Vízügyi Közlemények, 1989 (71. évfolyam)

1. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

164 Szeredi István 720 m, építése 3,9 millió m

3 sziklamunkát igényelt, a rézsűk meredeksége a felső részen 1:1,2, az alsón 1:1,4. A gáttalp alatti vízzárás biztosítására 60 m legnagyobb mélységű injektált függönyt hoztak létre. A tározótó ( 1. ábra j vízgazdálkodási hasznosítása mellett feltétlenül említésre méltó az üdülési és vízisport bázis kialakítása. A közel 2000 m-rel a tengerszint felett létesített tó többek között az evezős sportok felkészülési központja. 2.2. A nyomóalagutak A felső tározóhoz csatlakozó felső vízkivételi mű ( 1. ábra), a Belmeken-gát építésével egyidőben, a hetvenes években megépült. Kialakítása föld alatti. A térség kőzeteit főként biotitos gránitok alkotják. A felső tározótól 325 m távolságra kialakított kamrákban 2-2 db 4000 mm átmérőjű pillangózár biztosítja a két géphez közös nyomóalagutak üzemszerű és karbantartási elzárását. A domborzati adottságok alapján a vízkivételi mű és az erőmű közötti vízvezető alagutakat két jellemző szakaszra osztották (1. ábra): - kisnyomású, magasvezetésű vízvezető alagútra az elzárások kamráitól a felső csillapító medencéig, - nagynyomású, acélbélésű alagútra a felső csillapító medence és az erőmű között. A kisnyomású alagutak belső átmérője 4,2 m, hossza 2200 m. A felszín alatti mélységük 50-220 m közötti. Beton bélésezésük vastagsága 0,33-0,55 m és egyenként 72,6 m

3/s vízszállításra készültek. A belső víznyomások méretezés szempontjából mértékadó értékét a felső csillapító medencék tartják a megengedett határok között. A csillapító medencék magassága 100 m, belső átmérője 8,0 m. A nagynyomású alagutak magas vezetésével ( 1. ábra) elérhető volt a belső víznyomások csökkentése, ill. ezen keresztül az acélbélés beépítéséhez szükséges anyagmennyiség csökkentése. Az acéllal bélelt nyomóalagút hosszúsága egyenként 1720 m, belső átmérője 4,4 m, ami az elágazó idom közelében csökken le 4,20-ra. Az acélbélés 1 és 10 MPa közötti nyomás felvételére alkalmas a környező kőzettömeggel együtt. Ehhez az acélbélés vastagsága 26-48 mm közötti és a beépítéshez szükséges betonnal kitöltött külső túlkitörés 0,30-0,60 m vastagságú. A felhasznált acélanyag jelentős hányadában nagyszilárdságú, melyet a japán SUMITEN cég szállított. Az acélbélésü nyomóalagút építésében elért eredményeket a 2. ábrán mutatom be. Jól látható, hogy az üzemet jellemző víznyomás és a belső átmérő szorzataként képzett gyűrű faktor alapján a Csaira nyomóalagútja egyike a világ legnagyobb ilyen létesítményeinek. A nyomóalagút vizét (1. ábra) két főgéphez elosztó idom (3,80 m/2,20 m/2,20 m) 10,67 MPa belső nyomás felvételére alkalmas. Falvastagsága a nagyszilárdságú acél alkalmazásával 93 mm, míg a merevítőborda vastagsága eléri a 180 mm-t.