Vízügyi Közlemények, 1996 (78. évfolyam)

3. füzet - Hankó Z.-Starosolszky Ö.-Bakonyi P.: Megvalósíthatósági tanulmány a Duna környezetének és környékének fejlesztésére

Megvalósíthatósági tanulmány a Duna környezetének és hajózhatóságának fejlesztésére 315 - The water quality of the Danube represent hazards to the sustainable use and development of fluvial resources. The only solution is offered by the development of sewerage and waste water treatment over the wider drainage basin; - The ecological rehabilitation/revitalization will improve the water quality and recreational potential of the side river arms, along with the „biomass" of the fish stock. It is also expectable that the drinking water withdrawal capacity can also be improved by setting wells in the area of the dynamically impronved side river arms; - Since none of the investigated alternatives will substantially influence the average water levels, the drying out process of the riparian ecosystems (forests) will be continuing; - Navigation conditions can be improved by repeated dredging (and disposing off dredged materials at appropriate sites) also assuring the desired geometric dimensions of the waterway. As the volume of the material to be dredged might be substantial, the option of assuring unidirectional navigation only should be taken also into consideration (in order to reduce costs); - Single objective strategies (Environmental only or Navigational only) are extremely disadvantageous from the point of view of the other objective (the omitted one), the only strategy than can be supported is the Combined Strategy that takes both objectives into consideration. This should be accompanied with measures aimed at the stabilization of the channel bed, so as to counteract the degradation of the channel bed and the sinking of the water level in the vicinities of water intakes (with special regard to the cooling water intake); - Costs exceed the benefits for all alternatives of the Combined Strategy. The relatively most favourable solution is the one which establishes a (uni-directional) waterway of 100 m width at certain locations and assures, in general, a navigation waterway of 180 m width and 2.7 m minimum draft. Since the feasibility study considers the extra (marginal) measures (costs and benefites), in addition to the present conditions, the alternative proposed should be viewed as the sum of activities of the present and the additional measures suggested. This refers to both the technical content of the proposal and to the economic evaluation of this proposal. * * * Eine Machbarkeitsstudie über die Verbesserung des Umweltzustandes und die Entwicklung der Schiffbarkeit der Donau (Vorgeschichte und Zusammenfassung der Ergebnisse der Studie) von Dr.-Ing Zoltán HANKÓ, Prof. Dr.-Ing. Ödön STAROSOLSZKY, DSc. und Dr.-Ing. Péter BAKONYI Die Besprechnung faßt, auf die innerhalb des Karpatenbeckens liegende Donaustrecke bezogen, die wichtigsten Ereignisse der Flußbewirtschaftung von der Römerzeit bis heute zusammen. Als Endergebnis wird festgestellt, daß sich die Notwendigkeit einer Überprüfung der slowakisch/ungarischen und der ungarischen Donaustrecke aus dem mit dem Staustufensystem Gabcikovo-Nagymaros zusammenhängenden Streitfall ergab (Einstellung der Bauarbeiten, ungarischerseits erfolgte einseitige Kündigung des zwischenstaatlichen Vertrages und sodann slowakischerseits einseitig durchgeführter Ausbau der Staustufe von Cunovo [sog. „Variante C"] als Ersatzbauwerk für nicht fertiggestellte Staustufe von Dunakiliti). Die im Rahmen des osteuropäischen Hilfsprogrammes der niederländischen Regierung, als Ergebnis einer holländisch-ungarischen Kooperation erstellte Machbarkeitsstudie durfte nur herkömmliche und naturfreundliche Lösung in Betracht ziehen. Die Umrisse der Regulierung wurden — auf parlamentarischen Beschlüssen und auf dem Wassergesetz basierend - durch die ungarische Regierung, für die Donaustrecke ober- und unterhalb von Budapest, getrennt bestimmt.