A Híd, 2004. január-június (4. évfolyam, 135-159. szám)
2004-04-02 / 147. szám
2004. ÁPRILIS 2. Hazai hírek A HÍD 9 I Kiválasztották a 4-es metró állomásterveit AZ ÁLLOMÁS ARCAI Befejeződött a 4-es metró állomásaira kiírt pályázat, ahol a zsűri a Kelenföldi pályaudvart a Keletivel összekötő vonal tíz állomásának terveiről, illetve tervezőjéről döntött. Hétfőn átadták a 4-es metró állomásainak megtervezésére kiírt építészeti pályázat díjait. A nyolc pályázó részvételével zárult pályázaton eldőlt az is, melyik pályázó építészcsapat lesz a 4-es metró vezető építésze. A tenderre nyolc csapat adott be munkát, a zsűri végül - rendhagyó módon - három díjat, és négy megvételt osztott ki. A hatmillió forintos fődíjat a Palatium Studio Kft. nyerte meg. A pályázat lezárását követő hétfői sajtótájékoztatón Schneller István, Budapest főépítésze elmondta, eleinte nem tudtak dönteni arról, hogy inkább azokat a pályamunkákat részesítsék előnyben, ahol a tíz állomás egységes képet mutat, vagy azokat, ahol a metróállomások különböznek, a felettük lévő közterek képét mutatják. Végül - mondta a főépítész - a pályázók döntöttek: mind a nyolc pályamű az állomások egységessége mellett döntött. A nyertes cég feladata lesz az új budapesti földalatti vasút első szakaszának tíz állomását megtervezni. A nyertest kötelezni fogják arra, hogy a tervezésbe vonja be a második, illetve a harmadik helyezettet is - mondta el Gulyás László a 4-es metró létrejöttéért felelős DBR Metró Projekt Igazgatóság vezetője. "Ügy éreztük ennek a tervnek van helyi íze - indokolta a zsűri döntését Schneller István - az első két helyezett között csak egy hajszál döntött, mindkét pályázat érdeme az volt, bogy nem volt déja vu érzésünk, nem láttuk máshol, más városokban." A főépítész elmondta, a két nyertes pályamű között végül az döntött az első helyezett javára, hogy a második pályázat "túl erősnek" bizonyult a hatalmas, "fürdőszerű" boltozataival, amíg a Palatium munkája nem volt "annyira harsány". A Kelenföldi pályaudvart a Keleti pályaudvarral (képünkön) öszszekötő 4-es metró tíz állomását megtervező Palatium elképzelése "nagyon kemény építészetet alkalmazva, kissé hűvös, high-tech, acél, beton, üveg formációt ötvöz" - fűzte hozzá. A díjazottak, illetve a megvétellel jutalmazott pályázatok legjobb ötleteit is meg szeretnék valósítani a kivitelezés során, amibe így a vezető építész mellett, többen is bekapcsolódnak majd. Erre azért is szükség van, mivel nincs az az építész, aki tíz állomást ugyanolyan magas színvonalon meg tudna tervezni - mondta el Schneller István. Harmincmillió embert várnak a Ferihegyre FEJLESZTETT EGEK Tíz-tizenöt éven belül a Ferihegyi repülőtér a jelenlegi 5-6 milliófős évi forgalmát 20-30 millióra bővítené az a tervezet, amelyet kedden ismertetett Eltér István, a Központi Tervtanács tagja, a Magyar Építész Kamara elnöke az InfoRádióval. Névtelen levél Dávid Ibolyáról Aláírás, címzés és dátum nélküli levelet kaptak az MDF parlamenti képviselői hétfőn, amely élesen bírálja Dávid Ibolya pártelnököt. Az írás szerint Dávid Ibolya, az MDF- elnöke "nem csupán a nyugodt erő politikusának szerepében bukott meg, hanem volt igazságügy-miniszterként a jogállam és törvénytisztelőt minimális formai követelményeinek sem tett eleget nyilatkozataiban, melyek a két nagy politikai erő lejáratását tűzték ki célul az EU-kampány kezdetén". Az írás szerzője szerint "Dávid Ibolya a jog és a politika joggal való visszaélése közt húzódó, rendkívül keskeny mezsgyére lépett akkor, amikor egy könyvre hivatkozva vádolta meg összejátszással, a közpénzek közös "lenyúíásával," az MSZP-t és a Fideszt. A bíráló szerint Dávid Ibolya "súlyosan elárulta ezzel a polgári politikai értékrendű párttársait és politikustársait, a polgári erők szavazóid...) és újabb szöget vert a hazai politikai élet koporsójába(...)". Mint ismeretes, Dávid Ibolya nemrég azt mondta: az állami beruházások túlszámlázásából 70-30 százalékban osztozik a két nagypárt. A pártelnökasszony egy K&H- botrányról írott könyvben szereplő feltételezésekre alapozva több tévés interjújában azt állította, hogy "kézfogás történt a két nagy párt között azzal a céllal, hogy az állami beruházásokat felülértékeljék, és az így nyert összeg 30-70 százalékát visszajuttassák pártközeli cégeknek." A terv az 1-es terminál felújítását, a 2- es terminál kibővítését, illetve távlati célként egy új, 3-as terminál felépítését tartalmazza. Eltér elmondta, azért csak a repülőtér kiszolgáló egységeit kell bővíteni, mert a két-két le- és felszállópálya annyira jó konstrukció, hogy bővítés nélkül is felveszi a versenyt