Zala, 1950. március (6. évfolyam, 51-76. szám)
1950-03-11 / 60. szám
t?G. évfolyam 60, szám. ára 50 fiiSér Rendelet az állami gazdaságok munkaszervezetének szabályozására 1950, március 1 *■ szombat ÖTSZÁZASOK A Szovjetunió válasza az , (T. B.) Ha eredményeinkről, beszélünk, szokás úgy kezdeni a méltatást, hogy „a romokból indultunk és minden korábbinál magasabbra jutottunk-” így szoktuk kezdeni, mert igy történt- így volt ez gyáriparunknál, mezőgazdaságunkban, szociális és Kulturális viszonylatban, de még sokkal fokozottab o mérték ben áll ez a közlekedésre, ezen belül is a vasútra. A hidak — a folyóhidak csakúgy. mint a legkisebb átereszek vagy legnagyobb viaduktok — kétségbeejtő, szánalmas roncsokká váltak a fasiszta robbantok tatárdulásáiban. Az ország területén lévő mozdonyok lestét amerikai gépfegyvergolyók és bombarepeszek járták át. személy és _ teher'- vagónáUományunk pedig ócskavas és üszkös deszkahalmaz képét mutatta. Ami vasúti gördülőanyagunk ép maradt, azt a nyilas és náci rablók nyugatra hurcolták, s a felszabadulás után az amerikai, angol és francia tőkések kótyavetyélték el. Rom volt tehát és roncshalmaz _ a magyar vasúti közlekedés minden felszereléseAz első jelszót a kommu- nista közlekedésügyi miniszter, Gcrő Ernő elvtárs adta ki: ,-Arccal a. vasút felé!” Azt tanulták a magyar kommunisták a Szovjetunió bolsevikjeitől, hogy az újjáépítés szakaszéiban első a közlekedés vérkeringésének beindítása. A jelszót, mint minden kommunista jelszót, a. tett _ követte: újjáépült közlekedésünk, benne a vasút is. Az első jelszót sok’ más jelszó követte. Kommunisták tűzték ki valamennyit és a tömegek a Párt hívó szavára mindig valósággá tették a feladatokat. Ahogy segítettek bennünket a Szovjetunió tapasztalatai az ujjáépités korszakában, ugyanúgy mutatták az utat a szovjet vasutasok a szocializmus építésének idejében is. Pár héttel ezelőtt érkezett Magyarországra Pányin elvtárs, a szovjet sztahanovista mozdonyvezető és az ország figyelő szeme előtt vezetett egy kétezer tonnánál nagyobb ra- kományu vonatot Budapestről Miskolcra. Ezen az utón Pányin elv társ megdöntötte az összes, korábbi magyar vo-. natvezetési normákat: a fehéráruval megrakott szerelvényt a szokásos 30—35 kilométeres sebesség’ helyett óránként átlag 65 kilométert haladva vitte rendeltetésig helyére. Megszületett, Pányin elvtárs létrehozta a vasutasok Fiz t aháno v- m o zg'al mának jelszavát. Pányin elvtárs kezdeményezését a ferencvárosi Lengyel- brigád vette át elsőnek és felhívást intézett az ország minden mozdonyvezető brigádjához a magyar vasutasok Sztahánov-mozgalmának ^ kiépítésére. Ez a Sztahánoy- mozgalom az „ötszáz kilométeres” mozdonyok megteremtésének mozgalmaMint általában az ipar minden területén, a vasúton sem lassan, sok időt igénybevevő terjedt el a Sztahán ov-mozga- lom, hanem hirtelen, kirobban ássz-crüen jött. létre. Lengyel elvtárs, a ferencvárosi brigádvezető felhívását a nyugati országrészben elsőnek a szombathelyi fütőház Németh-brigádja tette magúévá. Nemsoká rá megmozdultak a nagykanizsai, zalaegerszegi, eelldömölki. tapolcai mozdonyvezetők és megyénkből is egylnás után indultak ki az ötszázas” mozdonyok. Kezdetben úgy gondolták, csak Budapest irányában lehet „ötszázas” mozdonyt indítani. Hamar megdőlt ez a vélemény, amikor rájöttek, begy az ötszázas-mozgalomhoz tartozik a füíőház- ban való tartózkodási idő felére, harmadára csökkentése, így alakult ki például nemrég a Szombathely—Nagykanizsa. és a Zalaegerszeg—Cell- dömölk közti vonalon a mozdonyvezetők sztahanovista mozgalma. Természetes, a vasutasok Szí ah áno v- m o zg al m ának is éppen úgy megvoltak az előfeltételei, mint a gyáriparénak. Sztálin elvtárs megtanított bennünket arra, hogy ahol „az élet _ vidámabb lett”, ahol a munkás érzi a munkához való megváltozott viszonyát, ahol