Vízügyi Közlemények, 1996 (78. évfolyam)
3. füzet - Hankó Z.-Starosolszky Ö.-Bakonyi P.: Megvalósíthatósági tanulmány a Duna környezetének és környékének fejlesztésére
312 Hankó Z.—Starosolszky Ó —Bakonyi P. — A mellékágak ökológiai rehabilitációja/revitalizációja javítani fogja vízminőségüket, üdülési potenciáljukat, és növelni fogja a „haP'-ban mérhető biomassza tömegét. Az ivóvíztermelő kapacitás növekedése is várható, ha a kutakat dinamikus mellékágak hatásterületére telepítik. — Minthogy egyik megvizsgált változat sem gyakorol meghatározó változást a közepes vízfelszínre, ezért az érintett szárazulatok és erdők (természeti értékek) kiszáradása folytatódik. — A hajózás feltételeinek javítására ismételten visszatérő kotrás (és a kotort anyag visszahelyezése alkalmas helyen) ajánlható a vízi út kívánt méreteinek kialakítására. Minthogy a kotrandó anyag mennyisége igen jelentős lehet, ezért megfontolandó helyenként az egynyomú hajózás lehetőségének figyelembe vétele (a költségek csökkentése érdekében). — Az egycélú (Környezeti és/vagy Hajózási) stratégiák súlyosan hátrányosak az elhanyagolt cél szempontjából, ezért megvalósításra a mindkét fö célt figyelembe vevő Kombinált Stratégia ajánlható, kiegészítve mederbiztosítással, amivel elejét lehetne venni a veszélyes mederdegradációnak és vízszínsülylyedésnek a hütövízkivételeknél. — A Kombinált Stratégia minden változatánál a költségek felülmúlják a hasznokat. Viszonylag a legkedvezőbb a helyenként csak 100 m széles (egynyomú), de egyébként általában 180 m széles és 2,7 m gázlómélységü vízi út. IRODALOM DH-V1TUK1 (Delft Hydraulics - Frederic R. Harris В. V. - VITUKI Rt.- VITUK1 Consult Rt.): Danube Environmental and Navigation Project, Feasibility Study (Manuscript) - Rajka-Budapest: Stretch A, Ipoly mouth — Budapest — Inception Report + Appendix, January 1993 (1993/1); — Final Report + Appendix, December 1993 (1993/2). -Rajka-Budapest: Stretch В I, Szap-Ipoly mouth — Inception Report + Appendix, May 1994 (1994/1); — Final RepQrt + Appendix, October 1994 (1994/2). - Budapest— Mohács: Stretch С — Inception Report + Appendix, March 1995; — Final Report + Appendix, March 1996 (1996/1). DH-VITUK1 (Delft Hydraulics - Frederic R. Harris В. V - VITUKI Rt. - VITUKI Consult Rt.): Danube Environmental and Navigation Project, Summary (Manuscript) - Stretch A+B, March 1996 (1996/2); - Stretch C, March 1996 (1996/3). DH- VITUKI (Delft Hydraulics - Frederic R. Harris B.V.- VITUKI Rt. - VITUKI Consult Rt.): Lehetőségek a magyar Duna és hajózásának fejlesztésére. Towards sustainable development and safe navigation of the Hungarian Danube. Római Kiadó és Nyomdaipari Bt.. Budapest, 1996 (1996/4). Goda L.: A Duna gázlói Pozsony-Mohács között. Vízügyi Közlemények, LXXVII. évfolyam, 1. füzet, 1995. Hajós В.: A vízvédelem és az ember kapcsolatának változása, a vízgazdálkodás jövőképe a múlt eredményeinek tükrében. Vízügyi Közlemények, LXXVII. évfolyam, 1. füzet, 1995. Hankó Z—Rákóczi L.—Starosolszky O.: A Szap- <35nyü közötti Duna-szakasz kisvízi szabályozásáról. Vízügyi Közlemények, LXXVIII. évfolyam, 3. füzet, 1996. Kartográfiai Vállalat: Történelmi Világatlasz, Budapest, 1991. Laczay I.: A paksi Duna-szakasz mederváltozásának ellenőrzése. Vízügyi Közlemények, LXXVIII. évfolyam, 3. füzet, 1996.
