Vízügyi Közlemények, 2001 (83. évfolyam)

4. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

622 Góg Imre teljesen körül van zárva. A bújtató legmélyebb fenékmagassága 80,70 m A.f. A felette átfolyó Élővíz-csatorna 83,07 m A.f. A csatlakozó Kígyósi-főlecsapoló-csatorna belépő küszöbmagassága 83,00 m A.f. A bújtató építése céljára a munkahelyet 1911. június 11 -én adták át. A szerződés szerint 10 hét alatt kellett volna a munkát befejezni, tehát 1911. augusztus 22-én. A tavaszi esős időjárás ebben az évben sokáig tartott. Az Elővíz-csatorna — régi FehérKörös — medre tele volt fatörzsekkel. Emiatt a műtárgyat körülvevő szádfal kellő mélységre való leverése óriási munkával történt. A vastag homokréteg nagyon megfogta a szádfal verését. Ez a munka csak augusztus közepére készült el. Nagy nehézségek árán került helyére az 50 db vasbeton cölöp. Itt is állandóan fatörzsekre akadtak. Egy helyen egy fél köbméteres nagyságú ködarab volt az akadály, sőt az építési gödörben egy téglával kirakott kút is útban volt. A munkaterületet nem lehetett teljesen vízteleníteni. A futóhomok állandóan hozta a vizet a munkagödörbe. Folyamatos szivattyúzásra volt szükség. Nehézségekkel küzdve, a vállalkozónak 80-90 embere (6. ábra) dolgozott állandóan, naponként 12 órát. A vasbeton cölöpök szeptember végére készültek el. Az anyagrendelések nem történtek meg kellő időben, emiatt gyakori volt az anyaghiány, majd ennek következtében a munkakiesés. Az Arad-csanádi Egyesült Vasutak vagon hiányra való hivatkozással csak októberben tudta szállítani, a Maros-kavics termőhelyről az építési anyagokat. A nehézségek ellenére lelkiismeretesen igyekeztek a munkát jól elvégezni, mely december 22-én fejeződött be (7. ábra). Az építés teljes költsége 39 495 korona volt. Megépítéséhez a társulat 25 000 korona állami támogatást kapott. 5. ábra. Az épülő bújtató