bármelyik európai nagyváros reptereivel. Az építést a korábbi javaslatokkal ellentétben nem Ecser és Vecsés felé, a repülőtér területén kívül, hanem a főváros irányában, saját területen végzik majd, így a környéken lakókat nem zavarja. A 3-as terminál megvalósulása esetén - tette hozzá Eltér István - elengedhetetlen lenne, hogy az MO-ás körgy űrű, a M4-es és az M5-ös autópályák bekötő szakasza elkészüljön, valamint megvalósuljon a ferihegyi gyorsforgalmi út rekonstrukciója. Felmerült még, hogy- egy új út is összekösse Ferihegyet Budapesttel a XVII. kerület irányában. A tömegközlekedés fejlesztéséről a terv a gyorsvasúttal gondoskodna, amely a Nyugati pályaudvart kötné össze a repülőtérrel, de Eltér szerint a Keleti pályaudvar bekapcsolása is hasznos lenne. Az ismerteti tervek valóra váltásához azonban a reptéri fejlesztések mellett még nagyon sok mindennek kell megépülnie. Például a Budapestet körülvevő MO-ás körgyűrűnek, amelynek építkezése évek óta akadozik pénzhiány illetve az érintett települések tiltakozása miatt. A kormány középtávú terveiben egyelőre a repülőtértől távoli, északi új Duna-híd megépítése és annak budai folytatása szrepel, így egyáltalán nem lehet tudni, mikor kerül sor a Ferihegy környéki útépítésekre. Budapest fejlődéséhez ugyanakkor elengedhetetlen a reptér sokkal hatékonyabb kihasználása, hiszen Prágában az itteninél sokkal nagyobb forgalmat bonyolítanak le. A nyilatkozatban említett gyorsavasút tervét pedig már évek óta hangoztatják és halogatják a különböző kormányok tagjai, ám megépítésére soha nem volt fedezet. Érthető, hiszen az elsősorban turistákat kiszolgáló járatba fektetett pénz nem teremne közvetlenül szavazatokat, így senkinek sem elsődleges érdeke azt megépíteni. Anélkül azonban, hogy a Ferihegyről a városba történő máris rendkívül lassú eljutást valahogy megoldanák, a reptér forgalmának jelentős bővítését sem lehet felvállalni. Röviden gok, ugyanis csaknem háromszázötven postai dolgozó nem állt munkába, megbénítva ezzel az újonnan üzembe helyezett létesítményt. A dolgozók azért mondtak fel, mert korábbi munkahelyükhöz képest jóval több időt vett volna igénybe a bejárás. A posta vezetői szerint a logisztikai központban a hét végén már normál tempóban dolgozhatnak a felmondott alkalmazottak helyére frissen felvett munkások, a levélforgalom azonban várhatóan így is hetekig akadozhat még. Külföldön élő magyarok IS SZAVAZHATNAK Az Európai Parlament magyar tagjairól a külföldön tartózkodó magvar állampolgárok is szavazhatnak az adott külképviseleteken. A szavazáshoz elengedhetetlen a külképviseleti jegyzékbe történő felvétel, amennyiben választójoggal, állandó magyar lakóhellyel rendelkeznek. A külképviseleti névjegyzékbe 2004. május 14-ig kérheti felvételét a választópolgár a magyarországi lakóhelye szerinti helyi választási iroda vezetőjétől (a helyi jegyzőtől). A névjegyzékbe ajánlott levélben is lehet jelentkezni, de annak legkésőbb 2004. május 14- ig meg kell érkeznie a helyi választási irodába. További információ a valasztas.hu internet oldalon található. Világújdonság a Borsodi Sörgyárban Mintegy egy milliárd forintot költött tavaly és az idén a Q-pack nevű, világújdonságnak számító technológia alkalmazására a Borsodi Sörgyár Rt. A technológia lényege, hogy a sört nem üvegbe, hanem műanyag palackba töltik, amelynek azonban a hagyományos palackkal szemben jobb a gázzáró képessége. így a beletöltött ital még 3 hónap múlva is hasonló minőségű, mint a visszaváltható üvegben forgalmazott. Ebbe a csomagolásba elsősorban azoknak töltik majd az italt, akik valamilyen szabadidős tevékenységhez kívánják fogyasztani. A kormány És Irak Tartós iraki katonai szerepvállalásra készül a magyar kormány, hiszen a kormány várhatóan kezdeményezi a magyar szállítózászlóalj mandátumának meghosszabbítását 2005 végéig. Ezt a szándékot a békefenntartók bázisát meglátogató Juhász Ferenc honvédelmi miniszter jelentette be, a hosszabbításra szerinte azért van szükség, mert ha a katonák korábban jönnének el, akkor az eddigi befektetett energia, az eddigi eredmények kerülnének veszélybe. Orbán Viktor szerint azonban különbséget kell tenni a terrorizmus elleni küzdelem és az iraki háború között. Kulcsár újra Magyarországon A mintegy tízmilliárd forintnyi kárt okozó sikkasztással és más bűncselekményekkel gyanúsított Kulcsár Attila nem koronatanú, hanem gyanúsított, így tulajdonképp nem szükséges hogy vallomást tegyen - anélkül is hozhat ítéletet ügyében a bíróság - közölte az OREK bűnügyi igazgatója. Az országba visszakerült Kulcsár ellen nyár végén várható vádemelés. Szerkesztette: Gyenge Zsolt
