Zala, 1951. április (7. évfolyam, 76-100. szám)
1951-04-30 / 100. szám
A béketábor lóereje: A SZOVJETUNIÓ Hatalmas otszág! Területe több mirv 22 millió négyastkiloméier, 5, földkerekség legnagyobb orszá- ÄJ.. az egész szárazföld egy hatoda A Szovjetunió egymaga kél és negyedszer ekkora, rniint egész Európa! Ebben & hatalmas országban több mint kétszázmillió ember ól és dolgozik — a Föld lakosságának egylizede. A Szovjetunió nemcsak legnagyobb. hanem leggazdagabb országa is a földkerekségnek. Mérhetetlen termékeny síkságok, ki- meri((het€llen kincsekben bővelkedő hegyek vannak itt. Nyersanyagban dusabb, mint bármely más állam. Vasér ckésalete többi, mint a világ országainak együttes készlete. A Szovjatumóbatn. van ® föld összes szérikészl&tíének löbb mint egyötöde, a világ ásványolajának több mint fele. Nincsen olyan nyersanyag, amely ne lenne megtalálható ® Szovjetunióban.. A szovjet ipar, fejlődésének ütemet tekintve, sokszorosan meghaladja a kapitalista államokét, mezőgazdasága pedig a világ legnagyobb, legjobbOn gépesített mező- gazdasága. Ilyen erős. gazdag a Szovjetunió, & 'szocializmus országa, a népeik békéjének támasza. És most, ezekben, az években olyan h'jijj&lmas alkotásokat visznek végbe a szovjet emberek a kommunizmus építése során, amelyek a fejlődés eddig elképzelhetetlen mértékét, ia jólét és kuhura' mindent felülmúló áradatát biztosítják a Szovjetuniónak. Ezekben az alkotásokban oroszlánrésze van be élenjáró szovjet tudománynak és technikának. Errő’ számol be egyebek között a háború utalni ötéves terv teljesítéséről szóló jelentés is, amely megemlíti, ho'gy a Szovjetunió az elmúlt évek során v nehéz munlcai- íolyarmtokat kiküszöbölő gépek seregét állilolla munkába a népgazdaság minden ágában. Ebben a cikkünkben egy.két ilyen szovjet, valóságos csodát, ismertetünk. Uj hegyek, folyók, gépek Vájjon lehet-e hegyet emelni, vagy. folyóit létesíteni ott, ahol azelőtt sem hegy, sem folyó nem volt? Bizony, lehel! A Volgámén ten, Kujbisev közelében, például évezredek óta áll :ai maga® Zsiguljov-hegy, meredek sziklafalai egészen .a íelyóig ereszkednek. Itt, a hegy tövében fogják felépíteni w világ legnagyobb vízierőművek Ebhez gálát ke'd emefoi ja Volga útjába, <ai folyó egész szélességében. A Zsi- guljov-hegyel fazonban nem lehet arra kényszerileni, hogy megváltoztassa ia helyét és eláll ja ® Volga útját, megállítsa a folyó áramlását. Ezt nem lehet megtenni, ezért uj hegyei kell emelni — 9 kujbisevi gátat. Ez az uj hegy, a gát. a folyó fenekén fog keresztben végighúzódni és magasabb lesz egy ikiiencem elemes háznál. A szovjet emberek ath is e1ü'a'- lárcz'ák, hogy ;a Kara.Kum siva- itagban, ehol jelenleg egy csepp viz sincs, uj folyót, a világ leghosszabb csatornáját fogják létesíteni. A turkméniaú főcsatorna alig valamivel lész rövidebb bi Dnyepernél, vize pedig pontosan annyi lesz. mint amennyi a Enye" perben hömpölyög. Ö:t: esztendő r,latt azonban « szovjet emberek nemcsak hegyeket és folyókat teremtenek, hanem tengereket is. Ilyen uj tenger tűnik majd fel a Volga középső folyásánál is, amelynek hosszai ötszáz -kilométer lesz. majdnem annyi, mint a Moszkva és Lcningrád közötti távolság. Hogyan tudnak megbirkózni a szovjet emberek ilyen soha ném látott feladatokkal, hogyan tudnak végrehajtani ilyen óriási építkezéseket? A gépek segítségével. A szovjet: tudósok és 'mérnökök olysn hatalmas gépeket építettek, amilyenhez foghatót még sehol e, világon nem gyártólprik. Ezrke- az engedelmes gépeket mindössze hét-három ember irányítja és HctfG, 1951. Apr. ?,f>. mégis annyi munkát végeznek, mint amennyit -azelőtt az emberek százai, sőt néha ezrei. Nézzük meg, miféle gépek ezek? A viilauySiajlásii földfcotró Hatvan megrakott teherkocsiból álló szerelvény érkezett Kuj- bisevbe. A hosszú /tehervonati - szerelvény egyetlen gépet hozott, egyetlen óriási teljesítményű