg nemzetgazdaságunknak. Koälk Ján munkahelyéről megláthatjuk Közép-Európa legnagyobb csarnokát — a meleghengermű csarnokát. Éjszakánként a forrasztó elektródok alól hulló tűzeső fényében három forrasztót láthatunk. Mindhárman, Selmeci László, Galambos Dezső és Kus? Anton tizennyolc évesek. Az egyik Jókáról, a másik Negyedről, a harmadik Hlohovecről érkezett. Munkájuk egyenesen hősies. Már hajnalban hozzáfognak s csak akkor végzik be, mikor Prfboj Karol mester szószerint lekergeti őket a -konstrukcióról. Gyakorta megesik, hogy a csarnok fedelére hozatják fel az ebédjüket, hogy ezzel is kevesebb időt veszítsenek. Munkatársaikkal együtt kötelezettséget vállaltak pártunk XII. kongresszusának tiszteletére, hogy tető alá hozzák a csarnokot, ami annyit jelent, hogy 7046 négyzetméter tetőszerkezetet a terv előírta időpont előtt egy hónappal erősítenek fel és kiváló minőségű munkát végeznek. Alig néhány méternyire tőlük ott áll már félig készen a Keletszlovákial Vasművek főbejárata is. Ez voltaiképpen egy híd, amilyenhez hasonló még ugyancsak nem épült nálunk. Tizennyolc tonnás előregyártott elemekből épül, amelyeket közvetlenül a munkahelyen készítenek. A híd tizenöt méter széles lesz s alatta JEog húzódni a közeljövőben a magas kemencék vágánya és a betonút. A 326 méter hosszú híd építésében Béres Mihály elvtárs kollektívája ugyancsak arra törekszik, hogy. mennél több időt takarítson meg. S így sorolhatnánk egymás után a kiváló kollektívákat s az építményeket a 700 hektáros területen. Itt vannak például a nagyolvasztók, amelyekből már 1964-ben ömlenl kezd a nyersvas. Itt a kokszoló, a hőerőmű és még sok más objektum, a kommunizmus első építkezésén hazánkban, amely Közép-Európa legnagyobb és műszakilag legigényesebb ipari kombinátja lesz. A technológiai berendezés és a vasmű A kémények fölött, hatvan méter magasban A Keletszlovákial Vasművek épülő főbejárata — a tizennyolc tonnás előregyártott elemek szerelése A hőerőmű naplementekor acélkonstrukciója nehezen képzelhető él. Az ember lelki szemed előtt ptt sorakoznak a nagyolvasztók, kményének, kokszoló-battériák, acélművek, hengerművek végtelen sorban. Itt, Koäice mellett annyi acélt fognak gyártani, mint ma Kun'őice, Vítkovice, Tfínec és Bohumin együtt gyártanak. Hogy ez megvalósuljon, ahhoz a sok ezer dolgozó erőfeszítésén kívül 162 000 tonna acélkonstrukciéra, 720 000 tonna előregyártóit elemre és 1600 000 tonna betonra lesz szükség. A Keletszlovákial Vasművek a legmodernebb technikával lesznek felszerelve, a gyártás automatikus lesz, az ellenőrzést ipari televízióval fogják végezni, a térségeket hűteni és melegíteni fogják. Mindez meglesz. Nyolc év múlva, 1970-ben egy fejre eső 1000 kg termeléssel megelőzzük Angliát, Nyugat-Németországot és az Egyesült Államokat. Fantázia? Nemi Ismerik a labdarúgó ipálya méreteit? Képzeljék eh hogy a köztársaságunkban álló legnagyobb csarnokba, a központi mechanikai műhely csarnokába négy labdarúgó ipálya férne el. S mennyi a meleg hengermű csarnokába, amely a fentebb említettnél jóval nagyobb? Valaki kiszámította, hogy a Keletszlovákiai Vasmüveik terveinek elkészítésére 2 500 000 munkaóra szükséges. Jókora adag papírt használhatnak itt ell Nem is csoda, hisz egyetlen nagyolvasztó tervrajzaihoz 2500 iv papír kell. Emellett nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy olyan művekről van szó, amelyek -öt esztendő múlva még technikai újdonságok lesznek és tíz év leforgása alatt sem veszítenek modernségükből. S a határidők a legrövidebbek, amilyeneket tervezésünk történelme ismer. Szöveg és foto: J. Vlach 7
