Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

2. füzet - Weckerle, Konrad: Európai infrastruktúra: A Majna-Duna kapcsolat

Európai infrastruktiira: A Majna-Duna kapcsolat 145 3. ábra. A Majna-Duna Lajos-csatorna (A Bischof Л Broel cég szívességéből.) Fig. 3. Danube-Main canal Ludwig Fig. 3. Le canal Ludwig-Danube Main A terep adottságai az egész csatornaszakaszon nem okoznak nehézséget. A víziút egy középhegység leküzdésével 406 m tengerszint feletti magasságban eléri a német, sőt talán az európai víziutak legmagasabb szintjét. Egy víziút teljesítőképessége és gazdaságossága szempontjából különösen fontos a nedvesített keresztmetszet. Az előrehaladó hajó kiszorítja az előtte levő vizet, ami aztán mindkét oldalon és a hajótörzs alatt a hajótathoz áramlik, hogy az ott keletkező „űrt" kitöltse. Minél kisebb a nedvesített keresztmetszet a hajótest körül, annál nagyobbak a visszaáramlási sebességek. Л visszaáramlási sebességgel arányos energiát kell kifejtenie a hajón;ik az előrehaladáshoz s ezzel nő a csatornapartok megrongálódásának veszélye. Olyan csatornakeresztmetszetet kell kialakítani, amely a korszerű hajózás gazdasági követelményeinek