Vízügyi Közlemények, 1993 (75. évfolyam)

1. füzet - Szomolányi Tibor-Varga Dezső: A mohácsi árvízvédelmi partfal újjáépítése

64 Szomolányi Т. és Varga 1). Mohács, rendezett tanáccsal bíró városnak saját mérnöke is van. A folyó természeti szépségét, az épített környezet egyre rangosabb Duna-parti megjelenését az esztétikus kialakítású tetszetős partfal jól kiemeli (7. ábra). Mindemellett a tetszetős műszaki létesítmény méreteiben és formájában egyaránt hirdeti célját - az árvíz elleni védelmet. Remélhetőleg még hosszú ideig fogja betölteni e rendeltetését. IRODALOM BMSÉ (Baranya megye statisztikai évkönyve) Pécs, 1990. Fényes E.: Magyarország ismertetése. I. kötet. Pest, 1865. OVF{Országos Vízügyi Főigazgatóság): Dél-dunántúli vízgazdálkodási keretterve. OVF Bp. 1965. OVH (Országos Vízügyi Hivatal): Országos Vízgazdálkodási Keretterv. Budapest, 1984. VITUKI: Magyarország hidrológiai atlasza. Árvizek adatai. VI TUKI Bp. 1959. VÍZITERV: Partfal tanulmány. 1983. VÍZITERV: Talajmechanikai vizsgálat. 1983. * * * Reconstruction of the Hood control embankment of Mohács by Tibor SZOMOLÁNYI and Dezső VARGA, civil engineers The flood control embankments of the Hungarian flood protection system are of special significance, although they represent a minor portion (36 km) of the entire length (4200 kin) of the dike system. These embankments protect densely populated areas as well as considerable national property values. From the engineering point of view these embankments are also basically different from Uie structure of the flood levees. The authors present the reconstruction project of the flood control embankment of 515 m length (Figure 1.) that protects the downtown area of the township of Mohács, forming part of the flood control system of 19.865 km length between Mohács and the southern country border. The old embankment had been constructed in the turn of the century of site-cast riprap-concrete in the form of a gravity abutment wall (Figure 2.). After the extreme flood of 1965 the embankment has been reconstructed over a length of 424 m, following a new line, with the cutoff wall technology. This technology could not be followed in the densely populated areas, and the remaining section of the embankment wall has been reconstructed in the form of a reinforced concrete abutment wall with concrete plate foundation (Figures 2., 3 and 4). The new abutment wall is 0,53 m higher (Figure 2.) than the old one and there is a decreased number of crossings with waste- and stoim water sewers. The closure facilities in the vicinity of the ferry access have been also improved (Figure S.J. Finally the new embankment improved the landscape value of the township of Mohács, when viewing from the river or from the river bank (Figures 6. and 7.) * * *