Vízügyi Közlemények, 1994 (76. évfolyam)

2. füzet - Gresz I.-Orosz Gy.-Kőszegi L.-Kruchina J.: A leürített tiszalöki hajózsilip vizsgálata és szigetelése

Л leiirítetl tiszalöki hajózsilip vizsgálata és vízszigetelése 231 A betonszilárdság ellenőrzése alapján megállapítható, hogy az a vizsgálati helyeken mindenütt meghaladja а В10 minőséghez tartozó értéket. Ezek szerint a szilárdság megfelel a vasbeton szerkezetekre előírt szilárdsági követelményeknek, a betonszerkezetek a szilárdság szempontjából megfelelőek. A zsilipkamra szigetelése a tervezett technológiával és módszerrel készült. Az osztóhézagokban és a repedésekben végrehajtott vízzárás sikeres volt, több, nagy intenzitású buzgár elfojtása is jól mutatta az eljárás hatékonyságát. A kiválasztott anyagok az előzetes várakozásoknak, illetve műszaki paramétereknek megfelelően viselkedtek, alkalmasnak bizonyultak a szigetelés biztosítására. * •+ * IRODALOM Csontos Kornél - Kanizsai Ijijos: Vízzáró osztóhézagok kiképzése a tiszalöki vízlépcső műtárgyainál, Mélyépítéstudományi Szemle, Budapest, 1953/7. ÉMI: Szakértői vélemény a Tiszalöki Vízerőmű beton és vasbeton szerkezeteinek betonszilárdságáról, a szerkezetek állapotáról. ÉMI jelentés, Budapest, 1990. Gresz István: a leürített tiszalöki hajózsilip vizsgálata. Vízügyi Közlemények, LXVII, évfolyam 4. füzet 1985, Gresz István: Л tiszalöki vízlépcső mozgásai. Vízügyi Közlemények, l.XXII. évfolyam 2. füzet 1990. Gresz István: A leürített tiszalöki hajózsilip vizsgálata, IX. ( )rszágos Vándorgyűlés, Székesfehérvár, 1991, SIKA műszaki adatlapok, SIKA plastiment GmbH. Bludenz- Budapest, 1993' V ITU KI: A leürített tiszalöki hajózsilip vizsgálata. Témajelentés (kézirat), Témaszám: 7622/2/523 Témafelelős: üresz István, Budapest, 1987, * * Investigation and sealing of the navigation lock of the Tiszulök river barrage by István GRESZ. C.E.. Суörgy OROSZ. László KŐSZEGI. C.E.. and Johanna К RUCH INA. C.E. The Tiszalök River Barrage was the first of the five contemplated river dams of the River Tisza. The construction started in 1950, the dam was completed by 1954, while the navigation lock was put into operation in 1958. The cycle of the routinely performed stability and other tests of Tiszalök river barrage is 5 years. It involves the tests and control surveys of the three gates, the navigation lock and the other facilities located on the river bank. Alter detailed tests and surveys in 1983 and 1987 the next control measurements were carried out in 1983. No further damage to the concrete structure of the chamber of the navigation lock occurred. There were vertical cracks identified on the buttress walls at the hank side (Figure I). Seepage water through these cracks indicate well the location and magnitude of the opening (Figure 2). Through the working-gap of the pier wall considerable How enters the lock at high head differences (at high tailwater levels) (Figure 3). Water boils were observed at the bottom slab of the navigation lock, through each transversal separation gap (Figure 4). There was also seepage water inflow through vertical joints No. 2 and No.5 ( Figure 2). The rate of leakage flow was considerable increased since