Vízügyi Közlemények, 1985 (67. évfolyam)
4. füzet - Somlyódy László-Licskó István-Fehér János-Csányi Béla: A Sajó kadmiumszennyezettségének modellezése
550 Somlyódy L., Licskó I., Fehér J. és Csányi В. 11. ábra. A transzport-modell alkalmazása a Sajóra (a különböző vízjárási viszonyok szerepe) Рис. 11. Применени транспортной модели для реки Шайо ( роль разных режимов воды ) Fig. 11. Adoption of the transport model on River Sajó ( the role of different weather conditions) Fig. 11. La mise en application du modèle de transport à la rivière Sajó ( rôles des différentes conditions du régime hydrologique ) változásával - c s z(.x) - szemléltetjük a 11. ábrán. Az első periódusban jól látható a kiülepedés nagymérvű hatása, az árhullám tetőzésekor azonban már ettől lényegesen eltérő képet kapunk. Az árhullám okozta hígulás - és a hígulás hirtelen növekedése miatt közvetlenül a Bábony-patak torkolata alatt a szilárd állapotú kadmium koncentrációja számottevően csökken a megelőző állapothoz viszonyítva. Néhány km-rel a patak torkolata alatt azonban másfajta jelenség figyelhető meg. A nagy árhullám felkeveri a fenéküledéket, és a felkeveredett üledék szilárd állapotú, kadmiumtartalmú frakciója megnöveli a szilárd állapotú kadmium koncentrációját a folyóvízben. Ez a megelőző, kisvízi időszakhoz viszonyított koncentrációnövekedés még a Sajó folyó torkolatánál is érezteti hatását. A felkeveredés jellegéből adódóan a helyi hatások erősek, ezért a görbe alakja szabálytalan (11. ábra) és tendenciáját tekintve közel áll a helyszíni mérések eredményeihez (Literáthy-László 1978). Az árhullám második felének végén (150m 3/s vízhozamú kéthetes periódus, 11. ábra) a szilárd állapotú kadmium koncentrációja csaknem állandó a vizsgált folyószakaszon - a kiülepedést kiegyenlíti a felkeveredés - és csak a Hernád folyó hígító hatása okoz változást. Az év utolsó harmadában (középvízi időszak) ismét a kiülepedés uralkodik, de csak kisebb mértékben, mint az év első felében (11. ábra). 12. ábra. A transzport-modell alkalmazása a Sajóra (csökkentett terhelés) Рис. 12. Применение транспортной модели для реки Шайо ( пониженная нагрузка ) Fig. 12. Adoption of the transport model on River Sajó (reduced load) Fig. 12. La mise en application du modèle de transport à la rivière Sajó (charge réduite) X atlagos ev о magasabb vizhozamu ev f SO 50 40 f 10 7o tO Ofkm Bábony Hernád
