Zalamegyei Ujság, 1941. január-március (24. évfolyam, 1-73. szám)
1941-02-01 / 26. szám
ÁRA 3 FILLÉR XXIV. évfolyam. 26. szám 1941. február 1. SZOMBAT. /^LAMEGYrl Megjelenik hétköznaponként délután. Szerkesztőség és kiadóhivatal : Zalaegerszeg, Széchenyi-tér 4. Telefon 128. POLITIKAI NAPILAP Felelős szerkesztő : IIERBOLY FERENC Előfizetés : egy hóra 1.50, negyedévre 4 P Hirdetések díjszabás szerint. Postatakarékpénztári csekkszámla : 49.368. H közlekedésügyi problémák tervszerű és egységes megoldására van szükség ! A most folyó háború eredményeinek mérlegéből teljes világossággal megállapítható, hogy az az állam érte el a legnagyobb sikereket, amelynek közlekedési berendezése mind műszakilag, mind szervezeti téren a legtökéletesebb. A világtörténelem nagy politikai eseményeinél a közlekedésügy mindig döntő szerepet játszott. A szárazföldi zárlat épúgy, mint Napoleon orosz hadjárata azért nem sikerültek, mert a megfejelő közlekedési berendezések hiányoztak. A közlekedésügy nagykorszakai a politikai nagy átalakulásokkal esnek egybe, akár a római idők útépítéseire, akár a Bismark-féle vasútállamosításra, akár — a mai — Németbirodalom Autobahn-jaira és nagyszabású motorosítási programmjára gondolunk. A modern közlekedés képét a motor adja meg. A motor teremtette meg a műszaki előfeltételét annak, hogy a sínek kötött szá- % *- razföldi forgalmát á gépkocsival és a légi- J forgalommal kiegészíteni lehessen. Amennyire kézenfekvők azok a lehetőségek, amelyeket a gazdasági erők továbbfejlesztésénél és stratégiai téren a motor nyújt, annál csodálatraméltóbb, hogy egyes államokban a motor jelentőségének felismerésében é§ méltatásában a gyakorlati következmények levonása mennyire elütő. Még most is, amikor a háború tanulságai kézzelfogható tényekkel szolgálnak, még mindig találunk hangokat, amelyek a motörosítási törekvésekkel szembe helyezkednek. A közlekedésügy modern berendezése természetesen a meglévő közlekedési struktúra gyökeres átállítását és átszervezését igényli. Ez az átállítás elsősorban hatalmas anyagi áldozatokat igénylő műszaki feladatok megoldását követeli meg. A motoros gépjárómű- vek beszerzése anyagilag nemcsak magát az államot, hanem a társadalmat is érinti. E- mellett maguknak a modern járóműveknek (gépkocsiknak, repülőgépeknek) beszerzése egymagában nem elegendő. A motoros gépjármű igazi hivatását csak akkor tudja betölteni, ha kellő számú és kiterjedésű, az autó közlekedésére alkalmas út, megfelelő repülőtér áll rendelkezésre. A modern közlekedési berendezés kialakulása LeháL hatalmas közmunkák elvégzésével kapcsolódik egybe. Ezenkívül szükséges az is, hogy a már meglévő vasúti- és vízi közlekedés is szervesen beleilleszkedjék az új közforgalmi berendezkedésbe és ezeknél is megtörténjenek mindazok a változások, amelyeket a modern közlekedés célkitűzései megkövetelnek. Ezek ismét újabb beruházásokat és közmunkákat igényelnek. Ennél az átalakulásnál érdekes jelenség az, hogy inig a vasút tevékenysége a modern közforgalmi berendezésben sok helyen feleslegessé válik vagy a gépkocsiforgalommal pótolható (az olasz közlekedési miniszter nemrég- 'Jelentette be,' hogy 2.200 km. vasútvonalat felszedtek és a szolgálatot gépkocsikkal látják el), addig a víziutak jelentősége a belbajózásban, különösen a gigantikus néZala megye az alispánt jelentés tükrében A múlt év két utolsó hónapjában 264 lélek volt a természetes szaporodás Vármegyénk törvényhatósági bizottsága február 13-án évnegyedes rendes közgyűlést tart. Brand Sándor dr. alispán a közgyűlés elé terjesztendő jelentése a következőket tartalmazza : V ármegyénk lakossága, megértve a kor szavát, a legnagyobb nehézségek árán is szinte emberfeletti erővel tesz eleget hazafias köíe- j lességének. Ennek köszönhető, hogy a vár- \ megye területén a közeliálas tekintetében nagyobb fennakadás az elmúlt időszakban nem fordult elő. A helyenként mutatkozó liszt-, zsír- és tűzifa hiánynak leg - nagyobb részben ^sikerült gátat ’vetni meg- felelő intézkedésekkel. Az ipar és kereskedelem helyzetében, sajnos, javulás nem állott be, mert az ipari feldolgozáshoz szükséges nyersanyagkészletek a fokozódó igény- bevétel folytán csak korlátozott mértekben állnak rendelkezésre. A vármegyei Közjóléti Szövetkezet működéséről a következőkben