A Hét 1958/1 (3. évfolyam, 1-26. szám)
1958-04-27 / 17. szám
Bezzeg a mi időnkben Nehezei, értem a mai fiatulokat — a megboldogult Bimbó atya szavaival —, csak s munkának, a játéknak, - szórakozásnak. a világi dolgoknak élnek. Bezzeg a mi időnkben más volt a helyzet. Nekünk már hatéves korunkban nem volt más problémánk, csak a lelkünk üdvössége: mi lesz velünk a túlvilágon? A pokolba, a tisztítótűzbe, vagy a mennyországba jutunk-e? Ezek a nagy kérdések foglalkoztatták szüntelenül hatódik életévünket. S Bimbó atya a valláserkölcsi orákon szakayatot* kézzel vezetett be bennünket a földi élét túlvilági rejtelmeibe. Ezek az órák mindin fennköltek és magasztosak voltak. Emlékeszem, hogyan mosolyodott el nagy tányérrózsa képe, amikor feltette az első kérdést: — Nos, gyerekek, hogyan esett az emberiseg z eredendő bűnbe? Meglepetten tekintgettünk egymásra. Tényleg, hogy hogy is estünk? — meredtünk némán magunk elé. Volt, aki a pad alatt kereste a feleletet. De ilyenkor Bimbó atya a nádpálcával rácsapott az asztalra. — Hát miért gonoszak az emberek? — kiálto.t most már türelmetlenebbül. — Mit gondolsz te, Kovács? A mezítlábas Kovács, akit a kérdés előzőleg a pad alá kényszerített, most ijedten ugrott fel, de a szája néma maradt. — Térdelj csak le, te semmi- ázi! — csapott a pálcával ismét az asztalra. A következő, meg az utánalevő sem tudott érdemleges választ adni, s már a fél osztály a pad mellett térdepelt, anélkül, hogy a probléma megoldódott volna. Bimbó atya módszert változtatott. — Ki készült? — kérdezte —, az nyújtsa fel a kezét! Kissé bizonytalanul, de minden kéz felemelkedett. — Hazudtok, semmirekellők! — kiáltotta pátosszal az isten „szolgája" —, pedig a hazugok nem jutnak az isten országába. Szavaira néma borzalom futott végig az osztályon. Volt aki elsírta magát. Bimbó atya ped r magára talált. — Lesz ott sírás fogaknak csikorgatása — idézte az evangéliumból, és olyan ékes szavakkal ecsetelte, hogy az első elemistákra mi vár a pokolban, mint sütik-főzik ott meg a gonoszokat, hogy erre az egyik padtársam azonnal kikéredzkezett... Bimbó atya tovább korholt. — Gonoszak vagytok ti ts, mindnyájan — mondá az Űr — mindenki számot fog adni a maga munkájáról. A jók az isten jobbjára a gonoszak a baljára kerülnek. A lelki előkészítés teljes volt. Még a térdeplők is egészen magukba roskadtak. De egy újabb váratlan kérdés felrázta őket: — Ki cseleketett ma jót? — emelKedett fel a szent ember hangja. Senkinek sem volt lelkiereje feltenni a kezét. — látjátok szamarak, a hit jócselekedetek nélkül semmit sem ér. — Ki akar ma közületek jót cselekedni? A mentő kérdésre a kezek egyszerre lendültek a magasba. Bimbó atya elmosolyodott. Kiválasztotta közülünk a legerősebbeket és beosztotta egy kis világi munkára. Délután a veteményes kertjét gyomláltuk. Míg mi a gazt téptük a földből, ő szüntelenül Közöttünk járt és a lelkünkből irtogatta a gyomokat. Aki elfáradt, azt buzdította. Közben sürün hivatkozott a szentekre, az apostolokra, akik fáradhatatlanul járták a világot és önzetlenül hirdették az Igét. Szavaira annyira fellelkesültünk, hogy megkétszereződött ledülettel irtottuk a gyomot. Napnyugtakor készen lettünk a munkr.val. Akkor Bimbó atya elénk állt, és szokása szerint ismét a bibliából idézett. — A munkás méltó az ő bérére — mondotta jóságosan, és a zsebéből előkotort néhány szentképet és kegyes szavak kíséretében szétosztotta köztünk: — A jó isten fizesse meg nektek! S mi nagyon boldogok voltunk. Már a mennyországban éreztük magunkat, hogy Ilyen csekélyke jócsélekedet árán megmenthettük a lelkünk üdvösségét. POLŐNYI BÉLA DIESEL —űr kapilalizyHus áldozata Amikor 1913 szeptemberének egyik reg- zel az alacsony teljesítménnyel, és egy kisebb tökéletesítéseket kellett elvégezni gélén a „Dresden" gőzös kikötött az angol jobb hatásfokit gép megszerkesztésén törte rajta. Vállalkozását mégsem koronázta tel-Harwich kikötőben, a világot egy nagy a fejét. Svájcban, Párizsban és később jes siker, bár 1898-ban a müncheni kiálfeltünést keltő hír rázta meg: nyomtalanul Berlinben idejének legnagyobb részét, lításon Diesel motorja már — az egész eltűnt a hajó egyik