megvan az uj technika, ahol olyan emberek élnek. r ‘k „megnyergelik az uj technikát”, ott a munka m a g a s abb tér melckeny ségé nek kelj létrejönni, ott ki kell fejlődnie a Sztahánov- mozgalomnak, a sztahanovisták százainak, ezreinekA Sztahánov-mozgalom nak a magyar vasutasok életében megvannak a döntő előfeltételei. Az élet magjavult a nemrég bekövetkezett illetmény- rendezés során is. Vasutasaink tudják, hogy az állami vasutak jövedelme nem Horthy tőkéseinek zsebét dagasztja, hanem a nép államának segít a szocialista tőkeakkumulációban az uj gyárak, uj munkahelyek, uj mozdonyok, jobb szociális és kulturális helyzet megteremtése érdekében. Jobbak vasúti felszereléseink és vannak olyan embereink, mint a Németh-, a Kosa-, a Jakab-, a Papp István-. a Ludas Ferenc-, a Kovács István-brigád tagjai, akik készek a szocializmus érdekében megdönteni a régi technikai normákat és meg- I növelni a munka termelékenységét. Vannak hiányosságai és gátjai vasutasaink Sztakánov mozgalmának. Elsőnek kell megemlíteni a vasúti ,,gazdasági szakemberek” begyepesedett koponyáját. Ezek a „szakemberek” mint ördög a szenteltvíztől, úgy rettegnek a „régijó” 30—35 kilométernyi átlagsebesség növelésétől és görcsösen ragaszkodnak a tehervon at-men étrendhez. El ő- fordult. hogy egyik állomás vezetője — noha szabad pálya volt 40—50 kilométeres körzetben — nem akarta továbben- gedni a menetrendbeli idő előtt érkező tehervonatot. Ezeket a „szakembereket” és velük együtt az egész vasúi' bürokráciát nyomtalanul fogja elfujni a vasutas dolgozók lendületes kezdeményezése. — Gátolja a mozgalmat és növeli az önköltséget az a tény, hogy még nem minden hidat épitettünk fel és az ideiglenes hidak előtt lassítani kénytelen a szerelvény. Ezt a gátat az ötéves terv söpri el. mert minden felrobbantott híd helyére újat épit. — Hibája még vasutasaink Szt-ahá- n o v - m o zg aim ának a kellően Nagyhritannia és Franciaország kormányának a Dana-kérdésben Mint ismeretes, 1948 júliusaugusztusában Belgrádban ülésezett az a konferencia, amelyet a Külügyminiszterek Tanácsa 1946. évi december hó 12-i határozata értelmében a dunai hajózásra vonatkozó egyezmény kidolgozása céljából hívtak össze. A konferencián la Szovjetunió és a Duna-menti államok, valamint az USA, Anglia és Franciaország képviselői vettek részt. Az 1948. évi egyezmény teljesen helyreállította a dunai államok szuverenitását s, Duna igazgatása tekintetében, aminek következtében az USA, Anglia és Franciaország lemondott az egyezményhez való csatlakozásról. 1949 novemberében az USA. Anglia és Franciaország kormánya jegyzéket intézett a szovjet kormányhoz, amelyben kijelentették, hogy nem ismerik el sem az .1948. évi dunai egyezményt, sem pedig az ezen egyezmény alapján létesített Dunai Bizottság joghatóságát és továbbra is az 1921-es egyezményt tekintik érvényesnek. _ Az, USA, Anglia és Franciaország kormányának álláspontjához Belgium, Olaszország és Görögország kormánya is csatlakozott és hasonló jegyzéket intézett a szovjet kormányhoz. A szovjet kormány március 1-én válasz jegyzéket juttatott el az USA, Anglia és Franciaország kormányához. A Szovjetunió kormányának j egy zékei megáll lapították, hogy az 1948. évi egyezmény, — amelyet a konferencián résztvevő Duna-menti államok egyhangúan elfogadtak — biztosítja mind a dunai hajózás szabadságát, mind a dunai államok szuverenitását és érvényesíti azt az általánosan elismert szabályt, hogy a nemzetközi folyamok hajózásának joga csak a parímenti államokat illeti meg. A szovjet kormánynak a belga, olasz é» görög _ kormányhoz intézett válaszjegyzékei rámutatnak, hogy miután a külügyminiszterek tanácsa 1946. évi december 12-i határozata értelmében Belgi-zéles megszervezés f el hány a- :olása. Amikor ötszáz kilométer teljesítésére készül valamelyik mozdonyvezető