Vízügyi Közlemények, 1985 (67. évfolyam)
4. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók
630 Gresz István ges. Hasonló jellegű mérésekre az ideiglenes elzárás védelme alatt a duzzasztómű nyílásaiban is szükség van. Ugyancsak megállapítható, hogy a nagyobb vízépítési műtárgyakon főleg víztelenítés idején máskor elvégezhetetlen észlelések lehetségesek, ezért a jövőben mindenütt célszerű törekedni a fenntartás-felújítás és a műszaki megfigyelések összhangjára. * * * Опорожненный судоходный шлюз Тисалек ГРЕС Иштван, дипл. инж. Отдел Водохозяйственного Научно-Исследовательского Центра (ВИТУКИ) по контролю состояния гидротехнических сооружений провел контрольные замеры опорожненного судоходного шлюза Тисалек. Опорожнением причинилось значительное вертикальное перемещение и почва динамически следовала изменению нагрузки (рис. 3). На основании исследований ряда наблюдений относительных перемещений можно было установить причину утечки воды на береговой части 5-го распределительного шва:из-за неравномерной деформации, вследствие внезапных изменений нагрузки опорожнения, дилатационный швов вышел из строя (рис. 4). Наблюденные мелкие грифоны, утечки и фильтрации (рис. 6 и 7) не причиняют непосредственной опасности, однако требуется исправить ошибки в целях сохранения устойчивости сооружения. Исследования по бетону показали, что качество бетона в общих чертах соотвествует требованиям устойчивости, однако стоит внимания большое рассеивание значений внутри отдельных замеров и между отдельными средними значениями измерений. Не было наблюдено явление, непосредственно опасное для устойчивости судоходного шлюза гидроузла Тисалек. * * * The emptied ship-lock of Tiszalök by I. GRESZ, С. E. The Structure-Supervising Section of the Research Centre for Water Resources Development (VITUKI) has undertaken recently check-measurements on the emptied ship-lock chamber of the Barrage at Tiszalök. Emptying of the structure caused substantial vertical motion because the ground has elastically followed the change in load (Fig. 3). On the basis of investigations of the time-series of relative displacements it was determined that seepage on the shoreside part of the 5th divisive-slot was caused by the deterioration of the structure for dilatation due to uneven subsidences triggered by sudden changes in load when emptying of the ship-lock was carried out (Fig. 4). Observed smaller pipings (Fig. 6), flows, and seepage (Fig. 7) did not mean direct danger but fixing became necessary if the stability of the structure was to be preserved. A check on the quality of the concrete revealed that it was in general acceptable from the point of view of stability. It was noticeable, however, that there was a substantial dispersion among the measurements and their mean. Direct danger concerning the stability of the ship-lock was not detected.
