Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

1. füzet - Pálfai Imre: Feladatok a Tisza Csongrád megyei szakaszán

66 I'dlfai Imre 100 T so "fe 80 ~M 10 ш во • § 50 I hí

s зо I 20 5 10 О I960 №5 1970 1975 1980 <995 1990 5. ábra. A hasznosításra kivett évi vízmennyiség változása a Tisza Csongrád megyei szakaszán Fig. 5. Changes of total annual water utilization from River Tisza's section in Csongrád County Bild 5. Ganglinie der für Nutzungswecke der Theiß antnommenen jährlichen Wassermengen im Komitat Csongrád Fig. 5. Variation du volume d'eau prélévé ä I 'usage au tronqon de la riviére Tisza au département Csongrád Nagyobb távlatban, amikor az öntözési igény várhatóan jóval nagyobb lesz (egyszer a megye homoki területeinek öntöző-vízellátását is meg kell majd oldani), a Tisza itteni szakaszát terhelő összes vízigény elérheti csúcsban a 25-30 m

3 s

_

1-t. Ennek kielégítéséhez és ugyanakkor a folyó ökológiai vízhozamának a fenntartásához, figyelembe véve, hogy az igények a Tisza-völgy más részein is föltehetően növekedni fognak, valószínűleg újabb vízpótló létesítményekre (tározókra, dunai vízátvezetésre, stb.) is szükség lehet. 2.4. Vízi közlekedés A Tiszán, ezen belül a Csongrád megyei szakaszon is, a hajózás nagyon gyér. Rendszeres személyszállítás nincs, csupán alkalmi és kirándulóhajók közlekednek a nyári időszakban. 1990-ben megindult a személyszállítás Szeged és Magyarkanizsa (Jugoszlávia) között. A teherszállításhoz kikötők állnak rendelkezésre Szentesen, Algyőn és Szegeden. Az évi áruforgalom az összes egyéb megyei áruforgalomnak csupán töredéke. Mivel a Csongrád megyei Tisza-szakasz a Törökbecsei-vízlépcső duzzasztási hatása alatt áll, a vízmélység a vízi közlekedés számára kedvező, gázlók a kisvízi időszakban sincsenek. A víziút az Európai Gazdasági Bizottság szerint III. osztályúnak minősül, tehát 650-1000 tonna hordképességű hajók is közlekedhetnek. „Szűk keresztmetszetek" a Csongrád-Kisköre közötti folyószakaszon vannak, azaz itt nincs meg mindenkor a kellő vízmélység, s ez az egész tiszai hajózásra fékezőleg hat. E mellett a kevés kikötő és rakodó, továbbá a szegényes hajópark is akadálya a vízi közlekedés fellendülésének. Az átrakodó berendezések, valamint a közúti és vasúti csatlakozás létesítményei a nemrég elkészült szegedi medencés kikötőnél is