Vízügyi Közlemények, 1996 (78. évfolyam)

3. füzet - Hankó Z.-Starosolszky Ö.-Bakonyi P.: Megvalósíthatósági tanulmány a Duna környezetének és környékének fejlesztésére

310 Hankó Z.—Starosolszky Ó —Bakonyi P. - Ez már korántsem ilyen egyértelmű a Nettó Jelen Érték (NJÉ) esetében; - A Budapest alatti Duna-szakasz fejlesztésével összefüggő NJÉ minden változatnál negatív és a Gazdasági Belső Megtérülési Ráta (GBMR) minden esetben alacsonyabb, mint a kritikus 15%; - A Budapest feletti szakasz fejlesztését jellemző igen magas NJÉ kapcsán figyelembe veendő a II. táblázat során megfogalmazott aggály a költség és haszon tényezők megalapozottságát (megbízhatóságát) illetően; — Az a megállapítás, hogy a fejlesztés Budapest fölött sokkal előnyösebb (gazdaságilag), csak mérsékeltebb hangsúllyal fogadható el. 6. Következtetések, a javaslatok összefoglalása A vizsgálatok alapján összevethető a jelen helyzet a megvalósításra javasolható Kombinált Stratégia eredményeivel. 6.1. A Budapest feletti Duna-szakaszon — A jelen helyzet jellemzői: — Az első számú veszélytényező —a fenntartható fejlődés nézőpontjából — a Duna vízminősége. Ennek javítása érdekében fejleszteni kell a közvetlen vízgyűjtőn a szennyvíz-csatomázást és a — tisztítást; — A természeti értékeket, az ivóvíz-készletet, az üdülési feltételeket veszélyeztetik a degradált mellékágak, és a főág vízszintjének (felszíngörbéinek) süllyedése; — Az ipari kavicsbányászat a legutóbbi évtizedekben jelentősen hozzájárult a vízszín-süllyedéshez, ami negatívan befolyásolta a parti szűrésű vízkitermelés lehetőségeit, a mellékágak vízellátását és előmozdította a környező szigetek, hullámtér és mentett ártér kiszáradását; — Az árvédelmi töltés koronája a szakasz középső és alsó részén helyenként nem éri el a kívánatos, biztonságos szintet; — A hajózás a szakasz számos helyén akadályozva van. A csúcsgázló 1,4 m mély és 80 m széles csupán. — Ezzel szemben várható, hogy mind a tradicionális vízi úti szállítási igény növekedni fog, mind új szállítási igények keletkeznek a Duna—Majna-csatorna megnyitása nyomán és a keleti kereskedelem várható fejlődése eredményeképpen. — Jelenleg a Szigetköz és Esztergom környéke a legfrekventáltabb üdülési körzetek. Dunaalmás—Neszmély, Koppánymonostor és Vének környéke rendelkezik jelentősebb üdülési potenciállal

9. — A Kombinált Stratégia fejlesztési javaslatai: — A mellékágak rehabilitációja/revitalizációja megvalósíthatónak tűnik, bár bizonyos beruházások e célból nem kerülhetők el. Ez javítani fogja a mellékágak vízminőségét, ökológiai potenciálját és az üdülési/turisztikai feltételeket. 'Megjegyezzük, hogy a nagymarosi munkatér és a kapcsolódó folyószakaszok rehabilitációja más tanulmány/terv tárgya, azért nem szerepel a Dunakanyar ebben a tanulmányban.