Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

2. füzet - Schiller, Heinz: Elkészült a Majna-Duna víziút

126 Schiller, Heinz bírású hajók nem voltak versenyképesek, hanem a csatlakozó Majna- és Duna-szakasz elégtelen hajózási viszonyai is, amelyek nem tették lehetővé a rendszeres és nagyteljesítményű forgalmat. 2. Л nagyteljesítményű Majna-Duna víziút kiépítésének jogi és pénzügyi alapjai A víziszállítás gazdaságossága mellett a környezetet legkevésbé szennyező megoldás, s ezt felismerve 1920 után Németországban a víziutakat nagy léptékben és újszerű pénzügyi koncepció szerint tervezték. Bajorország és az akkori német kormány közötti szerződések alapján 1921-ben megalapították a Rajna-Majna-Duna Részvénytársaságot (RMD AG.). A társaság részvényesei: a német állam 64%-os, Bajorország 33%-s, valamint Nürnberg városa és mások összesen 3%-os részesedéssel. A vegyes gazdálkodású vállalatot kötelezték arra, hogy a Majna aschaffenburgi szelvényétől (1. ábra) a Duna passaui (országhatár-) szelvényéig nagyhajók számára alkalmas víziutat építsen ki. E létcsítményrendszer finanszírozására az RMD AG.-nek jogot biztosítottak arra, hogy a Majna Achaffenburg és Bamberg közötti szakaszán, a Duna teljes bajor szakaszán, az Altmühlön, a Regnitzen és a Lech alsó szakaszán vízierőműveket létesítsen és azokat 2050-ig energiatermelésre hasznosítsa. 1. ábra. A Duna bajor szakasza 1. The Bavarian reach of River Danube Bild l. Der bayerische Donauabschnitt Fig. 1. Le tronqon baviere du Danube Рис. I. Баварский участок реки Дуная