Zalamegyei Ujság, 1941. július-szeptember (24. évfolyam, 147-222. szám)
1941-08-30 / 197. szám
1931’. augusztm 30. ZALAMEGYEI ÚJSÁG 3. Vasút és gépkocsi Autóbuszmegállók is érdemelnek váróhelyiségeket A magyar gazdasági életnek régi problémája a vasút és az autó egymáshoz való viszonyának rendezése. Az utóbbi hónapokban ismét több szó esik arról, hogy a mai helyzetnek megfelelően rendezni kell a vasút és a gépkocsi viszonyát. Szó van arról a szakmai kívánságról, hogy a Máv. bérbevenné a Ma- teosz. közhasználatú autó fuvarozási szervezetéhez tartozó gépkocsifuvarozók gépkocsiparkját és meghatározandó kilométer-teljesitmény és fuvardíj garantálása mellett saját számlájára foglalkoztatná. A fölmerült terv szerint a rendezés során ja vasút és a Mateosz. egybefogása a szállítmányozási szakma bevonásával történnék meg olyanképpen, hogy a szállítmányozási cégek is foglalkozhatnának nemcsak a vasúti, hanem a gépkocsi-küldemények szerzésével és gépkocsi-forgalom fönntartásával is, — természetesen a Máv. igazgatóságával és a Mateosz. központi vezetőségével történt megállapodás alapján. Az évek óta fönnállóit kísérleti megoldások során ugyanis az az álláspont jegece- sedett ki, hogy az üzleti élet minden rendű és rangú tényezőjével állandó és szoros kapcsolatot kell fönntartani, tehát a piacban élő szállítmányozási szakma kiterjedt bekapcsolása nélkül a vasút-autólcérdés gyakorlati megoldása nem lenne megvalósítható. Éppen ezért rendkívül nagy fontossága van nemcsak a közlekedés, hanem az árucsere, tehát a kereskedelem szempontjából is annak, hogy a szállítmányozókon keresztül álljanak rendelkezésre a közlekedési eszközök, — a tarifa megdrágítása nélkül, A kérdés gyakorlati rendezését akként gondolják, hogy gyakorlati tapasztalatokkal rendelkező belföldi szállítmányozó cégek, valamint a vasúti MAHxiZ-szervezetben helyet foglaló szállítmányozási vállalatok fuvarvállalati irodákat létesítsenek az ország összes fontos telephelyein, hogy ezáltal tudják a közúti gépkocsi-forgalom komoly és állandó megszervezéséhez és fejlesztéséhez fűződő közérdekű igényeket kielégíteni. Azok az érvendetes területgyarapodások, amelyekkel országunk az utóbbi időkben növekedett, nemcsak óriási föladatokat, de óriási lehetőségeket is tartogatnak a közlekedés és szállítmányozás részére. Mert, amíg az ország csonkább állapotában a vasút-autókérdés versenykérdésnek tűnt föl és ténylegesen úgy is érlelődött ki az életben, addig a megnagyobbodott országban most már tényleg a koordináció, az együttműködés kérdésévé válik. Ma már a két legfontosabb közlekedési eszköz: a vasút és az autó egyaránt megtalálják a maguk jelentős üzleti lehetőségeiket! anélkül, hogy egymásnak versenytársává váljanak. Sőt a gépkocsi-fuvarozásnak a vasúti keretén belül való összpontosítása szerencsésen fogja lehetővé tenni azt, hogy a gépkocsi a vasút kiegészítő közlekedési eszközévé épüljön ki és lehetővé tegye, hogy a vasúthálózattal nem rendelkező országrészek forgalma is — jól megszervezett gépkocsi hálózat útján — szervesen bekapcsolódjanak az ország vérkeringésébe. A vasútépítések a gépkocsiforgalomnak egyre nagyobb terjedése révén lassúbb tempót vettek. Ami természetes is. Csakhogy a gépkocsikat nem elégséges csak futtatni, hanem az azokat igénybevevő közönség érdekeit jobban kielégíteni kell. Értjük itt azt, hogy nagyobb megállóhelyeken, csatlakozó állomásokon váróhelyiségeket kell építeni. Elég erre például venni a közvetlen közelünkben — Bakon — uralkodó állapotokat. Ida valaki Keszthely irányából Söjtör, Lispc fele akar Utazni* annak Bakén ki kell szállnia és megFelhívjuk az élelmiszerkereskedők és az érdekeltek szives figyelmét, hogy a SÜETES1 hagyma és fokhagyma FelaősüusaánfuSii és ugatmag^arországi körzeti képviseletét átvettük. Szállítani tudunk úgy vagontételben, mint q ként. Kérjük az érdekelteket, hogy ebben az ügyben bennünket megkeresni szíveskedjenek. Nagy és Schramm Győr, 2. postafiók 67. Telefon 85. LÁTOGASSA A BŐDEY VENDÉGLŐT* SÖRKERTET. Előzékeny kiszolgálás, árai szó- lidak. Szives