A Hét 1960/1 (5. évfolyam, 1-26. szám)

1960-01-30 / 5. szám

IM I üb SiWnétiim Vlagyimir Iljusin könyvtáriban több mint 3000 kötet van Munkába menet Vlagyimir Iljusin — berepülő iópilöta és repülőmérnök Melyik kisfiú nem álmodozik arről, hogy egyszer pilóta lesz? Különösen ha apja ismert repülőgép tervező, ha Kokkinaki, a híres berepülő pilóta ibarétja annak a családnak, ahol a levegőt a repülés romantika Ízes aromája hatja át! Vlagyimir nem ls fejezte be az iskolát, dolgozni ment a repülőtérre — csak minél közelebb legyen a gépekhez. Motorszerelő lett. Nehéz Idők járták aikkor - háború volt. Éjjel-nappal dolgozni kellett. S ő dolgozott sötét hajnalokon, esőben-fagyban. Télen odafagytak ujjal a fémhez, a repülőtéren szabadon száguldó szél keresztül-kasul járta a szerelöruhát. Mocskosan, tetőtöl-talplg olajosan tért haza. Gyakran Így aludt el: a fáradtság ledöntötte lábáról. Néha sikerült kikönyörögnie a pilótától, hogy vigye magával. S micsoda percek voltak azok! Azután nemsokára ő maga is odaülhetett a kormányrúd mellé: Vlagyimir beiratkozott a repülős klubba, és »portgépeken repülhetett. Az aviatika rohamosan fejlődött. S a fiatal Iljusin a törékeny iskolagépben ülve folyton arra gondolt, hogyan próbálja majd kl az „Igazi" gépeket. Eljön annak ls az Ideje! Bármi áron! Gsskliamar rájött: a mesteri repülés egymagában nem elegendő — alapos műszaki ismeretekre is szükség van. Tanulni kell. Vlagyimir folytatta a munkát és a gyakorlást a klubban, de közben elvégezte a középiskolát és sikeresen letette a felvételi vizsgát az Aviatikai Mérnökakadémián. A szívós tanulás ével következtek. Vázlatok, tervrajzok, tankönyvek, előadások, az akadémián és . , . tanulás a hadirepülök Iskolájában. S az eredmény — egyszerre két diplcmát kapott; egy mérnöki és egy pilóta oklevelet. Megvalósulhatnak az álmok! De milyen nehéz, kanyargós utat kellett még addig megtennie! Iljusin rtem pk nélkül mondogatja: „Berepülő pilóta csak az lehet, aki enéikül egyszerűen nőm tud élni!" S lám. már mögötte van a berepülő pilóták iskolája: kipróbált számos sorozatban gyártott gépet: iskolagépeket, sportgépeket, töbtomotoros nehéz- és gyors könnyügépeket, helikopteréket. 32 éves, 36 repülőgéptípussal volt a levegőben, s 15 évet töltött az aviatika szolgálatában. Az új kísérleti konstrukciók kipróbálása magas fokú műszaki képzettséget, repülési gyakorlottságot, nagy intelligenciát és hősiességet Igényel, Iljusin már akkor kezd ismerkedni a géppel, akiikor az még csak tervrajzokban van meg, ismeri minden részét, minden gépcsoportját. Repülés közben nemcsak megfigyel és rögzít, hanem elemez, kutat, következtetéseket von le. Egész tevékenységét a tervezővel szorosan együttműködve végzi. Sok szárnyas fiókát emelt már a levegőbe, s indított el az életbe. De egyetlen gép sem kötötte le annyira gondolatait; mint a legutóbbi — ez a makacs, ez a hallatlanul nehéz... Jócskán kellett törnie a fejét, amíg rá nem akadt a hibára. . . . S a gép háromszögletű teste belefúródik a sötét ibolyaszínű űrbe. A feketeség meghátrál, visszahőköl a roppant erős turbina nyomása elől, legkedvezőbb szög, pontos repülés, előírás szerint. Mindenáron meg kell tartani ezeket a jelzőszámokat. Nem tudni, ml nehezebb. A szem a műszerekre szegeződik. Horizont. Fordulatszám Hőmérséklet. Sebesség. Az Idegek pattanásig feszülnek. Néha már ügy érzi, hogy megpendülnek a hermetikusan elzárt sisak és öltöny alatt. Sebesség. Hőmérséklet. Fordulatszám. Horizont A magasságmérőt megnézni nincs is ideje. De az időbői ítélve világos: A korábbi maximumot már túllépte. Még egy kicsit! No még! Most már vethet egy pillantást a magasságmérőre. 28 852 méter! Ilyen magasságban még nem járt előtte senki. Az amerikai Johnson világrekordját több mint egy kilométerrel megdöntötte. Vlagyimir leveszi tekintetét a műszerekről. A sötét ibolyaszínű ég kékülni kezd. a gép hegves orra a földet veszi célba. Feltűnik a homályba vesző látóhatár, a föld. Ott van Moszkva, mögötte Kalfnvín, Rjazany. Vlagyimir — mindegyik legalább 200 kilométeire fekszik Moszkvától. Még egv utolsó pillantás felfelé, ahol az üveg mögött a legyőzött feketeség lapult. Felvillan a gondolat: de hiszen ezen a gépen maqasabbra is el lehet jutni. Magasabbra keil! Bármi áron!... Most pedig leszállás, haza oda. ahol a barátok. az út repülőgépek, az új kutatás és az .új, vakmerő tervek várják. * í * Ilyen Vlagyimir Iljusin a levegőben. De milyen a földön? Milyen sisak nélkül, hogyan él? Erről számolnak be olvasóinknak a felvételeink. Mint a legtöbb szenvedélyes autós Iljusin is maga tartja karban kocsiját