exkavátort, amelynek elszállításához egy egész vonatra volt szükség. A nagyszámú . kisebb földkotrókon kívül a kujbisevi építkezésnél ilyen exkavátor- óriások dolgoznak, emelik ki a földet és öntik bele az cdj álló teherautókba és vagonokba. • A vizözönelő'tti óriási hüllőszörnyetegekre emlékeztető exkavátorok hosszú acél-nyaka, ia- daru gémje, fölér egy nyolcemeldes ház magasságából. A hüllő fejének helyén itt egy éles fogakkal ellátóit óriási ©oélmarkoló van. Ez a markoló olyan halaiu-ais, hogy benne egész szobáit! lehelne -kényelmesen b;rendezni. A markoló nagy erővel belemélyed a legkeményebb talajba is és egyszerre 15 köbméter földet emel ld. Ezt magasba emeli és az elfordulva, ,a kívánt helyre űri ti. Egy ilyen óriásko.író . naponta 40 hosszú vasúti szar el vény t tud földdel megrakni, mindössze kék-három gépkezelőmunkás közreműködő, sével. A gép 58.000 cicélalkatrész- ből áll ezeknek együttes sylya több mint 1000 tonna. Víz épitá a csatornát A Kara-Kum sivatagot átszelő türkméniai főcsatorna hossza .1100 kilométer lesz. Ezt a csatornát 1500 ma/p alatt kell kiásni, .-ami azt:, jelenti, hogy majdnem egy kilométer jut minden napra. Természetesen ezt az óriási munkát sem földmunkások fogják elvégezni, ha-nem gépek, illetve gépak segítségével m-aga a víz váj ma-jd utalt magának a sivatagban. Porosabban egy uj szovjet alkotás: a szívó-kotró iszap- szivattyú - b er endezés. Milyen ez a berendezés? Képzeljünk el egy nagy gőzöst, amelyen azonban mindössze egy kis 'fülke van a gépkezelők és malró- zek számára, az egész hajóürt és ferélzn let pedig a, legkülönbözőbb gépezetek töltik meg. A gőzös lehorgonyozva áll laizon a helyen, ahol az épülő csatorna kezdődik, fedélzetéről pedig lialalm-as ,,ormányokat“ bocsátanak le a folyó fenekére. Az árbocokhoz vastag, hosszú csövek vannak erősítve, amelyek átnyúlnak a partra és óriási fekete kígyóként húzódnak végig ez épülő csatorna útvonala mentén. A gépész működésbe hozza a szerkezetet, mire az egyik csövön keresztiül zuhogni kezd a viz m partra- Az erős vizsügár szó:_ mállasztija, kimossa «a talajt, ugyanakkor a többi csőnyulvá- nyok felszívják a hig isz'apkeve- réket és ta> vezetékbe juttatják. Ezek a csővezetékek ezután sűrített levegő segítségével a kimosott iftalaj-t a szükséges két-három kilométer távolságba szállítják, ahol ai föld széles töltést képezve, egymás felett elhelyezkedő tömör rétegekben ülepedik le, a viz pedig visszaáramlik a folyóba. Az iszapszivattyu-berendezéssel felszerelt hajó néhány óra múlva felszedi horgonyát,, ai saját maga ásott mederben előrehalad, mögötte pedig ottmarad az elkészült csatormárészlet magas, sima partjával. Az iszjapkotiró-berend'a'zéseke ti elektromos áram hajtja meg. Minden ilyen gép egy nap alatt negyvenezer tonna földest vagy homokot tud kiemelni, vagy partr adobni. BE ezt a munkát lapáttal akarnánk elvégezni, háromezer ember munkájára volna szükség. Gyár, mimliások nélkül A kujbisevi gát felépítésénél egy év ala# annyi betonozást keli elvégezni, mint, amennyit' a Panamacsaitornánál 34 év alatt végeztek. Az egész kujbisevi vízi. Kommunizmust építő gépek erőműnek a felépítéséhez felhasznált betonmennyiség nagyságára jellemző, hogy abból egy méter széles és hárem méter megás falét 1-shefne építeni, amely Moszkvától Budapestig érne. A kujbisevi gát épilői percenként 24 köbméter belont fognak feldolgozni,.