pártfogást kér Bődey Gyula vendéglős, Kossuth Lajos utca 29. Telefon 378, As első halálos ibiiíilgf a vi&m&aíépi Murakősefeen Kristóffalva muraközi községben Mrázo- vits József és Vugriiiecz Lukács gazdák egy jelentéktelen ügy miatt összeszólalkoztak. Mrá- zovits a vita hevében úgy feldühödött, hogy fölkapta vasvilláját és azzal úgy gyomron ütötte a 40 éves Vugrineczet, hogy. ez iéprepedést szenvedett. Válságos állapotban szállítottál* be a Csáktornyái kórházba, ahol azonnal műtétet végeztek rajta. A sérülés azonban olyan súlyos volt, hogy nem lehetett rajta segíteni-, Vugrinecz rövidesen a műtét után meghalt a kórházban. A Csáktornyái csendőrség jelentette az esetet telefonon a nagykanizsai kir. ügyészségnek. Lengyel Károly dr. ügyészségi elnök indítványára a Csáktornyái járásbíróság! megejtette a holttest fölboncolását. Mrázo- vitsot a csendőrség beszállította a, nagykanizsai kir. ügyészségre. A szőlő szüret előtti munkái A szüretig hátralévő idő alatt még igen sok munka akad a szőlő körül. A tőkékről le kell szedni az esetleg még jelentkező Hónalj haj tás okát, be kell kurtítani az ugarhajtásokat, le kell szedni a fürtökre boruló leveleket és ha mindezzel megvagyunk, meg kel] adni a szőlőnek az utolsó, érés alá kapálást is. A fiatal, újültetésű tőkék, pótlások,; zöldoltványok, bujtás-döntés céljából hosz- szabra hagyott hajtások, végül a vessző-, oltványiskola lcéthetenkinti megpermetezéséről sem szabad elfeledkeznünk. Ezután, úgy szeptember közepe felé, megadva az utolsó permetezést, rendbehozzuk s1 elraktározzuk a permetezőgépeket, majd rendet csinálunk a pincében, présházban is. A hibás kádakat, puttonyokat, hordókat jó előre ki kell javítani' és tisztítani. A fennmaradó időt az utak, viz- vezetők rendbehozatalára, esetleg a beültetésre (felújításra) kerülő részek talajának meg- forgatására használjuk fel. Szüret előtt kell kijelölni a kiselejtezésre vagy továbbszaporításra érdemes tőkéket is, van tehát elég tennivaló. A hónaljhajtások visszacsipése, eltávolítása azért célirányos, mert azok csak a peronosz- porát, lisztharmatot terjesztik és hiába fogyasztják a tápanyagokat. Az ugarhajtásokat, különösen a lugas tőkéknél, 80—100 cm-re ajánlatos bekurtítani, mert így a beérés jobb lesz és szintén tápanyagot takaríthatunk meg, a szőlő pedig egyúttal szellősebb lesz. A levelezés, vagyis a fürtök körüli, az azokra ráfekvő lombozat megritkítása a rothadást hátráltatja; a levegő, napfény jobban járja a szabadon álló fürtöket. Persze ez íj — a tőkéket alul megkopasztva — túlzásba vinni nem szabad, elég ha csak a fürtök közé nőtt, azokra közvetlenül ráfekvő, azokkal érintkező leveleket távolítjuk el. Ezzel a — különben kénporozással leküzdhető — lisztharmat veszélye is csökken. A zöldmunkálc bevégzése után, közvetlenül a szőlő zsendülése, hólyagosodása előtt* kell végrehajtanunk a kitány érozással egybekötött lágyszem- alá kapálást. Ezzel az összetaposott talajfelszínt fellazítjuk és kiirtjuk a gyomokat, aminek több előnye is van a szőlő érése szempontjából. A porhanyó földtakaró jobban beissza az esőt cs hamarább felszik-' lead, a kitányérozott tőke töve jobban fel-i melegszik, a fürtök nem lógnak a földig s nem sározódnak be; a gyommentes talaj föjó fehér Kapható: Rózsa csemegeüzletben Kossuth Lajos - utca 29. — Telefon 354. várnia, amíg a Zalaegerszegre befutó kocsi háromnegyed óra múlva visszamegy, hogy folytassa útját Lispe felé. Az utasoknak, akiknek kezükben van a megváltott menetjegy, a nyilt utcán ácsorogniok kell, jó vagy rosszidőben egyaránt. Födél alá nem húzódhatnak. A Hangya nem köteles nekik helyet adni, vasár- és ünnepnapon pedig zárva van. A fejlődés áldozatok meghozatalát is kívánja s ilyen áldozatot kell hoznia a Máv.-nak, vagy Máv- autnak néhány váróhelyiség létesítésével. — Miért van váróhelyiséghez joguk csak a vasúton utazóknak s miért nincs az autóbuszok utasainak? Várjuk, hogy a sok tárgyaláson egyszer csak ez a kérdés is szóba kerül és valamiképpen megoldást nyer, amint megoldást kell nyernie a menetjegykezelésnek is. (-)
