A Hét 1961/1 (6. évfolyam, 1-26. szám)
1961-03-12 / 11. szám
1846-ból származik ez a mi gasvasút-terv, vontatás 1 lóerővel limuen. (uggovasút | WísStIfej terve ,A svéd Alweg-rends/'fa-A houstoni égivasútnS a 3- emeleten Mi iff a teendő? — feffe jel magának a kérdést moszkvai tervező mérnökök egy csoportja, amikor a következő statisztikai adatok kerültek elébiik: 60—70 000 gépkocsi szeli keresztiU-kasul naponta a világvárost. Ehhez jön mintegy 7000 omnibusz, 5000 taxi és teherautók hosszú-hosszú sora. Ha az ember az egyórai átlagot veszi a Nagy Bulváron, az eredmény: 5000 gépkocsi és 20 000 gyalogos, akik a Szmolenszk tér és az Arbat között a bulváron közlekednek. Moszkvának megvan a közlekedési lámpa-hálózata, amely önműködően szabályozza a várost átszelő közlekedési útvonalakon való átkelést. Nincs korlátozva a sebesség — s mégis, a világváros vérkeringése egyre lassúbbodik. Az ember újra a magasban találta meg a megoldást. Mérnökök egy új és még szokatlan közlekedési vonalat terveztek, amelyen függővasút jog közlekedni. Az első ilyen megoldású magasvasút a délnyugati városrészt köti majd össze a légikötővel. Tíz percre csökken így le a menetidő ezen a vonalon, vagyis az eddiginek a harmadára. Kész van ezenkívül egy másik vonal terve is. Ez a népgazdasági kiállítás területén létesül, s a 100 pavilont és kiállítási teret szószerint egybeolvasztja majd. A Himki folyami kikötő is végállomása lesz egy függóvasútnak, s később a négy elővárost is bekötik a hálózatba. A tervezett egyvágányos függővasút mint egy Zeppelin gondolája függ majd egy tizenkét méter magas betontartón nyugvó kettős T profilú sínen. A kerekek gumiabroncsosak lesznek, vagyis olyan rugalmasok, hogy felfogják a siklófelület egyenetlensége következtében előálló lökések legnagyobb részét. Az újfajta fémötvözetekből és plasztik anyagokból készült kocsiban 60—100 hely lesz; sebessége eléri a 120 km-t óránként. A kocsi súlya csak kb. egy harmada lesz „Metro-kollégájáénak". A moszkvai függővasút a hasonló létesítmények minden jó tulajdonságát egyesíti majd, melyek ez idő szerint Houstonban (USA), Londonban, Tokióban és kísérletképpen Kölnben vannak forgalomban. Tizennyolc fokos a meleg a zöld színben pompázó üvegházban, ahol tizennyolc fürge kezű fiatal lény dolgozik. Mindannyian a CSISZ tagjai. A lánybrigád egyik tagjától, a mosolygós arcú Berecz Gizellától megtudom, hogy az üvegházban már január másodikén megkezdték a munkát; elvetették a zöldségmagvakat, most pedig pikiroznak. — Iparkodunk, mert a kertészet sikere attól függ, mikorra nő meg a palánta — mondja a kertészeti csoport vezetője, — Tavaly is korán kezdtünk és szerintem ennek köszönhető az eredmény. 55 000 korona bevételt értünk el minden hektár földről. Az idén még jobb eredményt szeretnénk felmutatni. Az üvegházban 180 000 korai fejes saláta és karalábé, 80 000 káposzta-, kel-, karfiol-, paprika- és paradicsompalánta virul. Húsvétra közel kétszázezer fej j;a!átát és friss karalábét adunk a közellátásnak. Tavaly is korán szállítottuk, s ez nekünk is jól jövedelmezett, ugyanakkor a fogyasztók is örömmel fogadták a friss zöldséget. Jó kezdet, fél siker. A csallóközaranyosi szövetkezet kertészei bátran mondhatják, jól kezdték az idei évet, és minden bizonnyal teljesítik a harmadik ötéves terv első évének feladatait, s így a tavalyinál Is nagyobb bevételre tesznek szert. Igen, fontos a jó kezdet, de. talán ennél Is fontosabb, hogy hozzáértő kezek végezzék a palánta nevelését és a palántázást. Aranyoson pedig nincs hiány jó munkásokban, hiszen Berecz Gizella, Osváth Erzsébet, Jurenka Marika és Teri, Csóka Irén, Szabó Mária és a többiek tapasztalt kertészek, szorgalmas szövetkezeti tagok. CSÓKA FERENC Készülnek a tavaszra A csellőközaranyosi szövetkezet kertésze! már csak azt a napot várják, amikor megkezdhetik a kinti munkát. Az üvegházban 4—5 levele nőtt a saláta és karalábé palántáknak. Tóth Béla. a kertészeti csoport vezetője örömmel újságolta, hogy több mint 200 000 palántát kiültettek a föld-kockákba.