-ami ezt jelenti, hogy éjjel-nappal minden percben 20 tehergépkocsi betont kell szállítani számukra. Hogyan lehet ilyen rövid idő alatt olyan óriási mennyiségű betont elkészíteni? Ili; is gépek sietnek a dolgozók segítségére: a szovjet tervezők megteremtették a világ ilegtöké- letesebb Önműködő bei ongyárait. Minden egyes ilyen gyár sokszáz köbméter betont gyárt €gy óra alatt. Az egész gyárhoz pedig mindössze nyolc ember munkája szükséges: egy munkairányítói, három operatőr, egy szerelő és hárem lakatos. Hogyan történik mindez? Az operatőr ott áll -az irányitó asztal előtt, amelynek lapján apró, színes lámpák gyulladnak ld. Megnyomja az egyik gombot, valahol mozgásba jön ót futószalag és a .tartályokból az óriási mérlegre homok, zúzott kő és cement ömlik. Kigyullad egy lámpa, ami azt jelenti, hogy annyi anyag van a mérlegen, amennyi szükséges. Az operatőr most egy ujebb gombcí nyom meg, mire egy másik futószalag az óriási betonkeverőbe viszi az anyagól. Ujpbb gombnyomás és forogni kezd az acéldob, amelybe már a szükséges mennyiségű viz is belekerült. Emberi munkával nem lehelne olyan gyorsan elvégezni mindezt, mint ahogyan az erős gépezet Eszi. A ,,bei ongyár“ 25 másodperc alatt leméri a homokot és a cementet, *8 másodperc ■alatt megtö.T'i a betonkeverőgé- pet és 3 perc alatt elvégzi a keverést. Az épilőmunkásoknfak nem kell várakozniok az elkészítet)1 betonra-. Csak győzzék odaszállítani a különböző szükséges anyagot a géphez és elvinni a kész belont,. Olypn tehergépkocsikkal, amelyeket az utcákon szokj unk látni, itt nem boldogulnál -az ember. Ezért az uj vizicrőmű-központoknál ai homokot, cementet, befont és földet óriási teherbírású billenő gépkocsik szállítják. Egyetlen ilyen gépkocsira 25 Ionná súlyt lehet felrakni. r Épül a vasútvonal Nemrégiben tehervonat érkezett Kujbisevbe. „„Mit hozlak nekünk?“ — kérdezték a> vonatkísérőtől. ..Vasútvonaljait“ — hangzóit at válasz. Hogyan teher egy tehervonat- szerelvényen egész vasútvonalat idehozni? A dolog igy történt: a1 t-ehervonailról elsőnek hatalmas önmegha-jtásu gépeket rakodtak ki. Az egyik ilyen gép: a talaj egyengető. Lánctalpokon jár. hatalmas -aicéllapát-szerkezet ez, amely lassan lovahalad. -a-z épülő vasur.vona-l irányában és kivágja a cserjéket, egyidejűleg pedig betömi >a-z árkokat és kisebb gödröket. A gép egy óra alatt hat hektár terűteket egyenget el. A következő hatalmas gép: a földnyeső, amely a töltést készíti az épülő vasútvonal számárai. A harmadik gép a csafomaásó, amely egy óra alatt két kilométer hosszúságban tud csatornát ásni a töltés ké;: oldu-lán a vizek levezetésére. A három óriási gép lerakásai után a mozdony kél nyitott kocsit tolató,:t oda, ahol végétért a tényleges vasútvonal és megkezdődött a gépek állal elkészített ('öltés. Az egyik vagon hátán emelődaru magasodon. a másikon pedig a vasútvonal talpfákhoz erősített sinei feküdlek. Ez a gép a vasútvonal- fektetési munkáját végzi el. Az -erős emelőcte-ru felemel egy hosszú sinrészt és óvatosan a töltésre helyezi. A munkások gyorsan összeerősitik » meglévő vágánnyal, azután a mozdony tovább tol ja a vasúti kocsikat . a most lefektetett síneken, majd a vasútvonal-fektető gép újabb sinrészt helyez el 0 töltésen. így haladnak lépésről-lépésre ezek ® A Szovjetunióban javában folynak a hatalmas sztálini terme, szitátalakitási tervek megvalósításainak munkálatai. A képen gép- alkatrészeket hajóznak be a hatalmas volgai vízierőművek építései, hez. Hataímas ütemben folyik a Volga-Doni hajózható csatorna építése. A munkálatok gyorsan haladnak előre, hiszen a legfejlettebb technikát használják fel a nagyarányú építkezéshez. A képünkön az. uralj gyárban - készitett hata’raas exkavátort" látjuk munkaközben,. Itt születnek a * komunizmus hatalmas művei számára a gépek. Az Uralmas-zavod exkavátor-szerelő műhelyében Jekaterina GrL górjava sztahanovista ví'.lariyhcgcszi'őnS, az exkavátor hatalmas kanalát hegeszti. gépek és utánuk ott húzódik a kész vasútvonal. .★ A Szovjetunióban a tudomány és >a technikai minden ereje a dolgozók javát: oii békét szolgálja, A szovjet tudósok és mérnökök rengeteg olyan gépet alkottak, amelyek megkönnyítik az ember munkáját és segítik a természet átalakításának nagy művét. Ezeknek ai gépeknek ou száma évről- évre szaporodik a 'Szovjetunióban és segítik a szovjet embereket a kommunizmus felépítésében .
