Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)

1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai

A kökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai 141 duzzasztáskor fellépő felhajtó erő ellen. Az alaptestet elől 52 m hosszú, 4,5 m mély vasbeton szádfal védi. A lehorgonyzás hatékonyabbá tétele végett a cölöpöket „csorbázattal" látták el. Az altalaj részben tömör homok, részben homokos agyag. A műtárgy oldalfalai bordás támfalak, a fenék- és homloklemez 0,12 m vastag, a bordák 0,10 m vastag vasbeton lemezek. Az oldalfalak a partokhoz vasbeton lemezes ekefelülettel csatlakoznak. Az elő- és utófenék vasvázas táblás betonburkolatú, és kőszórással védett. 1.2. A hajózsilip A hajózsilip a II. kategóriájú vízi út előírásainak megfelelő méretben épült (3. ábra). Hasznos hossza: 68 m, szélessége 10 m, 77,52 m В.

f. (75 m

3 s~')-nál nagyobb árvizek elöntik. A hajózsilip egybeépített vasbetonszerkezetének teljes hossza 92,55 m — hasonlóan a duzzasztóműhöz — vékony vasbeton lemezes szerkezettel épült, azzal az eltéréssel, hogy a fenéklemez alatt itt nincsenek támasztó - horgonyzó cölöpök. A fenéklemez az oldalfalaknál alulbordás, a középsö sávon felülbordás vasbeton szerkezettel készült, a gerendák keresztmetszete 0,25x0,70 m, a lemezvastagság 0,12 m. A bordák és a lemezek közötti kazettákat sovány betonnal töltötték ki. A bordák húzott vasalása 2 db 35 és 40 mm átmérőjű, nyomott vasalása 2db 35 mm átmérőjű acélbetét. Az alaplemez alá 0,05—0,20 m vastag kiegyenlítő aljzatbetont helyeztek. Az oldalfalak az alaplemezzel azonos bordaosztású bordás lemezek. A lemezvastagság 0,10 m. Az oldalfalak és a fenéklemez betonját keretszerüen együttdolgoztatták. 3. ábra. Hajózsilip építése Fig. 3. Construction of the navigation lock Bild 3. Bauarbeiten an der Schiffschleuse рис. 3. Строительство cydoxoduolo шлюза