Zala megye történelmi olvasókönyve (Zalaegerszeg, 1996)
Dokumentumok
A múlt év közepén egy új hivatalnok jött Prágábul Zalaegerszegre, ki azt mondotta, hogy aznap, midőn ő Prágábul elindult, csak kétszáz csehek váltottak úti leveleket Magyarhonba, kik mind hivatalnokok akarnak lenni, mert ott úgy mondják, hogy a magyar régi uraknál nincs se tudomány, se capacitás [tehetség] - ők nem is képesek hivatalokat viselni ! Úgyhogy Német- és Csehhonból jelen minden legkisebb írnok Magyarhonban főbíró lehet! Forrás: ZA/L. Letétek 5744. 157. 1860. április 24. A pragerhof-kanizsai vasútvonal megnyitása A Déli Államvasutak hirdetménye 1851-ben hagyta jóvá az uralkodó azt a birodalmi vasútépítési programot, amelyben nemzetgazdasági, kereskedelmi és katonapolitikai, valamint birodalomszervezési szempontok egyaránt szerepet játszottak. A gazdasági élet modernizálására szolgáló vasúthálózat terve - némi módosításokkal - két évtized alatt vált valóra. Ausztria egyik legfontosabb vasútvonala a fővárost. Bécset kötötte össze a birodalom legjelentősebb tengeri kikötőjével. Trieszttel. A kormány tervei szerint ehhez kellett csatlakoznia a nagykanizsai vasútpályának is. Az elképzelés az volt, hogy Kanizsát mind Budával, mind Sopronnal, mind Péccsel, mind Marburggal (ma Maribor) mind pedig az osztrák vasúttal össze kell kötni. A kanizsai vonal építését a Déli Állami Vasúttársaság kezdte meg, amely 1858 januárjában jött létre a vasútvonalakat tervező és építtető osztrák, magyar és olasz vasúttársaságok egyesülésével. Kanizsát elsőként az ausztriai Pragerhoffal kötötték össze; a Kanizsa-Pragerhof vasútvonal igazi nemzetközi összefogás eredményeképpen készült el 1859/60-ban. Az építési igazgató Párizsban székelt, a mérnökök osztrákok voltak, az ácsmunkákra egy norvég vállalkozó nyert megbízást. Az építkezés német technikai előírások szerint folyt, a síneket Ausztriából szállították. A gőzmozdonyokat Bécsújhelyen (Wiener Neustadtban) készítették. A mintegy 109 km-nyi Kanizsa-Pragerhof vonal műszaki átadása I860, április 24- én történt. A személyeket és postai küldeményeket szállító vegyesvonattal - amelynek osztrák, szlovén és szláv személyzete volt - akkoriban több mint öt óráig tartott az út Kanizsától Pragerhofig. 240