legismertebb utasa, tervrajzai fölött töltötte. Először a gőz- világ szeme láttára — hibátlanul műköszámos szabadalom tulajdonosa, a róla el- gépet ammóniák-géppel akarta helyettesi- dött. Azonban a még nem teljesen tökélenevezett nehézolajmotor feltalálója — dr. teni. Ez azonban nem sikerült neki. Más- tes találmány újabb nehéz feladatok elé Rudolf Diesel. fél évi céltudatos munka, számtalan terv- állította feltalálóját. Sokan megtámadták Diesel fülkéje üres volt, ágya érintet- r a íz • számítás és vázlat eredményeképpen szabadalmát, és így Dieselt bonyolult pelen. Később megtalálták kalapját és ka- megszületett az új gép, melyet 1892. feb- rekbe keverték. A gyárakkal való tárgyabátját. A La Manche-csatornában egy idő r "d r 28-án szabadalmaztatott. A szabada- lások és az állandó pereskedés a feltalálót múlva találtak egy holttestet, melyről lo r n neve: „Egy belső égésű motor szer- egyik országból a másikba űzték. Mindez megállapították, hogy azonos az eltűnt hí- Nézete és munkamenete". nagymértékben akadályozta őt kutató res feltalálóval. Diesel megtalált zsebnap- Az alkalmat ki kellett használni. „Egy munkájában. A tekint et nélküli kapitalista tára adott az esetről felvilágosítást. A nap- gazdaságos hőerőgép elmélete és szerkeze- társadalmi rend felőrölte minden erejét, tárban ugyanis szeptember 29-e mellett te, mely az eddigi gépeket és belső égésű Má r t898-ban kénytelen volt ideggyógyegy ceruzával írt fekete kereszt volt lát- motorokat hivatott helyettesíteni" című intézetbe vonulni. Vetélytársai azonban a ható, s ez mindent megmagyarázott. könyvecskéjében részletesen kifejtette el- tcésöbbi évek folyamán is egyre zaklatták. Rudolf Diesel 1858-ban született Párizs- Qondolásának alapelveit. {* egyre súlyosabbá való pénzügyi probaka- t.„„ t • - - -u : .. ...... , .. lemak vegul is teljesen megtörtek a vaban Mar kora ifjusagaban nem egy orat Az uj gep alapelve az, hogy uzemanya- lamiko r „,„ kitart ó J t evékenu embert mía eau nw^r \Teumba n ileginkú b i íLa rehéz olaj - "i^rr Ar 35 ^^^JS^J^SZS^M^ egy 1770-bol szármázó, francia mernok atmoszféra nyomás alatt felrobban. A hen- „am ' „ . i .. j. i-/„.„;,„, ,„ «, - r - •• , >. c„r, <>„„ r. t , , ..,, , , be nem teljesedett. Nem talalt mas kiutat. készítette háromkerekű qozmasina, az ak- gerben 600 — 800 C fokra hevült fel a le- ^ r •• •>» - -, ....... kon mk első „automobilja" nyerte meg legö. és ebbe a flró levegőbe Recsken- l^ tár^mi rend Ztn" mZaZ tetszesét. A iatal Diesel akkoriban szí- dezték be a finomra porlasztott nehéz vesen játszott egy 1830-ból való ún. ön- olajat. így a felhasznált üzemanyag 35 ggj kergette komnak l e Vkwalob b feltal a ' ám,t 0 mLhll T TraS Z r kés z ZfZl izázaIéká t .Jehetet t átváltoztatni mechani- J Diesel tMmánya azonban késöbb telje s ülésre meZn.VnHtz k *Verék em hl .rte l u T k a ' ene r ^"mértékben igazolta feltalálóját. Diesel ÁesímZ Ä f -7 at -,e g 'f?e ,r U Az ezzel a TMtorral végzett első kísér- ve technikai fogalommá vált. Gépét, mely naTallvia oilagraszolo talalmanya- let 189 3 -ban sikeresnek bizonyult. Az a technika fejlődésében jelentős lépést , , 1897-ig végzett további hat kísérlet azon- jelentett, ma az egész világon használják. Diesel 1878-tól a müncheni egyetemen ban azt mutatta, hogy a szerkesztésben Ma már a Diesel-motoros mozdonyok, hatanult, ahol a termodinamikát Karl von még bizonyos hibák vannak. A motor tő- jók, teher- és személygépkocsik a világ Lindl professzor adta elő. Az akkor ismert kéletesítése — Diesel ellenfeleinek örömére minden részén megtalálhatók. A Dieselgőzgépről nem nyilatkozott nagy elisme- — egyre nagyobb összegeket emésztett fel. traktorok milliói segítik elő a mezőgazréssel. Szerinte az ilyen gép nem sokat ér, Már többször úgy volt, hogy a tőkések dasági termelés fokozását. A -kapitalista mivel a fűtőanyag hőenergiájának csak nem hajlandók további kísérletek költségeit társadalmi rend ugyan meggyilkolta a felhat-tíz százalékát k^pes hasznos munkára fedezni. 1897. február 17-én tette meg az találót, találmánya azonban ma is tovább valtoztatni. Diesel nem elégedett meg ez- új motor az első fordulatokat. Már csak el. 14
