Vízügyi Közlemények, 1998 (80. évfolyam)
4. füzet - Petrőcz Bálint: Győr árvízvédelmének fejlesztése
Győr árvízvédelm én ek feji észté se 603 года произошли значительные изменения. Согласно правительственному приказанию от 39/1968 Управление Водного Хозяйства взяло в свою компетенцию от города Дьёр задачи по управлению заитными линиями вдоль прибрежных городских участков водотоков, которые раньше являлись самостоятельными задачами города (рис. 1). Остальные части городских защитных линий, т.е. защитные линии ИИ-ого порядка остались в компетенции городского самоуправления (таблице If). Высота защитных линий, переданных в компетенцию Управления Водного Хозяйства, была на 0,5-0,6 м ниже высоты, предписанной действующим в то время законом. Техническое состояние противопаводковых стен было неудовлетворительным. Для повышения противопаводковой безопасности города Дьёр, Северозадунайское Управление Водного Хозяйства считало необходимым повышение высоты защитных линий до высоты, предписанной законом, а также закрепление защитных дамб. При развитии защитных линий города Дьёр расчётным считался безлёдный паводок 1000-летней повторяемости. Временный ряд наблюдений является достоверным лишь за последний 70 лет. Исходя из этого, вместо безлёдного паводочного горизонта 1000-летней повторяемости, расчитанного на базе короткого ряда наблюдений с помощью разных функций вероятносных распределений (Н тах,0,1%= 115,06 м над уровнем Б.м.) был принят безлёдный паводочный горизонт 100-летней повторяемости (Н тах,1% = 1 14,42 м над Б.м.). В внутренной части города Дьёр за расчётной высотой защитных линий была принята высота на 1,5 м выше безлёдного паводочного горизонта 100-летней повторяемости, т.е. горизонт, равный 115,92 м над уровнем Б.м. Ширина кроны защиытных дамб сосыавляет 4,0 м. Крона является выпуклой, откос дамбы на обоих сторонах составляет 1:3, покрытие гумусом 0,20-0,25 м (рис. 2). Противопаводковые стены построятся или оставляются только там, где нет достаточного места для построения земляных защитных дамб. Данные по объёму строительных работ приведены в таблице II. В первом этапе строительства был построен первый участок защитной линии на правом берегу р.Мошоньского Дуная и вдоль Промышленного-Канала с длиной в 7810 м (рис. 1). На участке защитной линии между створами 6+827 и 7+810 была построена противопаводковая стена с подошвой, ширина подошвы которой составляет 2,0 м, высота вертикальной части стены 2,98 м (рис. 3). На вертикальной части стены железобетонная опалуба - с шириной в 1,42 м, с высотой в 2,32 м и с толщиной в 0,04 м, с внутренной стороны ребристая, а с внешней стороны покрыта с мытой щебнью - обеспечивает приятный вид стены вне опалубы. Вблизи площади Дунакапу во время выёмки рабочей котловины для строительства противопаводковой стены вышла на свет подземная часть водного бастиона дьёрской крепости, покрытой до этого землёй. При восстановлении бастиона воспользовались кирпичами, полученными после сноса старинных домов и которые являлись подобными кирпичам крепостной стены (рис. 4). Левобережная защитная линия реки Мошонского Дуная продлится от села Венек до Дунасентпал. Длина линии перед реконструкцией была 33,7 км, и на большинстве её протяжении представляла собой земляную дамбу, а в внутренней части города бетонную защитную стену (рис. 5), что после наводнения в 1954.г. была заполнена. Технические решения закрепления и развития левобережной защитной линии реки Мошонского Дуная на городском участке Дьёр (рис. 1) являются довольно разнообразными: — на участке между створами 10+160 и 11+627 (рис. 1) было сделано закрепление дамбы на защищенной от наводнения стороне из зернистого материала, — у старой, заполненной бетонной защитной стены была построена новая, противопаводковая стена (рис . 5). На этом месте защитную способность защитной линии обеспечивается противопаводковой дамбой, построенной до 0,1%-ного расчётного паводочного горизонта и железобетонной противопаводковой стеной, — на участке между мостом Кошшута и Высшей Школой Сечени Иштван была сделена облицовка VIACOLOR на кроне защитной дамбы (рис. 8) — в процессе закрепления левобережной защитной линии реки Мошонского Дуная был решён вопрос подхода к берегу реки путём построения лестниц или пологий откос при всех пересекающих улицах, а также лодочных домах.