brigád. elmulasztják a vonatkísérők, a forgalmisták és állomásszemélyzet mozgósítását a tervbe vett teljesítmény elősegítésére- A sikeres munka mán pedig ugyancsak megfeledkeznek arról, hogy a brigádvezető személyes megbecsülése, kitüntetése mellett elismerjék a kezelőszemélyzet és 7 általában azon vasutas (hl;hozók munkájának elismerését. akik tevékenyen belefolytak az eredmény kiharcolásába. Az ilyen eljárás nem serkentőleg’ hat a további mozgalomra, hanem ellenkezőleg: elkeseredést, csügge- dcst vált ki azokból, akik felé d maradt a kiérdemelt elismerés. Nem kétséges, hogy az ilyen eljárás ^ a bürokraták álláspontját támasztja alá. A reakció szeretné asrt gondolni, hogy a vasutasok között jó termőtalajra lel. Vasutas dolgozóinkon áll. hogy elhárítsák maguktól ezt a i n sgb 61 y eg ző ,, el ismerést”. Nem kétséges, hogy a Pányin elvtárstól lanuló és a. Lengyel, Németh, Jakab, Molnár és más sztahanovista vasutasok példáján fejlődő vasutasok a széles tömegek általános teendőivé teszik az „ötszázas mozgalom” kiterjeszd sót és megvalósítását. umot, Olaszországot és Görögországot nem vonták be a dunai konferenciába , a szovjet kormány nem tartja lehetségesnek, hogy belemenjen a fentemlített három állam kijelentéseinek megvitatásába, amely kijelentések az 1948- évi egyezmény és a Dunai Bizottság joghatósága ellen irányulnak. iztálin elvtárs távirata. Groza ml nf sz terei n ft k la öz Sztálin a következő táviratot intézte Grozához, a Román Népköztársaság minisztertanácsának elnökéhez: Elnök Ur, kérem, jogadja köszönetemet a jókívánságokért., melyeke' a szovjetromán barátsági, együttműködési és kölcsönös segély- nyujtási szerződés aláírásának második évfordulója alkalmából hozzám intézett. Meggyőződésem, hogy ez a szerződés a jövőben is szolgálni fogja °z országunk népei közö t fennálló szövetség és barátság megerősítésé1. Kérem, fogadja részemről is a legjobb kívánságokat, mind sajátmaga, mind a Román Népköztársaság kormánya számára. A Lengyel Nemzeti Tanácsok átszervezésének politikai reformjavaslata Cyrankiewitz miniszterelnök március 7-én a lengyel ország- gyűlésben beszédet mondott az egyöntetű államhatalom területi szerveiről szóló törvényjavaslattal kapcsolatban, A reform lényege a népi hatalom teljesebbé tétele az ál- Icmrendsxer dem okra', izá !á rá. nak elmélyülése, a magasabb típusú demokrácia kialakítása A most javasolt reform értek móben a nemzeti tanácsok a maguk területein irányítani fogják a gazdasági, «szociális és kulturális tevékenységet- A Nemzeti Tanácsok feladata őrködni <, közrend megőrzése felett, törődni a demokratikus törvényességgel, megőrizni a szociális tulajdont és a polgárok jogait, továbbá együttműködni az állam megvédésének megerősítésében • Győzelemmel végződött 80 ezer amerikai antraciibánvász bérharca is Az amerikai rádió jelentése szerint 80 ezer amerikai antracit- bányász bérharca győzelemmel végződött. Washingtonban aláírták az uj kollektiv szerződést, amely a barnaszenbányászokhoz hasonló munkabéremelést és munkafeltételeket ad az ant- racitbányászoknak, akik december 5. óta háromnapos munkahétben voltak hajlandók dolgozni. A nyugatnémet dolgrozsók t dmegese sc ti& 1 ak oss bb so.k az aog'olok robbantásai tusait A brit hatóságok rendelkezésére csütörtökön gyorsított ütemben folytatták Wartens- tädt-Salzgitter város területén a kohóművek épületeinek és berendezéseinek felrobbantását, Az angolok páncélos felderítő gépkocsik oltalma alatt folytatták vandál módon a robbantásokat. Sokezer német munkás munkahelyének elpusztítása szerte Németországban hatalmas tömegtiltakozásokat váltott ki. A Német Nemzeti Front berlini bizottsága határozatban hívta fel a Nemzeti Front nemzeti tanácsát, szólítsa fel a német dolgozók millióit, tegyék magukévá a pusztulásra ítélt iparüzemek _ dolgozóinak önvédelmi harcát.