emlékezik meg a jelentés: Bevétel volt összesen 311.123 P, ebből a belügyminisztérium folyósítása ínségesek foglalkoztatására 200 ezer pengő. A kiadásokban kölcsönök címen szerepel 126 tételben 20.790, állatbeszerzésre 38 tételben 6.390, ház- és házhelyvételre 40 tételben 32.300. önállósításra, tanulmány folytatásra, gabona-, élelem- és ruhabeszerzésre 24 tételben 8.553, egyéb célokra 698. ínséges munkások foglalkoztatására 20 községnek folyósítva 35.400. gyorssegélyek ruha és élelem beszerzéséi-e 82 tételben 5.355, ínséges munkások foglalkoztatására, munka jegy elszámolásra 6 községnek folyósított segély 7.470, össes kiadás 311.123 pengő. A háziipar szövő működésének keretében a szövetkezet 210 kg. gyapjúfonalat, 306 kg. gyapotfonalat vásárolt, munkabérekre 1.220 pengő munkabért fizetett ki. Termelt 204 méter gyapjú- szövetet, 200 darab vászon lepedőt, 525 darab gyapjúmellényt. A számszerű adatok felsorolása után azt is bejelenti az alispán, hogy a Balatonfüreden épülő 20 munkásház május 15-ig befejezést nyer. Az építési költségekhez a földművelésügyi miniszter 60.000 a belüg|miniszter 14 ezer, a Közjóléti Szövetkezei pedig 22 ezer pengőt ad. Karitatív segélyezést a Közjóléti Szövetkezet csak a legritkább esetben ad, akkor, ha ténv'leg megállapítható, hogy anélkül a sok- gyermekes család nyomorogna. Azonban karitatív segélyezés esetén sem kap készpénzt senki, hanem a megsegítéshez szükséges élelmiszert, ruhaneműt az illetékes jegyzőségek útján v ásároltatja meg a szövetkezet. Munkaalkalmak biztosításához szükséges összegeket községek a szövetkezettől vesznek kölcsön és azokat több éven át fizetik vissza. Ahol a községek .munkaalkalmat biztosítani tudnak ugyan, de a község anyagi helyzete újabJi tehervállalást nem enged, a jelzett munkatéré v égreha jtásához szükséges összeget teljes egészében az Országos Nép- és Családvédelmi Alap bocsátja rendelkezésre. Az alispán minden igyekezete odairányul, hogy a lakosság szociális helyzetén segítsen és a falvakban mutatkozó nyomort, egészségtelen lakásokat a jövő nemzedék érdekéíren megszüntesse. A vármegye háztartási helyzete kielégítő, mert a megyei pótadó évi előírásának 108 százaléka befolyt s így lehetővé met csatornaépítkezések következtében egész Európában rendkívüli jelentőségre tett szert és az újonnan kialakuló Európa forgalmának lebonyolításában igen fontos és nélkülözhetetlen szerephez jut. Hazánkra, mint Európa legfontosabb átmenő országára az új Európa gazdasági eleiében nagy feladat vár. Hogy ezeknek a feladatoknak megfelelhessünk, kénytelenek leszünk közlekedési berendezésünket : vasútain- kat, közúti hálózatunkat, víziutahikat, légiközi elfedésünket úgy kiépíteni, hogy az országunkon keresztül irányuló átmenő forgalmat lebonyolíthassuk, ami hatalmas beruházásokat s ezzel együtt járó közmunkákat tesz szükségessé. Az erdélyi részek visszatérése alkalmából a közlekedési kérdések megoldásánál felmerülő közmunkaproblémák a kormánynyilatkozatokból közismertek. Itt is vasútépítésre, utak építésére és modernizálására, repülőterek építésére, víziutalc fejlesztésére, tehát ismét nagyszabású közmunkák megindítására volt szükség. Csak természetes, hogy az itt említett közmunkák lefektetését, irányítását és vezetését nem végezheti más, mint aki az új közlekedési szervezetet építi ki. Az új közlekedési berendezésnek egységes koncepció alapján kell létesülnie és a vele kapcsolatos közmunkáknak e koncepció céljait kell szolgálnia. Ez másként, mint az önálló közlekedési és közmunka minisztérium felállítása nélkül nem képzelhető el. Ennek a minisztéri- j umnak a felállítását nemcsak a hatalmas be- I ruházási munkálatok s az ezekkel járó, már | racionálási szempontokból is feltétlenül sziik- j séges egységes vezetés indokolja, hanem az I is, hogy a korszerű közforgalmi berendezke- I dóst az egyes közlekedési eszközök mai ad- j minisztraíív széttagoltsága és öncélú veze- j lése mellett megvalósítani egyáltalán néni í lehet. A közlekedésügy egész egyetemének | és a vele összefüggő közmunkák elvégzésé- j nek feltétlenül egy kézben, egy ; szervezet alá j kell összpontosulnia, ezért van szükség és | ezérí nélkülözhetetlen a közlekedési és köz- j munkaminisztérium sürgős felállítása. I Visegrády József <k* ’W■'r%—“*-- -n .~*~i ^ -ii ‘t— ~u
